林映輝

Verdict★★★★

現(xiàn)代確實(shí)是投了非常大的心血在這款車上面，關(guān)鍵不在于它有7.6秒同級別最快百公里加速成績，而是它真的按照消費(fèi)者的喜好來打造一款運(yùn)動型轎車。

淺嘗力道

對于運(yùn)動、性能，大部分消費(fèi)者最關(guān)心的莫過于馬力值多少，加速成績?nèi)绾?。以此為?biāo)準(zhǔn)，高功率版本菲斯塔所搭載的1.6T+7DCT動力組合可以壓榨出204匹馬力和265牛米的扭矩，以性能界公認(rèn)的標(biāo)桿高爾夫GTi作為參考，它的參數(shù)值已經(jīng)非常接近了，而200匹馬力對于不少汽車愛好者而言也成為了一道性能等級的門檻，因此無論怎么看，菲斯塔都符合大部分人對運(yùn)動的理解。試想，在紅綠燈起步時(shí)，你駕駛著菲斯塔以7.6秒的百公里加速時(shí)間一騎絕塵，而身旁同一起跑線的思域、?？怂?、馬自達(dá)、MG6……看見的只是一道靚麗的尾燈，這場景，似乎也滿足了不少人的幻想。

因此對于現(xiàn)代菲斯塔這款車，我的個(gè)人感情是很矛盾的，一方面它的加速能力是毋庸置疑的出色，但職業(yè)素養(yǎng)告訴我，“運(yùn)動”所代表的含義不僅僅是加速成績而已，跑得快不僅要剎得住，在極限狀態(tài)下安全性如何也都是非常重要的。可惜，在短暫的試駕體驗(yàn)過程中沒能全面體驗(yàn)它的真實(shí)運(yùn)動表現(xiàn)，我只能初步感受到這車的加速力道確實(shí)猛爆，但難免低轉(zhuǎn)有一點(diǎn)點(diǎn)渦輪遲滯;避震器設(shè)定確實(shí)比較硬朗，相當(dāng)貼近歐系車的風(fēng)格，過彎穩(wěn)定性不錯。但會不會因此造成舒適性的減損，則有待日后有機(jī)會上路試駕才好進(jìn)一步體驗(yàn)說明。

前面說到，現(xiàn)代耗費(fèi)了大量心血按照消費(fèi)者喜好來打造了一款運(yùn)動轎車，這么說或許有些嘩眾取寵的嫌疑，但確實(shí)如此。菲斯塔車身尺寸為4660×1790×1425mm，軸距2700mm，和競爭對手思域相比，在車身數(shù)據(jù)上各有優(yōu)劣，但是兩者軸距相同，在空間表現(xiàn)上相差無幾，均屬于級別上游的水準(zhǔn)。整體造型上，兩者皆是長車頭、掀背式的運(yùn)動范設(shè)計(jì)，無論從哪點(diǎn)看，消費(fèi)者似乎都沒有理由不喜歡。

要說唯一缺點(diǎn)那可能是它的“鯰魚臉”了，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)的發(fā)酵，這個(gè)造型也成為了網(wǎng)友吐槽的中心，能不能接受那就看個(gè)人了，反正我是覺得自己還需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)！

除了加速之外

車內(nèi)采用了不少碳纖維裝飾板，座椅也是運(yùn)動樣式并且?guī)Ъt色縫線，連安全帶都是紅色的，要知道放在保時(shí)捷之類的性能車上，單是紅色安全帶就需要你花幾千塊錢去選裝。除此之外，它還有平底方向盤、換擋撥片、鋁合金踏板……，基本上一臺運(yùn)動車能應(yīng)用的運(yùn)動元素，它都用上了。

在這一下午的接觸之后，我可以感覺到北京現(xiàn)代對菲斯塔這款產(chǎn)品投入了非常多的心血，尤其是消費(fèi)音看得見的不論是外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料，還是動力調(diào)校，都是以同級最高標(biāo)準(zhǔn)來打造的。當(dāng)然最終呈現(xiàn)出來的產(chǎn)品也符合消費(fèi)者的期望。但我依然有點(diǎn)小小的建議是，北京現(xiàn)代應(yīng)該以更有信心的態(tài)度來面對自家這款產(chǎn)品，讓消費(fèi)者能更全面的了解它，而不是僅限于在加速方面秒殺思域。說實(shí)話，這樣有點(diǎn)孩童意氣的行為讓人感覺勝之不武。

點(diǎn)評

性能表現(xiàn)★★★★☆

同級別最強(qiáng)7.6秒百公里加速。

操控樂趣★★★★

避震器設(shè)定確實(shí)比較硬朗，相當(dāng)貼近歐系車的風(fēng)格，過彎穩(wěn)定性不錯。

乘坐感受★★★★

運(yùn)動氛圍十足，用料扎實(shí)。

安全性★★★★

主被動安全配置豐富。