神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車重新定義汽車新零售

2019年1月8日，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費，重新定義汽車新零售。曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁的Bruno Lambert（布魯諾·蘭伯特），以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。

神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費者之間的關(guān)系，通過“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。首先，實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫存，輕裝上陣；其次，神州寶沃新零售平臺將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授?quán)專營店和特約銷售點等多樣化的零售網(wǎng)點，無限貼近用戶；再次，以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。新模式以“無限貼近客戶的網(wǎng)點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗等方面已無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費的變化；以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新勢力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗的問題。他認(rèn)為，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商，是通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗，是通過重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費者的關(guān)系，釋放渠道能量，讓汽車消費中人、貨、場的效率達(dá)到最優(yōu)。

在發(fā)布會上，寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert（布魯諾·蘭伯特）介紹了當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的趨勢，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。

全新奧迪A6L重磅上市

2019年1月15日，全場景智能豪華C級座駕全新奧迪A6L在南粵名城廣州正式上市，共發(fā)布同級最豐富的12款車型，售價區(qū)間為41.78萬-66.68萬元。隨著中國豪華車市場進(jìn)入新豪華時代，面對成長于互聯(lián)網(wǎng)時代的新精英群體的“智能化”偏好，以及“一車多用”的全場景用車需求，全新奧迪A6L領(lǐng)時代之先，以駕馭全場景的智能豪華，完成了豪華C級轎車市場的格局重塑。作為新豪華時代首款“全場景智能豪華C級旗艦座駕”，全新奧迪A6L以簡約靈動的卓然設(shè)計、舒適動感的智能駕駛、流暢自然的智能交互和多維感官的智能體驗，關(guān)注每一個駕乘場景體驗感的提升，為享受進(jìn)取的時代創(chuàng)變者，帶來新豪華時代高品質(zhì)的出行生活。

全新奧迪A6L不僅搭載了智能輕混系統(tǒng)、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高清矩陣式大燈等 “人無我有”的領(lǐng)先配置，還搭載了大量更高級別車型才有的高端配置，不論是3.0 TFSI V6發(fā)動機(jī)的旗艦動力、行業(yè)前沿的3塊大屏，還是識別程度極高的自然語音交互系統(tǒng)，都將帶給用戶“人有我優(yōu)”的越級體驗。

全新奧迪A6L的發(fā)布，將開啟一汽-大眾奧迪在新豪華時代產(chǎn)品升級和品牌向上的新一輪競爭攻勢。

符合“大眾德國VDA”標(biāo)準(zhǔn)的瑞風(fēng)S4

瑞風(fēng)S4是江淮全面應(yīng)用大眾VDA質(zhì)量體系的首款車型，在大眾共線生產(chǎn)、大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、大眾專家調(diào)校的保障下，品質(zhì)完全達(dá)到德系汽車標(biāo)準(zhǔn)。

“大眾共線生產(chǎn)”是2017年底江淮大眾汽車有限公司成立后的第一彈，瑞風(fēng)S4即在江淮大眾同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，除了共享58家大眾汽車優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，也全面采用大眾汽車工藝技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)——代表德國汽車工業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的大眾VDA質(zhì)量管理體系。為了VDA管理體系有效落地，江淮汽車斥2億元巨資進(jìn)行了工藝裝備線升級。大眾質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是依托在VDA管理體系指導(dǎo)下，按照大眾VDA6.1和VDA6.3進(jìn)行體系審核，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程質(zhì)量能力的評定。瑞風(fēng)S4已達(dá)到85B級。瑞風(fēng)S4還結(jié)合VDA6.5進(jìn)行一系列產(chǎn)品審核，建立了四輪定位、聲學(xué)實驗、耐久分析、電子檢測等12項功能為一體的質(zhì)量管理中心。除了上述硬件保證，大眾專家調(diào)校是瑞風(fēng)S4的又一大品質(zhì)保障。瑞風(fēng)S4底盤系統(tǒng)經(jīng)過大眾專家和麥格納專家調(diào)校，整車沖擊感、滾動舒適性、起伏等關(guān)鍵指標(biāo)完全達(dá)到大眾性能標(biāo)準(zhǔn)，無論是乘坐舒適度還是車輛穩(wěn)定性均不輸于同級別車型。另外，瑞風(fēng)S4獨有的艙內(nèi)靜音技術(shù)也經(jīng)過大眾專家的精心調(diào)校，在120km/h車速下車內(nèi)噪音僅67.3dB。在動力上，瑞風(fēng)S4搭載了1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款四缸發(fā)動機(jī)，匹配6MT和CVT變速器。

哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會隆重舉行

2019年1月13日，以“領(lǐng)跑中國，逐鹿全球”為主題的哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會在保定哈弗技術(shù)中心盛大召開。截至2018年底，哈弗SUV全球累計銷量突破500萬輛，成為中國首個進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的紀(jì)錄。

作為哈弗品牌的締造者，魏建軍時刻把關(guān)注的焦點放在未來，他在以“全球夢·中國心”為主題的演講中表示，中國品牌全球化是必然趨勢，哈弗必須要走出去，打造有全球競爭力的產(chǎn)品，成就有全球影響力的品牌，成為全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者。魏建軍正式發(fā)布了哈弗5-2-1全球化戰(zhàn)略——利用5年時間，實現(xiàn)單年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。魏建軍同時對哈弗未來的技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源發(fā)展規(guī)劃出了宏偉藍(lán)圖。目前，哈弗已在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個研發(fā)中心，還在硅谷設(shè)立了新技術(shù)孵化實驗室，與國際科技巨頭合作，進(jìn)行最前端的超級技術(shù)研發(fā)。

500萬輛是屬于哈弗的榮耀時刻，更是哈弗引領(lǐng)中國SUV市場的有力證明。長城汽車總裁王鳳英為哈弗“領(lǐng)跑中國”做了精彩的詮釋，她表示：由于專注，所以專業(yè)，哈弗成為消費者心中專業(yè)的SUV品牌；由于專業(yè)，所以專家，哈弗成為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者品牌；哈弗，不僅是中國SUV的第一品牌，還是服務(wù)誠信的第一品牌。

捷豹I-PACE快閃集結(jié)席卷申城

2019年1月8日，全球聞名的英國豪華品牌捷豹攜旗下首款新英倫豪華純電轎跑SUV全新I-PACE在上海新天地南里快閃集結(jié)，以“豹力美學(xué)”席卷魔都。在這場結(jié)合未來靈感與摩登風(fēng)尚的快閃集結(jié)中，捷豹I-PACE為現(xiàn)場車迷全方位地呈現(xiàn)了其無限“電”力。此外，活動現(xiàn)場更有極具科技感的機(jī)器人互動裝置和刺激的“觸電體驗”，為廣大魔都車迷創(chuàng)造了近距離感受捷豹I-PACE的絕佳機(jī)會。作為捷豹旗下首款豪華電動車，捷豹I-PACE不僅擁有顛覆性的電動駕馭體驗，更傳承了“豹力美學(xué)”的品牌基因，極具駕駛樂趣。

捷豹還以全面保修保養(yǎng)計劃免除用車后顧之憂。即日購車的消費者可免費享有捷豹交流充電墻盒及標(biāo)準(zhǔn)安裝服務(wù)。8年或16萬公里電池保修政策、3年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年免費道路救援及導(dǎo)航地圖升級更是日后純電生活的有力保障。即日起至2019年3月31日，I-PACE客戶可享受諸多定制專屬優(yōu)貸方案，首付低至9.72萬元起。

在此次活動中，代表中國車隊出征捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽的兩位車手——王濤、張亞琦亦出席現(xiàn)場，與大家分享賽道上的“豹力”體驗。就在去年12月15日，捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標(biāo)賽首站賽事已在利雅得正式打響，中國車隊與來自美國、德國等參賽車隊展開了激烈角逐。作為國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽Formula E的惟一官方墊場賽，該賽事還將在中國、意大利、法國等國家迎來剩余的9場賽事?；诹慨a(chǎn)版捷豹I-PACE打造的純電賽車將在賽道之上全方位展現(xiàn)捷豹傳承至今的賽道基因，為廣大中國車迷近距離呈現(xiàn)風(fēng)馳電掣的精彩賽事。

昆侖潤滑杯·2018中國年度性能車型頒獎圓滿落幕

2019年1月8日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦的以“造好中國車，共筑中國夢”為主題的“昆侖潤滑杯·2018中國年度性能車型頒獎盛典”于1月8日在北京·柏萊特影視文化產(chǎn)業(yè)園圓滿落幕，原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)、原中國汽車工業(yè)總公司董事長蔡詩晴、中國汽車技術(shù)研究中心原主任王秉剛、中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡、中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武、中國企業(yè)聯(lián)合會常務(wù)副會長/理事長朱宏任、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里等十幾位行業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)出席活動并為獲獎企業(yè)頒獎。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理于凱，中國石油潤滑油公司副總經(jīng)理孫樹好，中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會副主席林潔等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次活動。同時多位明星大咖登臺獻(xiàn)藝，各大主流媒體云集，眾多汽車品牌廠家代表親臨現(xiàn)場，一同見證榮耀的誕生，共享盛舉。頒獎盛典舉辦三年來，獲得汽車行業(yè)泰斗和老專家的高度認(rèn)可與肯定，年逾古稀的何光遠(yuǎn)部長對盛典給予了高度贊賞，依然堅持在頒獎盛典上為優(yōu)秀獲獎車型親自頒獎，原因正如他自己所說，“頒獎盛典對于中國汽車工業(yè)進(jìn)一步提高水平很有意義！”。而安慶衡主任更是說出了所有中國汽車人的心聲：“造好中國車是所有老一代、年輕一代汽車人共同的愿望，中國汽車工業(yè)還需要繼續(xù)共同努力，把我們中國汽車搞得更強(qiáng)。”昆侖潤滑杯·2018中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC大賽）作為國內(nèi)惟一以完全不改裝的量產(chǎn)車型作為比賽車輛的國家A級汽車賽事，2018年，大賽經(jīng)歷了鹽城大豐、嵩明嘉麗澤、牙克石三站的精彩角逐，歷經(jīng)高性能、高原、高寒各種極端環(huán)境和復(fù)雜路況，已于12月在牙克石圓滿落幕。

馬牌輪胎中國工廠增建自修補(bǔ)輪胎和靜音輪胎生產(chǎn)線

2019年1月8日，輪胎制造商德國馬牌輪胎在其位于中國合肥市的輪胎生產(chǎn)基地為新產(chǎn)品線項目舉行開工奠基典禮。此項目用于生產(chǎn)德國馬牌輪胎的科技創(chuàng)新產(chǎn)品：自修補(bǔ)輪胎和靜音輪胎。新生產(chǎn)線項目占地面積6000平方米，預(yù)計于2020年投產(chǎn)，全部投產(chǎn)后，每年最多可以生產(chǎn)300萬條自修補(bǔ)輪胎和靜音輪胎。目前中國市場的這兩款產(chǎn)品主要通過進(jìn)口渠道引入，并逐漸獲得客戶和市場的認(rèn)可，需求也在不斷提升，因此使得擁有本地生產(chǎn)能力變得迫在眉睫。

“新產(chǎn)品線的建設(shè)是我們在中國的增長策略中的重要部分，創(chuàng)新科技產(chǎn)品將進(jìn)一步鞏固我們與客戶的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”，F(xiàn)erdinand Hoyos先生說?！拔覀兒芨吲d將這兩款代表德國科技的生產(chǎn)線引入中國，為中國的消費者提供卓越的駕乘體驗，成就他們的每一程。這不僅彰顯了德國馬牌輪胎對深耕中國市場的信心與承諾，同時也進(jìn)一步踐行了‘立足市場，服務(wù)市場的戰(zhàn)略理念”，F(xiàn)erdinand Hoyos先生補(bǔ)充道。

同時出席奠基典禮的還有大陸馬牌輪胎合肥工廠總經(jīng)理王小驥先生，大陸馬牌輪胎亞太區(qū)轎車及輕卡車胎原裝配套事業(yè)部大客戶管理副總裁Seckin Sekeroglu先生，以及合肥高新區(qū)工委委員、管委會副主任劉登銀先生等。

奧迪、杜卡迪及蘭博基尼媒體之夜

2019年1月18日，以“領(lǐng)速·未來”為主題的奧迪、杜卡迪及蘭博基尼媒體之夜在北京嘉德藝術(shù)中心隆重舉行。奧迪中國總裁歐陽謙先生（Thomas Owsianski）、奧迪中國執(zhí)行副總裁陸逸先生、杜卡迪中國總經(jīng)理Fabrizio Cazzoli先生、蘭博基尼汽車中國內(nèi)地及香港、澳門地區(qū)總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生分別代表各品牌出席了此次活動，與應(yīng)邀前來的廣大媒體朋友同敘友誼，共話未來。

活動伊始，奧迪中國總裁歐陽謙先生便用中文為大家送上了誠摯的問候。隨后，歐陽謙先生對大家過去一年來對奧迪的關(guān)注、支持與信賴表達(dá)了衷心的感謝，并與大家一起分享了2018年奧迪在中國市場所取得的成就。歐陽謙先生表示：“對于奧迪品牌來說，2018年是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。”奧迪品牌在華銷量再創(chuàng)新高，超過663000輛，再次引領(lǐng)高端汽車市場。除此之外，奧迪也是首家在中國兩大城市——無錫和北京獲得了自動駕駛測試牌照的車企。就在上個月，奧迪中國在延崇高速公路進(jìn)行了L4自動駕駛及基于C-V2X的車路協(xié)同演示，成為首個在國內(nèi)實際高速公路場景進(jìn)行相關(guān)聯(lián)合演示的車企。這些都是奧迪在中國大力發(fā)展自動駕駛的重要里程碑。廣大粉絲是支撐奧迪在中國成功發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。為了感謝他們長期以來的支持與關(guān)注，三大品牌分別為其社交平臺粉絲頒發(fā)了粉絲獎。