李明杰 劉鵬 房學(xué)爽

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展態(tài)勢(shì)的蔓延，集群開(kāi)放式創(chuàng)新的理念已經(jīng)深入人心，汽車產(chǎn)業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中始終保持旺盛的生命力，就必須通過(guò)構(gòu)建適應(yīng)自身發(fā)展的跨區(qū)域集群協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和嵌入型全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，才能使自己最大程度的掌握具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的技術(shù)和方法。因此，在充分了解產(chǎn)業(yè)集群開(kāi)放式創(chuàng)新的相關(guān)理論基礎(chǔ)上，從集群創(chuàng)新開(kāi)放度的廣度和深度兩個(gè)維度以保定市汽車產(chǎn)業(yè)為例實(shí)證研究創(chuàng)新開(kāi)放度對(duì)集群創(chuàng)新能力和創(chuàng)新績(jī)效的作用機(jī)理和綜合效應(yīng);才能夠總結(jié)出在在開(kāi)放式創(chuàng)新背景下的適應(yīng)未來(lái)保定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終選擇。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群;開(kāi)放創(chuàng)新;保定汽車產(chǎn)業(yè)

中圖分類號(hào)：F2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.07.001

0前言

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放40年來(lái)的高速發(fā)展后，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度日趨平穩(wěn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)入了一種 “新常態(tài)”的境地。與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)相對(duì)應(yīng)，中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展也逐步邁入到新常態(tài)的發(fā)展階段。面對(duì)如此重要的戰(zhàn)略機(jī)遇轉(zhuǎn)型期，中國(guó)制造業(yè)要想發(fā)展，就必須進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。而汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，也必須通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)才能在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。在2015年4月中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的年會(huì)中，就在結(jié)合中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)的綜合特征和具體內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出了未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須要走開(kāi)放式創(chuàng)新的發(fā)展之路?？梢哉f(shuō)只有通過(guò)開(kāi)放式創(chuàng)新的發(fā)展，才能提升企業(yè)的創(chuàng)新能力，才能使企業(yè)從創(chuàng)新中獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家高度重視國(guó)家創(chuàng)新能力建設(shè)，在相關(guān)規(guī)劃中提出了開(kāi)放式、動(dòng)態(tài)化協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，科技部、教育部為落實(shí)該戰(zhàn)略，提出了相應(yīng)的戰(zhàn)略措施。近年來(lái)，保定市實(shí)施輕型汽車發(fā)展戰(zhàn)略，著重發(fā)展長(zhǎng)城汽車、中興汽車、恒天汽車等汽車企業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)成了保定市工業(yè)發(fā)展的重中之重，以它為例從動(dòng)態(tài)能力視角來(lái)研究開(kāi)放式創(chuàng)新機(jī)制與模式具有十分重要的價(jià)值。

1產(chǎn)業(yè)集群開(kāi)放式創(chuàng)新的前期理論研究

1900年，波特在率先提出了產(chǎn)業(yè)集群的概念。產(chǎn)業(yè)集群是指在特定區(qū)域中，具有競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，且在地理上集中，有交互關(guān)聯(lián)性的企業(yè)、專業(yè)化供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、金融機(jī)構(gòu)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廠商及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)等組成的群體。

2003年，Chesbrough首次提出了“開(kāi)放式創(chuàng)新”的概念。開(kāi)放式創(chuàng)新指創(chuàng)新資源跨越組織邊界的流動(dòng)，有價(jià)值的創(chuàng)意可以從企業(yè)外部或內(nèi)部獲得，內(nèi)部技術(shù)的商業(yè)化路徑也可以從企業(yè)內(nèi)部或外部進(jìn)行（外部資源的內(nèi)部化、內(nèi)部資源的外部化）。開(kāi)放式創(chuàng)新理論的提出是基于資源觀的視角，將其分為了內(nèi)向型開(kāi)放式創(chuàng)新和外向型開(kāi)放式創(chuàng)新。這兩種創(chuàng)新方式，使得后來(lái)的研究者對(duì)技術(shù)邊界上雙向知識(shí)流動(dòng)和管理過(guò)程中的創(chuàng)新績(jī)效，以及在此過(guò)程中的知識(shí)交互與知識(shí)溢出有了一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。

2006年，West和Gallagher把開(kāi)放式創(chuàng)新的理念進(jìn)一步擴(kuò)展，是指企業(yè)在尋找創(chuàng)新資源的過(guò)程中，有效的整合企業(yè)的內(nèi)外部資源，并通過(guò)多種渠道開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的一種創(chuàng)新模式，這為后來(lái)的集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的建立埋下了伏筆。

2008年，對(duì)開(kāi)放式創(chuàng)新的研究有了進(jìn)一步的發(fā)展，在現(xiàn)有的基于資源觀視角基礎(chǔ)上，進(jìn)一步把目光放在了整合內(nèi)外資源能力的獲取機(jī)制和模式的研究上，把目光從對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的研究轉(zhuǎn)向了對(duì)發(fā)展中國(guó)家的進(jìn)一步研究，尤其是把關(guān)注點(diǎn)集中到了特定的產(chǎn)業(yè)或者區(qū)域背景，運(yùn)用更加歷史的、演化的、動(dòng)態(tài)的方法研究開(kāi)放式創(chuàng)新問(wèn)題。

可以說(shuō)，開(kāi)放式創(chuàng)新作為一種新的創(chuàng)新范式，對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群這樣一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)而言，隨著經(jīng)合組織（OECD）在對(duì)國(guó)家創(chuàng)新系統(tǒng)的研究，標(biāo)志性的把產(chǎn)業(yè)集群和開(kāi)放式創(chuàng)新完美的結(jié)合在一起，將大家的目光聚焦到了產(chǎn)業(yè)集群的開(kāi)放式創(chuàng)新研究上來(lái)。

由于產(chǎn)品生命周期的縮短，產(chǎn)品的迭代效應(yīng)日趨加劇，企業(yè)的發(fā)展僅依靠自身內(nèi)部研發(fā)是跟不上時(shí)代脈搏的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，對(duì)技術(shù)和知識(shí)的需求日趨強(qiáng)力，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與全球價(jià)值鏈和相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)絡(luò)的連接日益緊密，特別是像汽車產(chǎn)業(yè)這種對(duì)技術(shù)要求比較高的產(chǎn)業(yè)集群而言，跨區(qū)域的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的建立，就顯得尤為重要了。

就開(kāi)放式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)而言，開(kāi)放度是其重要影響因素。它從從廣度和深度兩個(gè)維度來(lái)考量企業(yè)做出的戰(zhàn)略選擇是否順應(yīng)時(shí)代發(fā)展規(guī)律。舉例來(lái)說(shuō)：如果企業(yè)想發(fā)展發(fā)展網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略能力，使企業(yè)獲取更多的發(fā)展機(jī)遇，那么它就會(huì)做出擴(kuò)充創(chuàng)新伙伴、拓寬網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的戰(zhàn)略選擇;如果企業(yè)把重點(diǎn)放在發(fā)展網(wǎng)絡(luò)關(guān)系能力，保開(kāi)放式創(chuàng)新的良性發(fā)展的戰(zhàn)略決策時(shí)，那么它就會(huì)注重發(fā)展及維護(hù)與已有合作伙伴間的關(guān)系，消除分歧。由此可見(jiàn)，開(kāi)放度的選擇成為制定企業(yè)戰(zhàn)略決策的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，在建立產(chǎn)業(yè)集群的開(kāi)放式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)時(shí)，必須引起足夠的重視。

2通過(guò)保定市汽車產(chǎn)業(yè)為例實(shí)證分析集群開(kāi)放式創(chuàng)新的影響

2.1國(guó)內(nèi)及保定地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2017年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車產(chǎn)能保守估算高達(dá)6358 萬(wàn)輛，但具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品不足，但在國(guó)際市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。按區(qū)域劃分，河北省以 374 萬(wàn)輛的產(chǎn)能位列中國(guó)汽車制造業(yè)產(chǎn)能排名前十位的省市排名的第五位。河北省的汽車產(chǎn)業(yè)布局是以中心城市群為主的面狀分布，分布較為集中，形成了以保定、張家口、滄州為主三足鼎立的汽車產(chǎn)業(yè)布局。其中保定更是占據(jù)了全國(guó)汽車制造業(yè)產(chǎn)能達(dá)到 100 萬(wàn)輛的14座城市中的一席之地。保定本地的汽車企業(yè)貢獻(xiàn)度如下：長(zhǎng)城汽車股份有限公司（90 萬(wàn)輛）、河北中興汽車制造有限公司（20 萬(wàn)輛）、長(zhǎng)安汽車股份有限公司（15 萬(wàn)輛）、天馬汽車集團(tuán)有限公司（改裝車 10 萬(wàn)輛）、大迪汽車集團(tuán)有限公司（改裝車 11 萬(wàn)輛）。

保定目前已經(jīng)形成了涵蓋了整車及零部件研發(fā)制造、新能源汽車研發(fā)制造、現(xiàn)代商貿(mào)物流等關(guān)乎整個(gè)保定汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展的上下游環(huán)節(jié)，為保定汽車產(chǎn)業(yè)集群的開(kāi)放式創(chuàng)新發(fā)展提供了物質(zhì)保障，同時(shí)也促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

2.2從戰(zhàn)略選擇的角度出發(fā)談集群開(kāi)放能力和開(kāi)發(fā)績(jī)效的影響

伴隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，從 2012年至 2016 年的我國(guó)汽車出口量開(kāi)始下滑。面對(duì)這一嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，作為保定本土的汽車產(chǎn)業(yè)要如何發(fā)展，成為一個(gè)值得思考的問(wèn)題。對(duì)此，我們絕不能故步自封，而因該通過(guò)交流合作，克服企業(yè)發(fā)展的瓶頸，打造自有知識(shí)品牌意識(shí)。

在嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，汽企通過(guò)組建區(qū)域集群協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和嵌入型全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，幫助企業(yè)第一時(shí)間掌握客戶與市場(chǎng)的需求及其變動(dòng)，更加合理的選擇創(chuàng)新發(fā)展的思路，最大程度的實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低成本及風(fēng)險(xiǎn)。正是由于這種開(kāi)放式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的建立，企業(yè)能夠快速的獲取適合自身發(fā)展的各類信息。與此同時(shí)，依托這類開(kāi)放式商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了與外部合作組織之間的合作、加快了進(jìn)入和開(kāi)拓新市場(chǎng)的時(shí)效性，降低了進(jìn)入壁壘和成本。這種開(kāi)放式創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的建立，給研發(fā)人員的營(yíng)造出一種寬松的氛圍，加快了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)的推陳出新，加快了有價(jià)值的創(chuàng)新成果得以快速商業(yè)化。

誠(chéng)如長(zhǎng)城這樣的落戶保定的知名汽車企業(yè)，克服各種艱辛，從最初的簡(jiǎn)單小批量整車出口，到海外投資設(shè)廠，一直到與寶馬合資成立光束汽車公司，一直致力于自主品牌的份額提升，小至零部件大至整車，都是它追求自主創(chuàng)新的陣地，實(shí)現(xiàn)了新型發(fā)動(dòng)機(jī)的自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但從整體來(lái)看，在自主品牌在建設(shè)方面與其他行業(yè)領(lǐng)先的汽車企業(yè)相比，存在資本實(shí)力、科研能力、勞動(dòng)生產(chǎn)率、技術(shù)、銷售服務(wù)貿(mào)易體系上的短板，對(duì)此，2016年長(zhǎng)城汽車企業(yè)在日本成立了長(zhǎng)城日本技研株式會(huì)社這樣一個(gè)海外設(shè)立研發(fā)中心，這樣一來(lái)使得長(zhǎng)通過(guò)運(yùn)用發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)，提升中國(guó)汽車企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還建立 24 家海外工廠，這使得長(zhǎng)城汽車能夠結(jié)合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的需求，設(shè)計(jì)推出屬地化產(chǎn)品，擴(kuò)大其在全球的市場(chǎng)份額。特別是近期，那就是長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)將要組建名為光束汽車的合資公司，使得長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域，將直接擁有“一基地三中心”的優(yōu)勢(shì)。（ “一基地”即寶馬新能源汽車全球制造基地?！叭行摹眲t是寶馬新能源汽車全球研發(fā)中心、寶馬發(fā)動(dòng)機(jī) / 變速箱等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)中心、共建碳纖維輕量化產(chǎn)業(yè)中心。）通過(guò)長(zhǎng)城人的不斷的嘗試和探索，也為我們保定汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了指引。

3開(kāi)放式創(chuàng)新背景下的適應(yīng)未來(lái)保定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終選擇

保定市汽車產(chǎn)業(yè)集群通過(guò)校企合作的橋梁，促進(jìn)知識(shí)成果的孵化過(guò)程。 例如，企業(yè)可以與駐保高校簽訂“訂單”培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)校企合作，這滿足企業(yè)崗位技能的需要，實(shí)現(xiàn)校企雙主體在人才培養(yǎng)過(guò)程中的同等重要作用。在這方面，華北電力大學(xué)和河北農(nóng)業(yè)大學(xué)依托自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)輸送了大量?jī)?yōu)秀畢業(yè)生;自2008年河北農(nóng)大就通過(guò)與長(zhǎng)城公司的校企合作，開(kāi)展了定向生培養(yǎng)計(jì)劃，按照企業(yè)需求輸送畢業(yè)生;校企合作不僅保證了企業(yè)的用工量，還能對(duì)原有職工開(kāi)展繼續(xù)教育和培訓(xùn)，提高他們的研發(fā)能力。通過(guò)校企合作，還能夠加速科技成果的卵化進(jìn)度，高校在新技術(shù)開(kāi)發(fā)上單純依靠財(cái)政撥款，是難以為繼的，企業(yè)通過(guò)承擔(dān)相應(yīng)的科研費(fèi)用，做到知識(shí)共享，提升研發(fā)效率，在技術(shù)、資源及管理方面開(kāi)展深入合作，使雙方均達(dá)到共贏的局面。

保定汽車企業(yè)結(jié)合自身特點(diǎn)，通過(guò)設(shè)立海外研發(fā)中心，有選擇性的在海外建廠，以便獲取汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿技術(shù)并整合內(nèi)化到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)第一時(shí)間了解到東道國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，以便于順利實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)改進(jìn)。

當(dāng)然各種科技進(jìn)步都伴隨著資金的投入，尤其是在當(dāng)前開(kāi)放創(chuàng)新的背景下，除了政府的金融扶持外，還應(yīng)引導(dǎo)各種類型的金融機(jī)構(gòu)把目光投到了這個(gè)領(lǐng)域，通過(guò)設(shè)立了科技發(fā)展基金，建立了擔(dān)保基金，引進(jìn)了風(fēng)險(xiǎn)投資公司，為保定市汽車集群的開(kāi)放式創(chuàng)新發(fā)展提供了資金支持。

就目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，“綠色、環(huán)保、智能”的理念越來(lái)越深入人心，也為車企今后的發(fā)展指明了方向，各種自主產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新應(yīng)用的呼聲越來(lái)越響，把發(fā)展自主創(chuàng)新提到了一個(gè)新的高度。未來(lái)，我們可以依托保定汽車產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展開(kāi)放式創(chuàng)新，補(bǔ)齊行業(yè)發(fā)展短板，才能真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造。

由此可見(jiàn)，只有通過(guò)政府扶持、校企合作、金融支持、自主研發(fā)，以及與其他企業(yè)的交流合作，才是真正確保在開(kāi)放式創(chuàng)新模式下，未來(lái)保定汽車產(chǎn)業(yè)集群得到高效健康的發(fā)展的有效途徑，相信未來(lái)的保定制造將在世界汽車市場(chǎng)占有重要的一席之地。

參考文獻(xiàn)

[1]劉倩，王佳.基于集群開(kāi)放式創(chuàng)新理論的保定汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018，（6）：15-16.

[2]Chesbrough H.Open Innovation，the New Imperative for Creating and Profiting from Technology[M].Boston：Harvard Business School Press，2003.

[3]Lichtenthaler U. Outbound open innovation and its effect on firm performance：Examining environmental influences [J].R&D; Management，2009，39（4）：317-330.

[4]徐蕾.集群創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵、運(yùn)行機(jī)制與研究展望[J].情報(bào)雜志，2012，31（5）：202-207.

[5]高良謀，韻江，馬文甲 . 開(kāi)放式創(chuàng)新下的組織網(wǎng)絡(luò)能力構(gòu)架[J].經(jīng)濟(jì)管理，2010，（12）：71-7

8.