趙允博

摘要：蒙華鐵路7標二工區(qū)延河大橋、張川河大橋為重載鐵路，共計27跨現(xiàn)澆箱梁，其中32米跨度22榀，24米跨度5跨。針對DSZ32/900上承自行式移動模架在預壓、澆注、過孔等工作的方法、步驟、注意事項，特別對施工安全提出了具體的要求。

關(guān)鍵詞：自行式移動模架

澆注前要檢查內(nèi)模、外模的尺寸是否符合設計的要求，檢查預澆混凝土梁標準截面、端部截面、漸變段截面底板、頂板、兩側(cè)腹板的厚度是否符合設計的要求。前、后墩主支腿的垂直油缸是否鎖定，是否是在最高位鎖定；外肋、底模中縫處的對接螺栓是否完全上好；兩端的端模連接螺栓是否已全部裝好；側(cè)、翼模與外肋之間各調(diào)整絲杠的銷軸是否已裝好；模板的連接螺栓有無松脫；桿件是否有損傷或缺陷；主支腿支撐點處混凝土有無異常情況；主支腿與橋墩的錨固有無異常。

在混凝土的澆注過程中注意檢查以下項目：

1.主支腿與橋墩上部結(jié)構(gòu)接觸處是否有開裂等異常情況。

2.側(cè)、翼模各支撐桿有無松動現(xiàn)象。

3.內(nèi)模框架在縱向有無位移，固定是否可靠，特別注意觀察混凝土梁漸變段的兩個框架是否沿斜面滑動，必要時要臨時加固。

4.內(nèi)模有無漏漿情況，是否需要處理。

5.在澆注的過程中，內(nèi)模撐桿的銷軸有無松脫或脫落。

6.長期使用中，內(nèi)模撐桿各桿件有無明顯的彎曲變形。

7.長期使用中，內(nèi)模承載后有無變形。

8.觀察澆注中，底肋是否有異常情況。

過孔前的準備工作：人員設置：設指揮員1名，司機2名，觀察或了望人員8名，傳話員1名，安全員一名。其他人員根據(jù)情況自行設置。

指揮員根據(jù)現(xiàn)場情況負責整個過孔過程的指揮。2名司機分別負責前面2個主支腿移位機構(gòu)的液壓電控操作。在以下幾處設置觀察或了望人員：前后墩支腿移位機構(gòu)左右兩側(cè)各1名，其職能為觀察主框架過孔時下滑道在減磨材料上的滑動情況。特別是站在前面橋墩2操作人員旁邊的觀察人員必須時刻注意左右主梁的前進速度，如發(fā)現(xiàn)不同步時可立即告知操作人員進行調(diào)整。后面橋墩左右兩側(cè)的觀察人員時刻觀察主框架在減磨材料上的滑動情況，特別是主框架滑道接頭處有無干涉或卡滯現(xiàn)象，如有卡滯及時通知前面的操作人員停止操作，進行處理。對于全面觀察移動模架過孔的人員要從不同的角度多處進行觀察，特別是觀察主梁在過孔時主梁是否有傾覆現(xiàn)象，前后懸臂出的導梁是否有異常現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)問題應立刻叫停。同時觀察底模有無松動情況，如有松動情況立刻叫停，檢查底模內(nèi)部的吊掛精軋螺紋鋼筋是否穿上并擰緊。在過孔時必須保證每一塊底模穿一根精軋螺紋鋼筋并擰緊。當前面的導梁伸到第三個橋墩時，必須在這個橋墩兩側(cè)站有觀察人員，保證導梁前端的滑道在減磨材料上滑過，如有偏差立刻叫停。

傳話員位于本孔已澆注混凝土箱梁的前端，負責各處觀察員與司機或指揮員的聯(lián)系。各處情況均正常，指揮員方能通知前移過孔，若發(fā)現(xiàn)某處有異常情況，應立即通知司機停止前進?，F(xiàn)場指揮人員只能是一個人，不能多人進行指揮，如有爭議可討論好，意見統(tǒng)一方可下命令。特別是2操作人員必須聽從指揮服從命令，嚴禁2個人擅自作主張進行操作。安全員要提醒參加過孔的人員必須戴上安全帽和安全帶，過孔時盡量阻止人員從移動模架底下通過，防止上面掉下東西傷人。

1.2結(jié)構(gòu)檢查項目

過孔前應對以下項目進行檢查：①主梁及導梁各接頭的聯(lián)結(jié)螺栓是否松動；②底模和翼模法蘭處的焊縫有無開裂；③移位機構(gòu)縱橫移油缸是否損壞；④導梁橫向聯(lián)結(jié)系之間螺栓法蘭的焊縫有無開裂；

1.3電氣檢查項目

打開各個泵站的電控箱，合上空氣開關(guān)，使急停按鈕處于復位狀態(tài)，將面板上各停止按鈕都按一邊，從而使各按鈕的觸點處于設計初始狀態(tài)，待命。

首次過孔前司機應檢查各個按紐與相應動作是否對應。使各個油缸處于自由狀態(tài)，通電啟動泵站，分別按動各個按紐，觀察油缸的動作是否與按紐標注的動作一致，若不一致改變按紐接線的相序使之一致。

每次過孔前司機應檢查各個泵站的電控箱中的空氣開關(guān)通電、斷電功能是否正常。過孔前應檢查后縱移機構(gòu)的啟動按鈕、停止按鈕、急停按鈕的功能是否正常；確保各按鈕的功能處于正常狀態(tài)。

1.4須知的應急措施

在前移過孔過程中若出現(xiàn)異常情況需立即停車，司機可根據(jù)實際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項：

①一般情況下，按下“停止”按鈕，電動機正常斷電；

②緊急情況下，按下“急?！卑粹o，電動機緊急斷電；

③若按鈕出現(xiàn)異常，可拉下空氣開關(guān)，使系統(tǒng)斷電。

1.5設備周邊的檢查

過孔前要對移動模架的上下、左右、前后各處進行詳細的檢查，若有影響造橋機橫移及前移的障礙物，要進行清理或拆除。

2、脫模

2.1混凝土澆注完畢達到一定強度后，拆除梁面橫向?qū)摻睢⒍四?、?nèi)模，進行初張拉。拆除內(nèi)模時，可制作一個臨時支架，使頂部模板落到臨時支架上，以降低頂部模板的下落高度。

2.2前后主支腿移位機構(gòu)的垂直支承油缸回收，使模架整體下落8cm脫模。

3、底模脫離梁的底面

3.1拆除橋墩附近的散裝底模。

3.2開始拆除底模中間縱向連接螺栓。

3.3拆除外肋和主梁底板連接的精軋螺紋鋼筋。

3.4兩側(cè)所有外肋的油缸同步推動整塊底模，使這一側(cè)模板從中間橫向開啟。

4. 模架過孔

4.1啟動縱移油缸，驅(qū)動模架前移過孔。剛開始可以先走約30公分，停機觀察有無問題，若無問題則繼續(xù)過孔。

4.3在過孔的過程中，若有異常，司機應立即停機處理。

4.4模架過孔過程中，左右兩側(cè)模架必須同步。

4.5主梁接頭通過滑移支座前，注意觀察軌道接頭有無錯臺，如有錯臺，應當立即進行修磨處理。

5.橫向合攏模板

5.1操作泵站使外肋的油缸循環(huán)回收，使模板橫向合攏。

5.3安裝底模中縫處的對接螺栓，穿上主梁里所有精軋螺紋鋼筋并擰緊大螺母。

5.4主支腿移位機構(gòu)垂直支承油缸鎖定。

6.調(diào)整模板位置

6.1用縱移油缸微調(diào)模板的縱向位置。

6.2用支腿橫移油缸橫移整體調(diào)整模板的橫向位置；

6.3對整個模板進行全面尺寸和標高復查。

7. 綁扎鋼筋、穿梁面對拉鋼筋、立內(nèi)模、澆注混凝土。

須知的預防措施：在前移過孔的過程中若出現(xiàn)異常情況需立即停車，司機可根據(jù)實際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項，這是司機必須掌握的：①一般情況下，按下“停止”按鈕，電動機正常斷電，；

②緊急情況下，按下“急停”按鈕，電動機緊急斷電；

③若按鈕出現(xiàn)異常，可拉下兩個空氣開關(guān)，使系統(tǒng)斷電。

④移動模架配的電器柜是移動模架專用電器柜，禁止在電器柜上亂接電。

結(jié)構(gòu)部分的維修和保養(yǎng)：1）裝卸、運輸時嚴禁野蠻作業(yè)。起吊時使用專用吊點和專用工具。

2）裝車時把各構(gòu)件、另部件捆扎固定好，防止在運輸?shù)倪^程中碰壞碰傷。

3）拆卸后的連接螺栓和銷軸應分類存放，并進行防腐處理。

4）使用過程中注意檢查各構(gòu)件，若有塑性變形或損傷，要及時修復。

5）使用一年后或工地轉(zhuǎn)場期間，應對各構(gòu)件除去污物，并重新噴涂面漆。

使用注意事項：用戶應根據(jù)現(xiàn)場及自身實際情況，制訂詳細可靠的移動模架安全操作規(guī)程。移動模架是一種現(xiàn)場現(xiàn)澆施工的專用設備，現(xiàn)場拼裝、使用過程中各種作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設專職指揮員、專職操作員、專職電工、專職技術(shù)員和專職安全檢查員，要有嚴格的施工組織及安全防范措施，以確保施工安全。移動模架現(xiàn)場拼裝完畢后，要進行全面安全檢查，確認合格后才能正式投入使用。對移動模架各工種人員必須進行上崗前安全技術(shù)培訓和考核，特殊工種必須持證上崗。移動模架每施工完一孔要進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并辦理簽認記錄手續(xù)。模架經(jīng)過一次循環(huán)作業(yè)，須有專人對設備進行全面的檢查與處置。

（作者單位：中鐵二十局集團第四工程有限公司）