向陽(yáng)

豪華品牌緊湊型轎車應(yīng)該是什么樣子，許多豪華品牌都在試著去詮釋這個(gè)問題，也生產(chǎn)出相應(yīng)的車型交出答卷，至于車企們交出的答案消費(fèi)者們是否滿意，從消費(fèi)者的評(píng)價(jià)中就能看出。目前豪華緊湊型轎車，消費(fèi)者吐槽的點(diǎn)大概有一下幾點(diǎn)：為了降低成本，失去品牌原有的特色;從幕車型換殼而成，兩車太過一致;失去了品牌應(yīng)有的豪華氛圍，不是入門版而變成了體驗(yàn)版。

在豪華緊湊型轎車這場(chǎng)考試中，奔馳終于交出了答卷——全新梅賽德斯一奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車。

全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車不一樣的點(diǎn)在于，它更像是奔馳拿來炫技，面向年輕人而推出的新生代玩家車型。第一，全新一代奔馳A級(jí)將自家品牌前沿的理念，運(yùn)用在一臺(tái)緊湊型轎車上。第二，全新一代奔馳A級(jí)甚至搶走了部分打算購(gòu)買豪華品牌B級(jí)車的年輕消費(fèi)者，這在以往是不可思議的事情，也從側(cè)面反映了全新一代奔馳A級(jí)對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力。第三，它是最便宜的奔馳車型，卻四處凸顯出奔馳一貫的豪華感。

全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車搭載了全新智能人機(jī)交互MBU×系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有人工智能學(xué)習(xí)，甚至能調(diào)侃般的回答你提出的問題。

值得一提的是全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車所搭載的語音識(shí)別，是我體驗(yàn)過帶有語音識(shí)別功能車型中，識(shí)別準(zhǔn)確度最高的那輛。另外，它還支持四川話、廣東話識(shí)別，我用流利的四川話實(shí)測(cè)，常用語識(shí)別準(zhǔn)確度較高，但部分地方上的俗語識(shí)別準(zhǔn)確度并不算滿意。

最讓我感到驚喜的則是這套系統(tǒng)的人工智能學(xué)習(xí)能力，通過兩天的接觸它知道我喜歡聽什么類型的音樂，根據(jù)習(xí)慣向我播放所喜歡的音樂類型。不僅如此，這套人工智能學(xué)習(xí)在結(jié)束游玩時(shí)，會(huì)從用戶行為分析，推薦或打開常用導(dǎo)航路線，避免繁瑣的設(shè)置。而且告訴奔馳“我很熱”，它會(huì)降低空調(diào)溫度;“我想吃熱狗”，自動(dòng)推薦德國(guó)餐廳。全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車的娛樂功能操控，通過這套人機(jī)交互系統(tǒng)大多數(shù)都完成，可謂是能動(dòng)嘴就別動(dòng)手。

駕駛是一件充滿激情的事物，但長(zhǎng)久的激情后難免就會(huì)產(chǎn)生疲憊，試圖回歸于平靜。全新一代奔馳A級(jí)帶有智能領(lǐng)航限距功能，減輕駕駛者長(zhǎng)途駕駛疲勞;同時(shí)還配備了車道保持輔助系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方道路標(biāo)線，如果發(fā)生非駕駛者主動(dòng)偏離車道的情況，車輛會(huì)通過震動(dòng)方向盤的方式來提示駕駛者，這兩點(diǎn)功能的搭配足以讓駕駛變成享受。

全新一代奔馳A級(jí)的駕駛安全配置也是十分完備，標(biāo)配帶橫向行人探測(cè)的主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)，可監(jiān)測(cè)前方車輛或橫穿馬路的行人，并在必要時(shí)介入制動(dòng)，避免碰撞發(fā)生;盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，停車后3分鐘內(nèi)仍然保持對(duì)車輛盲區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，避免與移動(dòng)物體在車門打開時(shí)發(fā)生碰撞。全新一代A級(jí)憑借這些安全配置，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最高的主動(dòng)安全性。

全新一代奔馳A級(jí)的懸掛是部分有購(gòu)買意向消費(fèi)者所擔(dān)心的一點(diǎn)，對(duì)此我談一談試駕感受，減輕大家的顧慮。首先說一說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，全系搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有高低功率兩種調(diào)校，最大輸出功率為135/163馬力，最大峰值扭矩為200/250牛.米，并且還擁有黑科技發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)，帶來更經(jīng)濟(jì)的能耗比。

試駕車型為1.3T高功率版本，在城市道路超車十分順暢，油門加速較為線性，但還是能感受到一絲渦輪介入的時(shí)機(jī)。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音及震動(dòng)控制得較好，換擋切換十分平順，感受不出明顯的頓挫感。消費(fèi)者所擔(dān)心的后扭力梁式懸掛與獨(dú)立懸掛并無感官上的差異，轉(zhuǎn)向靈活、側(cè)向支撐性較好，過減速帶時(shí)懸掛支撐也比較到位。通過試駕體驗(yàn)，全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車的操控性能與競(jìng)品處于同一梯隊(duì)，但與競(jìng)品2.OT版本動(dòng)力上有一定的差距。

全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就不必多談，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)從諜照曝出開始，就頻頻的登上汽車新聞的熱搜，想必大家都較為熟悉，我為大家簡(jiǎn)談全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車為中國(guó)市場(chǎng)所作出的改變。

首先，奔馳為中國(guó)市場(chǎng)推出長(zhǎng)軸距版本，軸距達(dá)到2789mm，并對(duì)后排坐墊長(zhǎng)度增加20毫米，厚度增加10毫米，加長(zhǎng)后的軸距能明顯感受出變化，乘坐空間明顯優(yōu)于競(jìng)品。其次，針對(duì)中國(guó)大城市的空氣質(zhì)量，全新一代奔馳A級(jí)具有空氣傳感器，可自動(dòng)切換并能過濾高達(dá)98%以上的PM2.5，并設(shè)置后排出風(fēng)口以滿足中國(guó)消費(fèi)者需求。從這些地方能夠明顯感受出全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車的變化，雖然答卷交的晚但題目正確率較高。

與奔馳C/E級(jí)被稱之為小S不同，全新一代奔馳A級(jí)有一種脫胎換骨的新鮮感。值得一提的是全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車擁有兩種外觀設(shè)計(jì)，分別為轎車版以及運(yùn)動(dòng)轎車版，差別在于運(yùn)動(dòng)轎車采用AMG車身風(fēng)格套件及跑車風(fēng)格引擎蓋上的雙凸起棱線設(shè)計(jì)，更有力量氣息。

全新奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車完美的詮釋了什么是豪華品牌緊湊型轎車該有的樣子，從前沿的外觀到現(xiàn)代豪華的內(nèi)飾體驗(yàn)，從人工智能的交互到越級(jí)別的安全配置，從百年造車經(jīng)驗(yàn)到為中國(guó)市場(chǎng)做出改變……這些都將助力奔馳開辟細(xì)分市場(chǎng)前所未有的嶄新格局。

Data

奔馳A級(jí)2019款A(yù)200L

廠商捂導(dǎo)價(jià)//26.79萬元

長(zhǎng)/寬/高mm//4622*1796*1454

軸距mm //2789

發(fā)動(dòng)機(jī)//1.3L渦輪增壓

排置L //1.332

最大功率kW/rpm //120/5500

最大扭矩N.m/rpm// 250/1620-4000

變速箱//7擋雙離合

制動(dòng)（前/后）//通風(fēng)盤式/盤式

輪胎規(guī)格（前/后）//205/55 R17