李唐一 李星星

摘 要：基于長沙市高校的調(diào)查數(shù)據(jù)，對大學(xué)生使用共享單車的意愿及影響因素進(jìn)行分析。研究表明，天氣狀況、性別、出行成本、出行習(xí)慣，風(fēng)險(xiǎn)程度、使用便捷程度對使用共享單車有顯著影響，而年級、每月生活費(fèi)支出、出行距離這些因素對使用共享單車的影響不顯著。據(jù)此，從使用、監(jiān)督和維護(hù)三大機(jī)制層面提出相關(guān)改進(jìn)建議，以期實(shí)現(xiàn)共享單車的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：意愿;共享單車;影響因素;二元Logistic模型

中圖分類號：G526.5;U484? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2019）04-0080-03

引言

自2014年網(wǎng)約車進(jìn)入公眾視野以來，專車用戶規(guī)模迅速增長。隨后，永安行、摩拜單車，hello單車、小黃車等共享單車也發(fā)展壯大。共享單車出行低碳環(huán)保，符合全民健康的理念，為民眾多提供了一種綠色出行方式。隨著共享單車數(shù)量的日益增長，引發(fā)了公眾的極大關(guān)注。

一、樣本來源及描述性統(tǒng)計(jì)分析

（一）數(shù)據(jù)來源

通過問卷調(diào)查和訪談相結(jié)合的方法，對長沙市的湖南大學(xué)、中南大學(xué)、湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)、湖南商學(xué)院4所高校的大學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，調(diào)查遵循隨機(jī)抽樣和非隨機(jī)抽樣的原則。先選定4所高校的學(xué)生，包括大一至大四，然后以分層隨機(jī)的抽樣方法對每個(gè)年級抽取50—60名學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。共發(fā)放300份，回收并剔除部分無效問卷后，獲得有效問卷281份。

（二）描述性統(tǒng)計(jì)分析

1.樣本使用者意愿。在281份有效調(diào)查問卷中，高達(dá)79.2%的學(xué)生有使用過共享單車，20.8%的學(xué)生沒有使用過共享單車。總體來看，大學(xué)生群體使用共享單車的比例較大，使用意愿比較高。

2.使用者的個(gè)體特征。從使用共享單車的性別來看，男生占57.6%，女生占42.2%;在不同的年級中，大二學(xué)生使用共享單車的比重最高，達(dá)32.4%，其次是大三學(xué)生，占25.2%，大一學(xué)生與大四學(xué)生的使用比重分別為21.6%和20.8%。

3.影響因素分析。從使用者對共享單車的期望來看，有48.4%的學(xué)生對共享單車能否解決短距離的路程持認(rèn)同態(tài)度，33.2%的學(xué)生持一般態(tài)度，只有18.4%的學(xué)生認(rèn)為共享單車不能解決短距離行駛問題;對于共享單車能否代替步行節(jié)省時(shí)間有49.6%的學(xué)生持同意和非常同意態(tài)度，17.6%的學(xué)生持不認(rèn)同的態(tài)度;面對能否解決突發(fā)性用車問題時(shí)，46%的學(xué)生認(rèn)為可以解決，14.4%的學(xué)生認(rèn)為不能解決這個(gè)問題。另外，53.6%的學(xué)生認(rèn)為共享單車的出行成本低，有14.4%的學(xué)生認(rèn)為共享單車的出行成本并不低;55.2%的學(xué)生認(rèn)為共享單車的操作使用流程簡單;有41.6%的學(xué)生認(rèn)為沒有安全隱患，39.6%的學(xué)生覺得風(fēng)險(xiǎn)不大，18.8%的學(xué)生認(rèn)為存在安全隱患。共享單車的使用率與天氣的好壞成正比，即天氣情況好則使用率高。在問到是否會再次使用共享單車時(shí)，有68.4%的學(xué)生會繼續(xù)使用，51.6%的學(xué)生會推薦周邊同學(xué)使用共享單車。

二、計(jì)量模型與實(shí)證分析

（一）構(gòu)建模型

本研究中，因變量是“使用者是否愿意使用共享單車（Y）”，為非度量變量且只有兩種狀態(tài)，只取0和1兩個(gè)值，即使用者愿意使用共享單車時(shí)Y=1，不愿意使用共享單車時(shí)Y=0。因此，因變量是離散型隨機(jī)變量，故本文采用二元Logistic回歸模型進(jìn)行分析。二元Logistic回歸模型是對定性變量的回歸分析，可以直接觀察測量相對于某一事件的發(fā)生概率，其公式為：

式中，Pi表示第i個(gè)樣本使用者愿意使用共享單車的概率，？琢為常數(shù)項(xiàng)，？茁ij為第i個(gè)樣本使用者的第j種因素所對應(yīng)的回歸系數(shù)，Xij為第i個(gè)樣本使用者的第j種影響因素，？滋為隨機(jī)誤差項(xiàng)，各變量的定義及具體描述（如下頁表1所示）。

（二）結(jié)果分析

將獲取的281份問卷數(shù)據(jù)輸入到Stata軟件，運(yùn)用二元Logistic模型進(jìn)行回歸分析，分析結(jié)果（見表2）。

1.性別。性別（X1）的變量顯著性水平為5%，回歸系數(shù)為負(fù)值。這表明，在不受其他因素的影響下，性別對使用者使用共享單車的影響為負(fù)向的，即相比男性來說，女性愿意使用共享單車的意愿更低一些。

2.年級。該變量沒有通過顯著性檢驗(yàn)（F=3.114，P>0.05），說明年級這一變量并不會對共享單車使用愿意產(chǎn)生影響。

3.每月生活費(fèi)支出。回歸結(jié)果表明，每月生活費(fèi)支出這一變量沒有通過顯著性檢驗(yàn)?？赡艿慕忉尀椋河捎趯W(xué)生大部分活動在校內(nèi)，只要用戶網(wǎng)購信譽(yù)良好就可以獲得免押金騎行，降低了學(xué)生的使用門檻，故每月生活費(fèi)變量對使用意愿影響并不大。

4.交通出行習(xí)慣。該變量通過了顯著性檢驗(yàn)，并呈負(fù)向關(guān)系。交通出行方式的選擇影響使用共享單車的意愿，一般來說，有騎車習(xí)慣的學(xué)生在外出時(shí)會選擇共享單車作為首選，其次為公交和打出租車;沒有騎車習(xí)慣的學(xué)生出行距離較遠(yuǎn)時(shí)會選擇坐公交或打出租車，短途距離出行時(shí)會選擇步行。

5.出行成本?；貧w分析結(jié)果顯示，該變量對使用共享單車意愿產(chǎn)生顯著的負(fù)向影響關(guān)系，即出行成本越低，越愿意選擇共享單車出行，出行成本對使用共享單車意愿起重要作用。

6.風(fēng)險(xiǎn)程度。模型分析結(jié)果表明，個(gè)人信息被泄露的風(fēng)險(xiǎn)程度與使用共享單車意愿為負(fù)向關(guān)系，即個(gè)人信息被泄露的風(fēng)險(xiǎn)越大，使用者使用共享單車的意愿就越低。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們越來越注意個(gè)人信息保密，在牽扯到個(gè)人信息方面，人們往往不愿意透露太多，而使用共享單車時(shí)需要填寫個(gè)人真實(shí)信息且綁定支付工具時(shí)，對降低使用意愿會受到一定程度影響。

7.使用便捷程度。該變量是影使用意愿的重要因素，顯著性水平為1%，且回歸系數(shù)為負(fù)，表明在其他條件不變的情況下，使用程度越簡單，使用者使用意愿越高。

8.天氣狀況。使用時(shí)天氣狀況是影響使用意愿的重要因素，并且呈正向關(guān)系。

9.出行距離。在模型分析中，出行距離沒有通過顯著性檢驗(yàn)。對此可能的解釋為：由于學(xué)生平常使用共享單車的騎行范圍一般在宿舍、教學(xué)樓、圖書館之間，出行受距離影響不大。

三、研究結(jié)論與政策建議

（一）研究結(jié)論

通過描述性統(tǒng)計(jì)分析與建立回歸模型，對大學(xué)生使用共享單車的意愿和影響因素進(jìn)行分析。結(jié)果表明，天氣狀況對使用共享單車意愿有正向影響;而性別、出行成本、交通出行習(xí)慣、風(fēng)險(xiǎn)程度，使用便捷程度呈負(fù)面影響關(guān)系;年級。生活費(fèi)支出、出行距離這些變量對使用共享單車的意愿影響不顯著。

（二）政策建議

1.使用機(jī)制層面?；陂L沙市高校大學(xué)生的調(diào)查，使用者對用車價(jià)格、用車操作便捷度、風(fēng)險(xiǎn)程度等方面比較敏感。使用者使用車輛的活動地點(diǎn)主要圍繞教學(xué)樓、住宿樓、圖書館等主要場地，車輛的停放大多集中在這幾個(gè)地方。對于押金收取部分要與學(xué)生的消費(fèi)能力相平衡，押金退還手續(xù)要及時(shí)準(zhǔn)確，無故拖延或者不能直接退還都會影響到用戶對共享單車的使用意愿。

2.監(jiān)督機(jī)制層面。政府應(yīng)制定并完善相關(guān)的指導(dǎo)意見，對于企業(yè)在市場投放共享單車數(shù)量上，明確每個(gè)企業(yè)的投放量，企業(yè)要積極落實(shí)好車輛的停放和投放數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)人們文明用車。同時(shí)，對于那些使用行為不當(dāng)?shù)挠脩?，可以考慮采用信用積分制度，違規(guī)一次扣除一次信用積分，對于信用積分扣除完的用戶將取消其用車資格，以規(guī)范使用者的用車行為。

3.維護(hù)機(jī)制層面。從維護(hù)機(jī)制上來看，目前校園內(nèi)共享單車的損壞現(xiàn)象比較嚴(yán)重，企業(yè)在制造單車時(shí)要保證單車的使用質(zhì)量，定期派遣專員對車輛進(jìn)行檢查維護(hù)，對有損壞有故障的車輛及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，確保單車的使用數(shù)量。另外，對投放的車輛購買保險(xiǎn)，對于那些損壞嚴(yán)重的車輛進(jìn)行收回，來降低單車成本，減少企業(yè)的損失。

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