高飛

早在20世紀40年代末，米格設(shè)計局在米格-17的研制過程中就注意到蘇聯(lián)空軍急需能在夜間和惡劣天氣下作戰(zhàn)的截擊機，于是開始了對米格-17搭載雷達系統(tǒng)的可行性論證。1952年初，該設(shè)計局正式立項研制米格-17P全天候截擊機，內(nèi)部代號為SP-6。

1952年5月24日，蘇聯(lián)部長會議做出決議，要求米格-17P截擊機和與之配套的RP-1“綠寶石-1”雷達立即投產(chǎn)。需要說明的是，此時米格-17P截擊機的原型機還未試飛。

RP-1“綠寶石-1”雷達由第17無線電研究所于1948年開始研制，是一種雙天線雷達——擁有1臺搜索天線和1臺跟蹤天線，具有在戰(zhàn)斗機前半球視野內(nèi)自動搜索、跟蹤和識別目標(biāo)的能力。該雷達的主要優(yōu)點是體積小，可安裝在單發(fā)戰(zhàn)斗機上。早在1950年，米格設(shè)計局就將這款雷達安裝在1架米格-15bis戰(zhàn)斗機上進行過試驗，改裝后的飛機稱為米格-15bisP。為了深入測試雷達性能，該設(shè)計局在1953年又給2架米格-15uti教練機加裝了該雷達，改裝后的飛機稱為UTI-米格-15P。

1953年7月7日，蘇聯(lián)航空工業(yè)部批準(zhǔn)米格-17P定型，并指定高爾基飛機制造廠和第比利斯飛機制造廠進行生產(chǎn)，內(nèi)部代號分別為“產(chǎn)品56”和“產(chǎn)品57”。米格-17P成為蘇聯(lián)第一種正式服役的輕型全天候截擊機，裝備了蘇聯(lián)國土防空軍和海軍航空兵。由于北約先于米格-17F發(fā)現(xiàn)了米格-17P，因此將其命名為“壁畫-B”，而把較早服役的米格-17F命名為“壁畫-C”。

隨著米格-17F投入批量生產(chǎn)，VK-1F加力式渦輪噴氣發(fā)動機的產(chǎn)量逐步增加。于是米高揚決定在米格-17P的基礎(chǔ)上換裝VK-1F發(fā)動機，這就是米格-17PF，內(nèi)部代號SP-7。首架SP-7原型機機體于1952年7月在古比雪夫飛機制造廠完成，但因發(fā)動機和雷達未能按時交付，故該機直到1952年8月8日才進行首飛，其測試工作則持續(xù)到12月中旬。12月16日，該機交付蘇聯(lián)空軍科學(xué)研究院試飛，并于次年5月完成國家驗收試驗。隨后SP-7被定型為米格-17PF，在高爾基飛機制造廠投產(chǎn)，內(nèi)部代號“產(chǎn)品58”，北約將其命名為“壁畫-D”。

中國于1956年從蘇聯(lián)進口了96架米格-17PF。1958年4月21日，空12師的米格-17PF擊傷1架國民黨空軍的B-17G偵察機。同年5月29日，空18師的米格-17PF擊落1架國民黨空軍的B-17G偵察機，這也是中國空軍首次使用配備機載雷達的截擊機在夜間擊落敵機。1963年6月20日凌晨，空24師的米格-17PF首次擊落1架國民黨空軍的P2V-7U偵察機。從1961年起，中國開始仿制米格-17PF，代號“東風(fēng)”104。1964年12月，仿制型正式定型為殲5甲，并投入批量生產(chǎn)。