瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制分析

姜路

摘要：對某公路工程瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工工藝和施工方法進(jìn)行了分析，并提出了質(zhì)量檢查與驗(yàn)收方法，從而更好的提高該瀝青路面的施工質(zhì)量，延長公路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工質(zhì)量；控制技術(shù)；要點(diǎn)分析

1原材料的準(zhǔn)備

在某公路工程瀝青路面的施工中，對于集料進(jìn)場，首先對每一輛材料運(yùn)輸車進(jìn)行材料外觀進(jìn)行檢查，所有檢查完成合格之后，集料才可以進(jìn)場。每天進(jìn)行檢查，一天約為2-3次，并進(jìn)行原材料利用率測定，為生產(chǎn)配比提供可靠數(shù)據(jù)，便于隨時(shí)調(diào)整，最大限度利用材料。同時(shí)礦粉的粗細(xì)程度要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和要求選擇。此外要將礦粉保存在比較干燥、干凈以及整潔的室內(nèi)空間中，還要確保礦粉不受到潮濕和污染，只有這樣才能保證礦粉質(zhì)量。瀝青的各項(xiàng)性能指標(biāo)均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范的要求。

2拌和

選用具有自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)功能的間隔拌合機(jī)對瀝青混合料進(jìn)行拌和，在拌和之前要調(diào)試拌合機(jī)和計(jì)量設(shè)備，并且對其進(jìn)行預(yù)先試拌和，試拌后通過檢測拌合混合料確保質(zhì)量合格后開始進(jìn)行正式拌合，先要把骨料和木纖維加入到拌和鍋中干拌和5s，之后再按照順序加入礦粉和瀝青進(jìn)行拌和，拌和的時(shí)間為45s。

3運(yùn)輸

在施工中要想保證瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪時(shí)的溫度，促使施工質(zhì)量得到保證，就應(yīng)該使用自動(dòng)卸載方式的卡車進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸時(shí)要注意以下幾個(gè)方面的事項(xiàng)：首先車輛的車廂要嚴(yán)實(shí)和密封，不可以出現(xiàn)漏油和材料等，運(yùn)輸車輛的數(shù)量應(yīng)該根據(jù)拌合站的實(shí)際生產(chǎn)能力和運(yùn)輸距離對其進(jìn)行確定。其次如果外部環(huán)境的溫度比較低，可以使用棉被和苫布覆蓋和保溫運(yùn)輸材料的車輛。第三要避免混合料與車廂板之間是粘結(jié)固定的，可以對車廂側(cè)板和底板位置均勻的噴涂一層隔離劑。第四在攤鋪施工之后，施工現(xiàn)場的運(yùn)輸車輛要在5輛車以上，進(jìn)而就可以促使攤鋪連續(xù)性得到保證。

4攤鋪

（1）溫度控制。攤鋪溫度控制非常重要，一般要在170℃-180℃之間，最低不可低于160℃。（2）在對公路路面開展攤鋪施工之前，要調(diào)試攤鋪機(jī)，保證設(shè)備在最好狀況下運(yùn)行，對螺旋布料器進(jìn)行調(diào)試，在將自動(dòng)料位器調(diào)節(jié)到最佳位置的同時(shí)保證料門開關(guān)等可以與其相匹配，該機(jī)器設(shè)備的料量要比中線緯度稍微高一些，就能促使熨板擋料板前后混合料在全部寬度的范圍內(nèi)能夠均勻的分布，從而對離析情況進(jìn)行減少。此外要對粗料和細(xì)料進(jìn)行隨時(shí)的分析，對其均勻度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，并且對攤鋪厚度進(jìn)行檢測，就能確保其與規(guī)定要求相符合。（3）在進(jìn)行上層攤鋪時(shí)，其厚度與平整度是平衡梁進(jìn)行控制，作為施工人員要對平衡梁的粘料現(xiàn)狀進(jìn)行隨時(shí)關(guān)注，一旦發(fā)現(xiàn)平衡梁粘料，要立即進(jìn)行清除，否則容易出現(xiàn)拉痕。此外還要采用木板把熨平板平墊好，隨后使用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，這樣起始厚度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。（4）為了提高路面的平整度，必須要進(jìn)行連續(xù)而穩(wěn)定的攤鋪，這對攤鋪機(jī)的速度、產(chǎn)量、機(jī)械配套情況要求都非常嚴(yán)格，攤鋪機(jī)需要以2.5m/min的速度行進(jìn)，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)試，使其保障速度均勻、緩慢，不間斷。（5）對料車和攤鋪機(jī)之間的距離進(jìn)行嚴(yán)格控制，料車的停靠位置要在攤鋪機(jī)前5m，并且調(diào)到空擋，攤鋪機(jī)要一點(diǎn)一點(diǎn)向上?？?，并且逐步的向前行駛和推動(dòng)，作為施工人員要對攤鋪質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密的關(guān)注，如果出現(xiàn)離析狀況或不正常的情況要對原因進(jìn)行分析，并且采取相應(yīng)的措施進(jìn)行及時(shí)處理，要及時(shí)清理干凈攤鋪地區(qū)的散料。

5碾壓

根據(jù)試驗(yàn)段鋪筑情況以及現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)最后確定碾壓工藝為以下步驟：初次碾壓。在完成好攤鋪工作后應(yīng)該立即做好初次碾壓，其目的是采用雙鋼輪壓路機(jī)慢慢的壓實(shí)和振動(dòng)路面，在初次碾壓時(shí)要溫度應(yīng)該在130-140℃，同時(shí)碾壓的速度不可以超過2km/h，壓路機(jī)車輪痕跡應(yīng)該是寬度的1/2，。同時(shí)要保證這種類型的壓路機(jī)帶有噴霧功能，該使用功能要正常，進(jìn)而就可以有效防止粘輪現(xiàn)象的產(chǎn)生。在做好初次碾壓工作之后如果一些位置出現(xiàn)了不平整現(xiàn)象，應(yīng)該采用人工方式對細(xì)料進(jìn)行修補(bǔ)，在溫度很高的情況下采用壓路機(jī)多次的進(jìn)行處理。第二，復(fù)壓。在完成初次碾壓施工后就可以再次碾壓，以使用26t膠輪壓路機(jī)碾壓為主，控制在2-4遍之間，溫度要在90-110℃，一直到壓實(shí)度的要求達(dá)到為止，并且不存在非常顯著的膠輪痕跡，在施工環(huán)節(jié)要想促使噴霧使用功能得到正常的運(yùn)行，就應(yīng)該使用植物油兌水的方式進(jìn)行有效溶合，溶合的比例為1：3，并且安排專門的工作人員緊緊的盯住膠輪壓路機(jī)，保證其開展輪胎噴灑工作的時(shí)候發(fā)生比較嚴(yán)重的粘輪現(xiàn)象，在必要的時(shí)候要馬上安排工作人員手動(dòng)對其進(jìn)行處理，將其處理干凈之后就可以投入使用，還要采用細(xì)料對路面進(jìn)行修補(bǔ)和粘粘。③終壓，這是碾壓的最后一步，該環(huán)節(jié)是在復(fù)壓工作完成之后進(jìn)行的，該環(huán)節(jié)應(yīng)該使用雙鋼輪壓路機(jī)慢慢的碾壓，碾壓的遍數(shù)為1-2遍，一直到輪跡消除為止，終壓施工完成之后溫度要控制在80℃以上，并且要一直等到瀝青路面的溫度降低到60度以下就可以對公路交通進(jìn)行開放。

6質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

在工程完工之后，應(yīng)該選擇使用1-3km的線路段開展評定工作，每一測的車輛道路都應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)定的要去頻度開展檢查工作，并且遵循隨機(jī)的原則對測點(diǎn)進(jìn)行選取，比較測定數(shù)值、質(zhì)量指標(biāo)等，對合格率進(jìn)行計(jì)算。同時(shí)還可以選擇使用連續(xù)平整度和顛簸累積儀器檢測路面的平整度，在間隔100m的位置對測點(diǎn)數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而就可以對路段的合格率進(jìn)行計(jì)算。在此在公路路面成型之后要對表面滲水系數(shù)和結(jié)構(gòu)深度進(jìn)行及時(shí)的測定，并且計(jì)算出3個(gè)測點(diǎn)的平均值，進(jìn)而就可以計(jì)算出合格率。最后在驗(yàn)收路面回彈彎沉中要使用連續(xù)彎沉儀器進(jìn)行測量，且對測量的數(shù)據(jù)做好記錄工作，在竣工之前要對公路施工路段的寬度和橫坡度等指標(biāo)進(jìn)行測量，將其作為進(jìn)行合格率評定的標(biāo)準(zhǔn)。

總之，在瀝青路面施工的過程中，要想提高瀝青路面的質(zhì)量，除了要注重以上施工工藝和施工方法外，還應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、氣候、施工條件、資金投入等多方面的情況進(jìn)行綜合考慮，確保道路的施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的要求。

參考文獻(xiàn)

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[2]閆小琳. 高速公路SMA改性瀝青混凝土路面施工技術(shù)探討[J]. 交通建設(shè)與管理. 2015（06）：118-119.

（作者單位：萬源市公路（水運(yùn)）工程質(zhì)量監(jiān)督站）