本報赴尼泊爾特派記者　彭澤鋒　胡雨薇　黃格

從國土面積上看，尼泊爾不算是一個大國（14.7萬平方公里）。然而，特殊的地理位置使得這個位于喜馬拉雅山脈南麓的內(nèi)陸國家一直沒有離開國際輿論關注的視線——尼泊爾僅有的兩個鄰國是當今世界上兩大新興經(jīng)濟體：中國與印度。一般而言，尼泊爾被視為處于印度的“勢力范圍”，然而這些年，中尼關系愈發(fā)緊密。如今，印度是尼泊爾最大的貿(mào)易伙伴，中國緊隨其后。在無法忽視“印度因素”的前提下，中尼如何開展經(jīng)貿(mào)合作？備受矚目的中尼鐵路項目如今進展如何？近日，中國駐尼泊爾

大使侯艷琪在加德滿都接受《環(huán)球時報》專訪，就一系列熱點話題分享了她的看法。

駁“債務陷阱”——個別國家利用這個概念挑撥

環(huán)球時報：尼泊爾對于“一帶一路”倡議持怎樣的態(tài)度？

侯艷琪：尼泊爾是我國西南方向最親密的友好鄰邦，5年多前中國提出“一帶一路”倡議時，尼政府第一時間表示歡迎。2017年，尼政府派代表赴京出席首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇前就和我們簽署了諒解備忘錄。在我們與尼領導人交往過程中，他們每一次都會盛贊“一帶一路”給發(fā)展中國家?guī)淼臋C遇。尤其是對內(nèi)陸國家尼泊爾而言，“一帶一路”是將其與外部世界聯(lián)系起來的重要通道和倡議，他們十分重視。

尼泊爾在交通、能源、電力、旅游等方面都是百廢待興，亟待發(fā)展。目前，這些都是我們的重點合作領域。中尼雖然接壤，在喜馬拉雅山兩側(cè)毗鄰而居，但天然的地理屏障給兩國人民的交往帶來很大不便，所以兩國互聯(lián)互通也將是“一帶一路”合作的重點之一，比如口岸和道路的連通，以及發(fā)展跨境經(jīng)濟區(qū)等。

環(huán)球時報：有外媒頻繁炒作“一帶一路”可能會讓一些國家陷入“債務陷阱”，您如何看待這個問題？

侯艷琪：一些外媒講“可能”陷入陷阱，“可能”只是一種推斷?？傆靡恍┮芟胱雠袛?，這本身就是不公平的，其中有自身政治利益考慮。

世界上有很多金融機構(gòu)，也有很多經(jīng)濟合作倡議，為什么它們沒有受到指責，被貼上“債務陷阱”標簽？更重要的是，到目前為止，沒有任何一個國家由于跟中國開展“一帶一路”合作而陷入所謂的“債務陷阱”。

與我們開展合作的國家有很多是發(fā)展中國家，每個發(fā)展中國家因處在不同的發(fā)展階段，面臨不同的困難。不排除由于國際上的金融動蕩，以及一些西方大國利己的保護主義，使得這些國家本就脆弱的經(jīng)濟受到影響。如果把造成這種結(jié)果的原因強加給中國，這本身就是非常不客觀的。

我不認為存在什么“債務陷阱”問題，這本身是一個悖論，是個別國家在利用這個概念挑撥中國和“一帶一路”相關國家的合作。我相信，隨著時間的推移，很多國家會感受到中國的誠意，以及中國資金帶來的益處。

談“印度因素”——尼泊爾從來不是只依賴一國

環(huán)球時報：國務委員兼外長王毅在會見尼泊爾外長賈瓦利時提出，中尼印可嘗試建設一條經(jīng)濟走廊。您如何看待該經(jīng)濟走廊的意義？

侯艷琪：尼泊爾人說，他們是夾在兩塊巨石之間的山芋，兩塊巨石如果相互擠壓，尼泊爾將粉身碎骨。反過來看，尼泊爾又是兩塊巨石之間的小草，始終能頑強生存。這是尼泊爾天生的地緣環(huán)境。所以與尼泊爾外長會談時，王毅提出，

應該把尼泊爾這種自身的地緣位置變成一種地緣優(yōu)勢——連接世界上發(fā)展最快的兩個新興經(jīng)濟體，這對尼泊爾來說應該是利好，不應該去懼怕。

中印關系近些年雖然起起伏伏，但正在朝好的方向發(fā)展?！爸心嵊〗?jīng)濟走廊”是個合作概念，只要我們能夠開展一些三方合作或更廣泛的合作，這本身是一個非常大的進步，對各國以及整個區(qū)域的發(fā)展都是有百利而無一害的。這個概念目前沒有特別實質(zhì)性的內(nèi)容，但它是一個非常好的愿景，這個愿景總有一天會實現(xiàn)。

環(huán)球時報：您認為中尼兩國在經(jīng)貿(mào)合作中該如何權衡與印度的關系呢？

侯艷琪：我們想得更多的是如何通過中尼經(jīng)貿(mào)合作的提升，將我們的市場與印度和南亞的大市場聯(lián)通。印度現(xiàn)在是尼泊爾最大的貿(mào)易伙伴，尼印的邊界基本處于開放狀態(tài)。我們非常尊重尼印之間歷史、文化、宗教、經(jīng)濟等方方面面的聯(lián)系，也尊重印度在尼泊爾的利益。我們所追求的中尼合作是1+1>2，中印合作也是如此。我們非常希望通過推動不同雙邊關系，使得整個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。

環(huán)球時報：美國耶魯大學麥克米蘭經(jīng)濟中心一位教授認為，尼泊爾過去98%的貿(mào)易與印度有關。如果加強與中國的聯(lián)系，將有助于尼泊爾發(fā)展多元化經(jīng)濟。您如何看待這樣的評論？

侯艷琪：任何一個主權獨立的國家都可廣交朋友、尋求平衡的外交政策。尼泊爾有自身訴求，加上特殊的地緣環(huán)境，它必須跟鄰國搞好關系，而它只有兩大鄰國。

如果認為中尼之間的交往合作是近些年才開始，這是歷史知識不夠豐富的體現(xiàn)。歷史上，中尼兩國人民克服千山萬水的困難，從未中斷過交往。所以，尼泊爾從來不是只依賴一個國家、剛開始同中國加強合作的。我不覺得尼泊爾要去選邊站，它有權同其他國家發(fā)展任何一種伙伴關系。

聊中尼鐵路——兩國的政治意愿非常強烈

環(huán)球時報：去年兩國簽署中尼鐵路項目合作備忘錄。該項目進展如何？

侯艷琪：中尼之間修鐵路是幾代人的夢想。1973年，尼泊爾當時的國王比蘭德拉訪華，毛主席接見了他。那個時候我們國家已經(jīng)開始籌劃青藏鐵路，毛主席就提到青藏鐵路總有一天要從拉薩修到加德滿都。

2006年青藏鐵路正式通車，這說明中國技術已達到世界領先水平。在這一背景下，尼泊爾人民再次期盼這條鐵路能像領導人說的那樣修到加德滿都。2014年，青藏鐵路向前延伸，由拉薩修到日喀則。這使得中尼鐵路的夢想又前進了一步，也是近年來這一設想成為熱門話題的原因之一。隨著中國發(fā)展，以前對我們來說是夢想的事情都逐漸成真。我們相信，中尼鐵路也會有夢想成真的一天。

從目前來看，兩國政府的政治意愿非常堅定，因為它帶來的不僅是互聯(lián)互通的變化，更重要的是沿線人民的經(jīng)濟生活能得到改善，兩國人民在文化等各領域的交流都會加強。這樣的變化不是其他基礎設施能夠帶來的。

中尼兩國政府已進行鐵路的預可行性研究。預可研初步完成后，下一步就是可行性研究。這條鐵路需要堅定的政治意愿、充足的資金保障以及非常先進的技術支持，它是需要一步一個腳印扎實推進的長期項目。

尼泊爾在鐵路人才方面非常缺乏，因此我們開展鐵路合作的一個很重要內(nèi)容就是為尼泊爾培養(yǎng)相關技術和管理人才，這方面的合作已在進行。

環(huán)球時報：據(jù)外媒報道，尼泊爾正掀起一股漢語熱。中尼兩國在文化方面的交流情況如何？

侯艷琪：說實話，我沒有想到在尼泊爾——至少在加德滿都——會有這么多民眾能講漢語，這讓我感到非常驚喜。中尼兩國就加強文化交往給予很多政策便利。目前我國每年為尼政府提供150個赴華學習的獎學金名額，這在周邊國家中不算少。截至去年底，利用政府獎學金的尼泊爾本科生與研究生總計6400名。此外，我們在尼泊爾設有孔子學院、孔子課堂，還有100多名漢語教師志愿者?！?/p>