推焦車取門臺車改造

張瑞科 陳欣 王宏利 郝彥軍 張凱哲

摘 要：安鋼焦化廠4.3米焦?fàn)t配套干熄焦產(chǎn)能為75t/h，該焦?fàn)t設(shè)備主要由四車一機組成，推焦車電控系統(tǒng)采用晶閘管電子開關(guān)柜參與控制，自投產(chǎn)以來，設(shè)備磨合，出現(xiàn)過不少故障，均已解決并完善，現(xiàn)就其中一項液壓技術(shù)改造進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：推焦車;液壓;油缸

一、故障現(xiàn)象

焦化廠三煉焦5#6#推焦車取門臺車原設(shè)計為電氣控制，但使用多年后發(fā)現(xiàn)：環(huán)境因素造成電機極易損壞，取門臺車的驅(qū)動裝置有：進(jìn)退電機、提門電機、旋轉(zhuǎn)電機、機頭電機，電機的種類繁多，共同完成取門-裝門工藝，尤其是提門電機位于取門架上中部，體積較大，損壞后更換耗時長，耽誤生產(chǎn)，于是，決定采用液壓方式取代電機控制。

二、故障分析處理

針對取門臺車電機故障處理時間長的問題，新建一體化液壓站，又稱液壓泵站，它是由電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成閥組配液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達(dá)中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功，完成取門臺車各項功能。

液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：

泵裝置：上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動力能。

集成塊：是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)。

閥組合：是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。

油箱：是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。

電器盒：是配置了全套控制電器。

其元器件具體功能：

⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統(tǒng)提供驅(qū)動力。

⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向。

⑶電磁溢流閥——防止整個液壓系統(tǒng)超壓，相當(dāng)于安全閥，保護(hù)油泵和油路系統(tǒng)的安全及保持液壓系統(tǒng)的壓力恒定。

⑷減壓閥——通過調(diào)節(jié)減壓閥可以滿足不同的工作機構(gòu)需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低于一次油路壓力。

⑸調(diào)速閥——對油路進(jìn)行節(jié)流調(diào)速，可改變執(zhí)行元件液壓缸的工作速度。

⑹液壓油過濾器——液壓站內(nèi)有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質(zhì)。另一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送管路上，達(dá)到清除液壓油中的雜質(zhì)，同時也可清除液壓油本身化學(xué)變化所產(chǎn)生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統(tǒng)上設(shè)有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發(fā)出電訊號，此時應(yīng)清洗或更換濾芯。

⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油壓。

⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質(zhì)進(jìn)入油箱;二是起換氣作用，避免油泵出現(xiàn)吸空現(xiàn)象;三是兼做液壓油補充口。

⑼油位計——安裝在油箱側(cè)面，顯示液壓油的液位。

⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯(lián)接管路——輸送液壓驅(qū)動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管

液壓電控系統(tǒng)：是將操作工的操作信號，經(jīng)過電控系統(tǒng)變成電信號，通過電纜直接傳輸?shù)揭簤赫倦娍睾械囊环N系統(tǒng)。它去掉了原設(shè)計的電機操作系統(tǒng)中布滿配電柜內(nèi)部的晶閘管抽屜柜和配套線路。液壓電控系統(tǒng)為保證車輛的可靠性，電控操作系統(tǒng)都設(shè)計保護(hù)電路，一旦出現(xiàn)故障，就會停泵保護(hù)動作，操作工聯(lián)系維修人員維修。例如：5#推焦車出現(xiàn)過提門到位，落門不到位的故障情況，常規(guī)判斷方法就是電磁換向閥故障，一般都是經(jīng)過煤油洗閥，互換元件，甚至換閥來解決，但是通過這些方法均未處理故障，故障情況仍然存在，考慮到綜合因素的影響，在清楚整個液壓站工作原理的基礎(chǔ)上，繼續(xù)排查管路及沿線液壓閥情況，檢查后也未見異常，此種情況應(yīng)該屬于壓力不足的故障，大概從以下幾個方面來查找原因：

（1）溢流閥開啟壓力過低或損壞。

（2）密封件損壞。

（3）油缸、管路中空氣。

（4）油過稀、泄漏大。

（5）元件磨損嚴(yán)重、泄漏大。

最終通過放盡管路中空氣后排除了故障，管路相對密封的環(huán)境中參雜空氣來源于液壓油，液壓油是含水份達(dá)85%以上的液體，空氣存在于液體中，在某種特定的情況下會揮發(fā)出來，造成液壓系統(tǒng)假象泄壓，驅(qū)動裝置無法到位，在這里考慮到是夏季溫度太高，這種一體化液壓站沒有設(shè)計油冷裝置，長期高溫運行，液壓油溫度過高致使管路摻氣。

三、液壓系統(tǒng)優(yōu)點

相對于原來的電控系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)擁有明顯的優(yōu)點：

1、維護(hù)量變小，電氣控制配套有3組晶閘管開關(guān)柜，需要定期檢查更換內(nèi)部電子元件，因生產(chǎn)廠家已經(jīng)停產(chǎn)，備件無法購買，已經(jīng)無法支撐長期使用。而且在用晶閘管開關(guān)柜也經(jīng)常出現(xiàn)故障，需要長期機旁冷備。

2、液壓傳動裝置體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。液壓元件之間可采用管道連接、或采用集成式連接，其布局、安裝靈活。液壓傳動能使執(zhí)行元件的運動十分均勻穩(wěn)定，也可使運動部件換向時無換向沖擊。

3、各液壓元件中的運動件均在油液中工作，能自行潤滑，故元件的使用壽命長，出現(xiàn)故障，相較電氣容易判讀故障點。

四、總結(jié)

經(jīng)過此次設(shè)備優(yōu)化改造，推焦車電控設(shè)備簡化，驅(qū)動功能完善，降低了機械沖擊，延長了設(shè)備使用壽命，減少了故障時間，是一次值得推廣的技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]《液壓技術(shù)》 清華大學(xué)出版社 2011年，陸全龍（12-57）

[2]《煉焦工藝與設(shè)備》 化學(xué)工業(yè)出版社 2006年，楊建華（98-120）