劉光明

(中鐵城建集團(tuán)第一工程有限公司，山西 太原 030024)

1 工程概況

西城·西進(jìn)時代中心三地塊項目位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)西客站片區(qū)，屬高鐵沿線板塊，北至煙臺路，南至經(jīng)十西路，西臨高鐵沿線，東至齊魯大道，交通十分便利，具有優(yōu)越的地理位置和區(qū)位優(yōu)勢，詳見圖1。

圖1 位置示意

西城·西進(jìn)時代中心三地塊項目包括A座、B座兩座辦公樓及部分裙樓、車庫，建筑面積約：102782.76 m2。本工程為濟(jì)南市槐蔭區(qū)重點工程，受關(guān)注力大，影響力高。

砼斜柱位于B座辦公樓東立面，高度為49.2 m。砼斜圓柱直徑800 mm，砼斜方柱10～12層直徑為700 mm、4～9層直徑為800 mm、1～3層直徑為900 mm，詳見圖2。

2 工程難點

(1)斜柱沿建筑物外邊傾斜，且傾斜角度不統(tǒng)一。

(2)斜柱高度不等，斜率高，有別于普通直柱砼的施工。

(3)斜柱頂坐標(biāo)不易控制，它的準(zhǔn)確性是保證整個外立面幕墻施工的保證。

圖2 斜柱位置

(4)斜柱箍筋較密，在斜柱底面呈一斜面，砼在向下輸送過程中，砼中的粗骨料容易被箍筋卡住，造成斜柱表觀蜂窩、麻面。

(5)斜柱斜度較大，且鋼筋較密，振搗棒很難輸送至斜柱底部，在提升過程中，振動棒很容易被箍筋卡住。

(6)斜柱為保持砼觀感質(zhì)量，采用無對拉螺栓形式進(jìn)行加固。

(7)與斜柱相交接部位梁、板為加腋形式、模板加固難度增大。

(8)斜圓柱鋼筋拉鉤較多，砼保護(hù)層不易控制。

3 施工工藝

3.1 斜柱施工流程

測量定位(平面線位及偏移空間線位)→搭設(shè)支撐腳手架→斜柱鋼筋綁扎→支設(shè)與斜柱交接框架梁梁底(以梁底位置控制斜柱上部的空間位置)→斜柱模板支設(shè)→加固斜柱模板及支撐體系→斜柱位置、斜率、垂直度校正→斜柱砼澆筑。

3.2 操作要點

3.2.1 測量定位

利用CAD軟件對斜柱的平面線位置、偏移后空間線位置、鋼筋位置進(jìn)行放樣。

平面線位置：因為本工程斜柱為通長傾斜，其每層斜柱的平面線位置須根據(jù)斜柱頂部距離軸線的偏移數(shù)據(jù)進(jìn)行CAD放樣，方才得出斜柱實際平面尺寸。

空間線位置：通過CAD對斜柱頂部距離軸線的偏移數(shù)據(jù)進(jìn)行精確放樣，準(zhǔn)確得出斜柱各測量點與軸線的水平距離，以便于鋼筋、模板等作業(yè)的施工。

斜柱在砼澆筑過程中，設(shè)專業(yè)測量人員對斜柱頂部下沉、底部位移、模板變形等情況進(jìn)行觀測。

3.2.2 砼斜柱斜率控制

(1)特制底座定型鋼模。砼斜柱的圓柱底座采用定型鋼模，保證傾斜角度及方向。砼斜圓柱底座根據(jù)斜柱斜率加工制作，下口平直，上口沿斜柱的傾斜方向。安裝時需特別注意其平面位置，精準(zhǔn)定位后，對鋼筋逐一進(jìn)行調(diào)整，以確保整個柱子的傾斜準(zhǔn)確性，詳見圖3。

圖3 斜柱專用底座

(2)根據(jù)斜率，測試水平距離吊線。根據(jù)施工圖紙中標(biāo)注的砼斜柱水平偏移距離，在砼樓面將砼斜柱下口位置線及上口位置線彈出，通過吊垂直線，測量水平偏移距離，校準(zhǔn)模板。

(3)搭設(shè)定位支撐腳手架。通過CAD對斜柱頂部距離軸線的偏移數(shù)據(jù)進(jìn)行精確放樣，根據(jù)放樣數(shù)據(jù)搭設(shè)定位支撐腳手架，同時應(yīng)計算好小橫桿搭設(shè)位置，保證傾斜位置的準(zhǔn)確性，詳見圖4。

圖4 斜率精確放樣

3.2.3 斜柱砼質(zhì)量控制

(1)定型鋼模與無對拉螺桿木模相配合。對砼斜柱的圓柱采用定型鋼模板，對砼斜柱的方柱采用木模板拼接，模板安裝前進(jìn)行專項技術(shù)交底，保證模板的施工質(zhì)量及位置的精準(zhǔn)度。

砼斜方柱采用無對拉螺桿形式，利用槽鋼對砼斜方柱進(jìn)行加固，避免砼表面由于對拉螺栓而造成漏漿、孔洞。

(2)模板拼縫嚴(yán)密，不漏漿。砼澆筑前先將模板濕潤并沿模板底部外側(cè)采用3∶7水泥與石膏摻合料進(jìn)行勾縫，避免漏漿。并且在兩節(jié)鋼模交接口處粘貼2 cm海綿膠帶條，保證模板拼縫嚴(yán)密。粘貼完海綿膠帶條后由項目質(zhì)檢員檢查柱根及接口處有無漏漿的現(xiàn)象。

(3)砼塌落度、水灰比控制。在施工過程中，對于砼斜圓柱采用塔吊倒運砼進(jìn)行施工。由負(fù)責(zé)吊運過程中的控制，對班組長進(jìn)行技術(shù)交底，砼的間隔時間不得超過2 h。

對于進(jìn)場的砼罐車由試驗主管具體負(fù)責(zé)監(jiān)控，每車砼都要進(jìn)行一次塌落度測試，砼塌落度控制在80～120 mm左右。每天進(jìn)行一次砂、石含水量和含泥量的測試，及時進(jìn)行調(diào)整，控制在設(shè)計及規(guī)范要求之內(nèi)。

對于砼罐車采用監(jiān)控系統(tǒng)與現(xiàn)場管理相配合的方式進(jìn)行全程監(jiān)督，防止工人及司機私自加水，影響砼質(zhì)量。

4 關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點

(1)利用特制底座定型鋼模保證斜柱傾斜角度及方向。

(2)由于是斜柱，如果不加以控制，則鋼筋一定會偏位，本工程在砼斜柱的4個方向(方柱則在轉(zhuǎn)角處也加設(shè))放置Φ20倒“U”形鋼筋，有效控制了鋼筋的保護(hù)層，使砼斜柱鋼筋無位移情況產(chǎn)生。

(3)模板底部采用3∶7水泥與石膏摻合料進(jìn)行勾縫處理，節(jié)約了施工成本，保證了砼的施工質(zhì)量。

(4)利用BIM軟件將所施工樓座模型提前建立，可以更全面地對斜柱進(jìn)行宏觀調(diào)控，對斜柱的鋼筋、模板質(zhì)量控制更有針對性。

(5)利用品茗安全計算軟件對斜柱進(jìn)行受力計算，設(shè)計斜柱的模板加固及支撐體系。

5 效益分析

經(jīng)濟(jì)效益：通過有效控制砼斜柱的施工質(zhì)量，整體工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的效果，同時工期縮短45 d。大量節(jié)約了工程管理成本費用、周轉(zhuǎn)材料、機械設(shè)備租賃費用，取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

社會效益：砼斜柱施工質(zhì)量控制完美的實施獲得了質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理的一致好評，優(yōu)良的質(zhì)量取得了良好的社會效益，為工程的后續(xù)作業(yè)起了一個好頭，為后續(xù)工程的承接打下了良好的基礎(chǔ)。

6 結(jié)語

綜合素質(zhì)：通過本次對砼斜柱的施工，以點帶面使項目部整體管理人員的質(zhì)量意識、團(tuán)隊精神、責(zé)任心、個人能力無形中得到了很大程度的提高，為后續(xù)工作開展?fàn)I造了一個良好的環(huán)境，為今后施工總結(jié)了寶貴的經(jīng)驗。

施工管理：項目部管理人員在施工過程中嚴(yán)格遵循PCDA循環(huán)進(jìn)行全面質(zhì)量管理，在直面問題時，堅持實事求是的原則，秉著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度找到問題的關(guān)鍵所在，并在過程中實施，取得了預(yù)期效果。

專業(yè)技術(shù)：項目部管理人員在施工過程中，通過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、觀摩、實踐、歸納、總結(jié)等過程，掌握了砼斜柱施工質(zhì)量控制要點及其施工工藝，增強了大家鉆研、創(chuàng)新、合作、互助的意識。