踐行高質(zhì)量發(fā)展要求持續(xù)提升品牌“成色”
——廣東船舶工業(yè)新一年踏實邁步

本刊記者 陳佳南 鄺展婷

2018年，廣東船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進一步加強，通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，采取去產(chǎn)能、兼并重組等一系列手段，加速了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，政府“有形之手”和市場“無形之手”相結(jié)合，逐漸淘汰了一些低端產(chǎn)能，全面提高了產(chǎn)業(yè)核心競爭力和持續(xù)發(fā)展能力。

落實高質(zhì)量發(fā)展理念

近年來，從供給側(cè)發(fā)力，廣東船企加大研發(fā)投入力度，改變單一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，研制更多船型產(chǎn)品尤其是高技術、高附加值產(chǎn)品，通過打造一系列全國首艘乃至全球首艘高技術、高端船舶，打響了“廣東造船”的品牌，進一步鞏固了廣東船舶工業(yè)在全球細分市場的領先優(yōu)勢，推進了船企的轉(zhuǎn)型升級，促進船舶行業(yè)配套設備的研發(fā)和推廣。

從船舶工業(yè)的特點看，批量建造的主力船型依然是各船企創(chuàng)造經(jīng)濟效益的主要來源，且只有通過批量船型的建造，船企才能不斷調(diào)整管理架構(gòu)、提高生產(chǎn)效率、提升造船水平。

如何對批量船型產(chǎn)品進行創(chuàng)新，在傳統(tǒng)三大主力船型基礎上走出高質(zhì)量發(fā)展的新路？有關業(yè)內(nèi)人士認為，船企要培育主打產(chǎn)品，特別是要適應環(huán)保、綠色、智能的技術發(fā)展趨勢，持續(xù)優(yōu)化船型產(chǎn)品，增強核心競爭力。近年來，廣東船企在緊抓高端船舶建造的同時，并沒有放松對主力船型市場潛力的挖掘，而是加強技術創(chuàng)新，進一步夯實建造實力，始終保持了在傳統(tǒng)船型中的技術優(yōu)勢。廣東船企也交出了贏得市場好評的環(huán)保船舶。中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬中船黃埔文沖船舶有限公司為德國船東建造的全球首艘1400TEU雙燃料集裝箱船“北方”號，不僅是具備低排放、低能耗等優(yōu)點的環(huán)境友好型船舶，還憑借創(chuàng)新的艙室內(nèi)儲罐設計和高兼容性的集裝箱導架設計實現(xiàn)良好的經(jīng)濟性和實用性，獲得船東的好評。中船集團所屬廣船國際有限公司為丹麥船東建造的11.4萬噸 LRⅡ型成品油船“湯姆·希爾德”號同樣具備良好的環(huán)保性。該油船配置壓載水處理裝置和除硫洗滌塔裝置，滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放要求。

1.32萬噸重吊船

探索主力船型的智能化則是廣東船企的另一個目標。黃埔文沖承建的世界首艘智能船舶“大智”號，正是三大主力船型之一的散貨船——3.88萬噸散貨船。據(jù)介紹，此類靈便型散貨船在航運市場上保有量大，新船市場競爭十分激烈，但“大智”號融入了全船信息共享、自主評估與決策、船岸一體等技術，全船智能化技術指標達到世界先進水平。該船的交付，標志著以黃埔文沖為代表的廣東船企走出了創(chuàng)新發(fā)展的新路子。

“開門紅”迎來結(jié)構(gòu)性改革新氣象

2019年新年伊始，廣東船企已紛紛實現(xiàn)“開門紅”。

1月7日，中船集團所屬廣船國際有限公司2艘7.5萬噸化學品/成品油船同時命名；1月9日，黃埔文沖1.32萬噸重吊首制船和8400噸重吊后續(xù)船分別命名；廣船國際交付世界首艘2000噸級新能源電動自卸船；1月11日，由中船集團所屬廣州船舶及海洋工程設計研究院設計、江龍船艇科技股份有限公司為廣東內(nèi)伶仃福田國家級自然保護區(qū)管理局建造的29米交通工作船“深自然保護003”號順利交付……

記者從走訪中了解到，廣東船企將繼續(xù)針對油船、支線集裝箱船、散貨船等主力船型以及其他優(yōu)勢船型產(chǎn)品進行市場開拓。如廣船國際計劃持之以恒增強技術競爭力，豐富主建船型產(chǎn)品，特別是擴大MR、LRⅠ和LRⅡ等常規(guī)油船船型的市場份額，做強做優(yōu)船海產(chǎn)業(yè)；黃埔文沖則聚焦主建船型市場開拓，大力承接主建產(chǎn)品，在2018年成功承接12艘2038TEU集裝箱船、6艘12萬噸散貨船等訂單的基礎上，推動已具備接單條件的自主研發(fā)船型的接單工作；以鋁合金高速船舶為主營產(chǎn)品的英輝南方造船（廣州番禺）有限公司在鋰電推進新能源船舶研發(fā)方面取得了突破，將繼續(xù)加強綠色船舶的市場開拓。

在高端船舶方面，廣船國際將結(jié)合加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)等要求，以客滾船等優(yōu)勢船型為載體，培育市場競爭力，加大船型研發(fā)力度，進一步提升技術水平，加速豪華客滾船、中小型豪華郵輪、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等高附加值船型研制。黃埔文沖的電動海上危險品應急指揮船、1400TEU雙燃料集裝箱船后續(xù)船，以及英輝南方的新型全鋁合金專業(yè)風電運維船、廣東新船重工有限公司的碳纖維高速客船等產(chǎn)品，都將不斷提升“廣東造船”品牌“成色”。

除創(chuàng)新產(chǎn)品，廣東船企還緊跟智能制造浪潮。廣船國際明確提出，要以智能制造為抓手，依靠信息化手段促進公司高質(zhì)量發(fā)展，在穩(wěn)步推進設計、建造、管理三大數(shù)字化平臺構(gòu)建的基礎上，利用工業(yè)物聯(lián)、無線網(wǎng)絡、企業(yè)云、智能制造等新技術，打造數(shù)字化車間。

據(jù)介紹，廣船國際新型焊接機器人已于近日投入使用，為該公司深中通道沉管鋼殼工程乃至今后智能制造的發(fā)展打下基礎。與此同時，廣船國際正在建設薄板生產(chǎn)線車間，該車間將用于制造豪華客滾船和中小型豪華郵輪的分段。在生產(chǎn)線原設計的基礎上，廣船國際對其進行了適應性升級，進一步增強了機械臂的靈活度，以滿足小型分段的制造條件，一條分段生產(chǎn)線僅需50名工人就能運作起來。

根據(jù)《中國船舶工業(yè)集團有限公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要（2018-2050）》要求，廣州將打造成全球領先的船海產(chǎn)業(yè)和智慧海洋科創(chuàng)中心，龍穴基地將成為中船集團大型海洋裝備建造基地。業(yè)內(nèi)專家認為，這為廣東船企未來高質(zhì)量發(fā)展提供了契機。新的一年，在龍頭企業(yè)的帶動下，廣東船企將秉承一貫以來“錯位發(fā)展、良性競爭”的優(yōu)良傳統(tǒng)，奮力譜寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。★