32 500 DWT 散貨船廣播系統(tǒng)短路保護(hù)故障分析

楊榮權(quán)，王美龍

（江門市南洋船舶工程有限公司，江門529145）

1 概述

廣播系統(tǒng)是海洋船舶必須配置的重要系統(tǒng)。廣播系統(tǒng)主要有四個(gè)功能：對(duì)講功能；連接火警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警通知；連接汽霧笛系統(tǒng)發(fā)出通用報(bào)警；分區(qū)域喊話?？梢姀V播系統(tǒng)是一個(gè)非常重要的系統(tǒng)，必須要有很高的可靠性和保護(hù)措施，如：防火電纜、雙路功放及廣播、備用供電、短路保護(hù)等。我司在建的32 500 DWT 散貨船的廣播內(nèi)通系統(tǒng)在調(diào)試中出現(xiàn)了一次不正常的短路保護(hù)故障，引起一大片揚(yáng)聲器失效。本文詳細(xì)分析這次故障的原因，并給出合理的解決方案。

2 建造調(diào)試過程

在建造調(diào)試中，檢查每一個(gè)揚(yáng)聲器是否按照工藝要求和船級(jí)社規(guī)范安裝接線、廣播主機(jī)是否安裝牢固，在安裝接線沒有任何問題的情況下，分四個(gè)步驟進(jìn)行調(diào)試試驗(yàn)功能：

（1）在AC220 V 主電源和DC24 V 備用電源正確、對(duì)地絕緣正常的情況下送電；

（2） 兩路功放輸出正常、各個(gè)回路揚(yáng)聲器在面板上分類設(shè)置正常；

（3）測(cè)量每一個(gè)揚(yáng)聲器的回路，保證不對(duì)地，回路電阻值不低于7 歐姆；

（4）檢查每一個(gè)揚(yáng)聲器聲音是否清晰，依此對(duì)每一個(gè)揚(yáng)聲器的回路進(jìn)行檢查，直到所有揚(yáng)聲器正常。

系泊試驗(yàn)中報(bào)驗(yàn)船東、船檢，所有安裝和功能滿足要求，順利完成本系統(tǒng)的報(bào)驗(yàn)工作。

3 故障現(xiàn)象及原因分析

在調(diào)試期間，突然有一天出現(xiàn)機(jī)艙區(qū)域大量的揚(yáng)聲器不能發(fā)出聲音的現(xiàn)象，以至于這個(gè)區(qū)域內(nèi)廣播系統(tǒng)的音量非常低，不能滿足使用要求。

我們現(xiàn)場(chǎng)重新檢查、測(cè)量故障揚(yáng)聲器的電纜連接，沒有發(fā)現(xiàn)問題，所有接線正常。對(duì)比故障揚(yáng)聲器和設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)在系統(tǒng)連接中所有的故障揚(yáng)聲器都在廣播功放的一個(gè)輸出線路中。然后逐個(gè)檢查揚(yáng)聲器內(nèi)部情況，發(fā)現(xiàn)在這一路輸出中，連接前面的2 號(hào)故障揚(yáng)聲器的保險(xiǎn)絲熔斷了（見圖1 和圖2），2～9 號(hào)揚(yáng)聲器都無聲。為什么一個(gè)揚(yáng)聲器保險(xiǎn)絲燒壞會(huì)影響其它揚(yáng)聲器呢？我們對(duì)比廠家提供的揚(yáng)聲器圖紙，進(jìn)一步檢查揚(yáng)聲器內(nèi)部接線，發(fā)現(xiàn)揚(yáng)聲器保險(xiǎn)絲短路保護(hù)的連接有問題。又經(jīng)過進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)絲熔斷的2號(hào)揚(yáng)聲器，除了保險(xiǎn)絲熔斷外，并沒有其它故障。

從圖2 可以看到，揚(yáng)聲器外部連接為：輸入電纜兩根芯線從1 和3 號(hào)端子接入，從2 和4 號(hào)端子接出到下一個(gè)揚(yáng)聲器；揚(yáng)聲器內(nèi)部連接為：1 和2 號(hào)端子是直接短接并接喇叭一端；3和4號(hào)端子之間經(jīng)過保險(xiǎn)絲；4 號(hào)端子接喇叭另外一端。因?yàn)榇吧系膹V播回路是按區(qū)域劃分，而同一個(gè)回路中所有揚(yáng)聲器都是并聯(lián)的，然而廠家出廠設(shè)置是將每一個(gè)揚(yáng)聲器的保險(xiǎn)絲放置在串聯(lián)的電路中，相當(dāng)于在同一個(gè)回路中串聯(lián)了多個(gè)同樣安培數(shù)的保險(xiǎn)絲，所有后面揚(yáng)聲器的電流要經(jīng)過前面的揚(yáng)聲器保險(xiǎn)絲，導(dǎo)致串聯(lián)回路中的某個(gè)保險(xiǎn)絲熔斷，后面的揚(yáng)聲器都會(huì)斷電，這就導(dǎo)致了前述的故障現(xiàn)象。

不難分析，這種情況會(huì)出現(xiàn)5 個(gè)故障隱患：

（1）若某個(gè)揚(yáng)聲器出現(xiàn)故障短路,不一定燒壞自己的保險(xiǎn)絲，因?yàn)殡娏鞔鬟^前面所有揚(yáng)聲器的保險(xiǎn)絲，可能熔斷前面任何一個(gè)。比如：圖1 中若9 號(hào)揚(yáng)聲器短路，1～9號(hào)揚(yáng)聲器的保險(xiǎn)絲任何一個(gè)都可能熔斷；

（2）如果一個(gè)揚(yáng)聲器保險(xiǎn)絲熔斷，不一定是本揚(yáng)聲器有短路故障，可能是后面的某一個(gè)揚(yáng)聲器有短路故障，容易給維護(hù)人員誤解；

（3）由于保險(xiǎn)絲熔斷和揚(yáng)聲器短路故障不對(duì)應(yīng)，所以不能根據(jù)保險(xiǎn)絲熔斷點(diǎn)來快速判斷故障揚(yáng)聲器，不利于故障查找；

（4）一個(gè)揚(yáng)聲器短路故障，將導(dǎo)致一系列正常的揚(yáng)聲器沒法工作，嚴(yán)重?cái)U(kuò)大了故障影響范圍；

（5）短路保護(hù)沒有分級(jí)，電路中任意一個(gè)揚(yáng)聲器短路或者對(duì)地，都會(huì)導(dǎo)致線路中的后續(xù)揚(yáng)聲器不能正常工作，使大片區(qū)域不能接收聲音信息，對(duì)于船舶行駛安全是不利的，不符合規(guī)范要求。

4 修改方案

通過我們與廠家溝通、協(xié)調(diào)，確定短路保護(hù)方式修改方案如下：

（1）線路保護(hù)單獨(dú)完成，不由揚(yáng)聲器保險(xiǎn)絲兼顧。線路保護(hù)保險(xiǎn)絲安裝在廣播功放輸出口，用于整個(gè)線路的短路保護(hù)；在功放的一個(gè)輸出線路中，揚(yáng)聲器短路故障應(yīng)該先熔斷自己的保險(xiǎn)絲，只有故障擴(kuò)大才熔斷線路保險(xiǎn)絲；

（2）每個(gè)揚(yáng)聲器的2 A 保險(xiǎn)絲只管本揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器短路故障只熔斷本揚(yáng)聲器保險(xiǎn)絲，與其他揚(yáng)聲器無關(guān)。由于揚(yáng)聲器保險(xiǎn)絲只通過自己的電流，所以保險(xiǎn)絲熔斷的揚(yáng)聲器肯定是故障揚(yáng)聲器，可以快速準(zhǔn)確找出故障點(diǎn)進(jìn)行檢修；

（3）連接修改：外部電纜連接不變，將揚(yáng)聲器內(nèi)部連接改為圖3。在圖3 中，3 和4 號(hào)端子直接連接在一起，再經(jīng)過保險(xiǎn)絲后接揚(yáng)聲器端子，這樣后面的揚(yáng)聲器電流不再經(jīng)過前面的保險(xiǎn)絲，保險(xiǎn)絲只管本揚(yáng)聲器的短路保護(hù)。

經(jīng)過上述修改方案，可以提高廣播系統(tǒng)的可靠性要求，正確完成各級(jí)短路保護(hù)功能。

5 修改實(shí)施與驗(yàn)證

按照前面確定的修改方案現(xiàn)場(chǎng)修改：

（1）增加4 A 線路保護(hù)保險(xiǎn)絲在功放輸出口；

（2）揚(yáng)聲器外部連接線不變，端子1 和3 輸入、2 和4 輸出接下一個(gè)揚(yáng)聲器；

（3）按圖3 修改揚(yáng)聲器內(nèi)部連接，逐個(gè)打開所有揚(yáng)聲器蓋子，分別將每個(gè)揚(yáng)聲器端子4 與保險(xiǎn)絲的連接拆開并與端子3 直接短接，通過保險(xiǎn)絲后接內(nèi)部喇叭端子，然后裝好揚(yáng)聲器；

（4）任意抽測(cè)兩個(gè)揚(yáng)聲器，如圖1 中的2 和8 號(hào)揚(yáng)聲器，分別斷開這兩個(gè)揚(yáng)聲器的保險(xiǎn)絲，再通電測(cè)試。斷開2 號(hào)揚(yáng)聲器，只有2 號(hào)不工作，其它都工作；斷開8 號(hào)揚(yáng)聲器時(shí)只有8 號(hào)不工作，其它都工作，證明保險(xiǎn)絲熔斷不影響其它揚(yáng)聲器正常工作。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過此次32 500 DWT 散貨船廣播系統(tǒng)短路保護(hù)的故障分析，修改保險(xiǎn)絲的連接方式，成功完善了廣播系統(tǒng)可靠性，短路保護(hù)更加符合要求，方便廣播系統(tǒng)使用和維護(hù)檢修。