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      “陸海新通道”提速

      2019-04-24 09:41:04李勇趙宇飛周聞韜
      瞭望東方周刊 2019年7期
      關(guān)鍵詞:陸海班列東南亞

      李勇 趙宇飛 周聞韜

      尊程(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲饔珠_(kāi)始承接從東南亞國(guó)家到中國(guó)西部的生鮮貨物,東南亞特色水果、海鮮是貨單上的“??汀?。

      4年前,他還信誓旦旦地說(shuō),再也不承接?xùn)|南亞國(guó)家的生鮮貨物了——那次,公司承接的一批面粉、木薯干從泰國(guó)出發(fā),先經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國(guó)東部城市上海,再經(jīng)長(zhǎng)江向西運(yùn)至重慶,總共用了30多天,導(dǎo)致貨物發(fā)霉變質(zhì)。面對(duì)客戶的索賠,楊明欲哭無(wú)淚。

      現(xiàn)在,他承認(rèn)自己食言。改變,發(fā)生在中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”開(kāi)通之后。

      “如今,企業(yè)的物流周期縮短約50%,不用擔(dān)心貨物因物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而霉變了?!睏蠲髡f(shuō)。

      紓解物流瓶頸

      3月5日,正在參加全國(guó)兩會(huì)的重慶市代表團(tuán),向十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議提交全團(tuán)建議——國(guó)家從戰(zhàn)略層面進(jìn)一步支持“陸海新通道”發(fā)展,同時(shí)在國(guó)際國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面加大支持力度。

      “‘陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,南連21 世紀(jì)海上絲綢之路,向東銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,形成了‘一帶一路經(jīng)中國(guó)西部地區(qū)的完整環(huán)線?!?/blockquote>

      “陸海新通道” 正式開(kāi)通于2017年9月,是在中國(guó)和新加坡第三個(gè)政府間合作項(xiàng)目中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目框架下,重慶等中國(guó)西部省區(qū)市與新加坡等東盟國(guó)家合作建設(shè)的國(guó)際貿(mào)易物流通道,被認(rèn)為是連接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的大通道,是推動(dòng)中國(guó)—東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作向更高層次發(fā)展的重要載體。

      重慶,是中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)中心。

      這座城市所處的中國(guó)西部地區(qū),是“一帶一路”倡議的重點(diǎn)區(qū)域。物流不暢曾是制約其發(fā)展的主要瓶頸之一。

      以前,貨物只能先向東運(yùn)至沿海城市,再經(jīng)海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地,物流周期過(guò)長(zhǎng)。

      如今,“陸海新通道”已成為中國(guó)西部地區(qū)快捷的開(kāi)放大通道,極大紓解了物流瓶頸。

      截至2018年底,“陸海新通道”三種物流組織形式均已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行。

      其中,鐵海聯(lián)運(yùn)班列共發(fā)運(yùn)805班,國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列共開(kāi)行55班,東盟跨境公路班車共開(kāi)行661班,進(jìn)出口貨物已涵蓋汽車和摩托車配件、建筑材料、農(nóng)副產(chǎn)品等八大貨類中的240多個(gè)品種。

      向南就近出境

      “‘陸海新通道的‘新,主要體現(xiàn)為西部地區(qū)的貨物不再向東繞遠(yuǎn),而是向南就近出境。”重慶市中新示范項(xiàng)目管理局局長(zhǎng)韓寶昌說(shuō)。

      2018 年10 月23 日,廣西欽州保稅港區(qū)碼頭(魏海/ 攝)

      韓寶昌介紹,貨物從重慶、甘肅、貴州等西部地區(qū)出發(fā),利用鐵路、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式,向南經(jīng)廣西北部灣等沿海沿邊口岸,再轉(zhuǎn)運(yùn)至新加坡等東南亞國(guó)家,時(shí)間比東向傳統(tǒng)線路節(jié)約15天左右。

      不久前,韓國(guó)LG集團(tuán)越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品,經(jīng)“陸海新通道”抵達(dá)重慶,再通過(guò)中歐班列運(yùn)抵歐洲。

      此前,越南的貨物多是通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)歐洲,運(yùn)輸時(shí)間45天左右,而貨物通過(guò)“陸海新通道”和中歐班列運(yùn)抵歐洲僅需19天左右。

      后來(lái),德國(guó)、比利時(shí)的貨物也通過(guò)中歐班列和“陸海新通道”運(yùn)抵東南亞市場(chǎng),并分銷至日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家,物流周期也成功縮短一半以上。

      在世界地圖上,縱貫中國(guó)西部和中南半島的“陸海新通道”,與橫貫亞歐大陸的中歐班列交會(huì)對(duì)接。它實(shí)現(xiàn)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路在中國(guó)西部地區(qū)的無(wú)縫銜接。

      “‘陸海新通道誕生之前,東南亞等海上絲綢之路沿線地區(qū),從未與歐洲、中亞等絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)銜接得如此緊密和便捷?!毙录悠沦Q(mào)易及工業(yè)部中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目辦公室副司長(zhǎng)陳泗棕說(shuō)。

      互聯(lián)互通的“朋友圈”

      “陸海新通道”不僅推動(dòng)中國(guó)西部地區(qū)的開(kāi)放發(fā)展,也將人類命運(yùn)共同體聚合得更為緊密。

      目前,“陸海新通道”目的地已覆蓋全球71個(gè)國(guó)家和地區(qū)的155個(gè)港口;在中國(guó)國(guó)內(nèi),青海、新疆、云南、寧夏陸續(xù)加入共建“陸海新通道”工作機(jī)制,與重慶、廣西、貴州、甘肅組成八省區(qū)市“朋友圈”。

      “‘陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,南連21世紀(jì)海上絲綢之路,向東銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,形成‘一帶一路經(jīng)中國(guó)西部地區(qū)的完整環(huán)線?!表n寶昌說(shuō),在此基礎(chǔ)上,通過(guò)鐵路、水運(yùn)、公路、航空等多種物流組織方式的高效聯(lián)動(dòng),構(gòu)建聯(lián)通全球的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。

      “‘陸海新通道正在形成密集的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),沿線國(guó)家可借此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能、要素的共享,這有利于構(gòu)建人類命運(yùn)共同體?!北本┐髮W(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授翟崑說(shuō)。

      2018年11月,中國(guó)和新加坡正式簽署中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目旗下“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”諒解備忘錄。

      可以預(yù)見(jiàn)的是,在中新兩國(guó)合作推動(dòng)下,“陸海新通道”在構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制、完善沿線基礎(chǔ)設(shè)施、拓展國(guó)際合作等方面的頂層設(shè)計(jì)將進(jìn)一步加強(qiáng)。

      “未來(lái),‘陸海新通道的運(yùn)行機(jī)制將更為順暢,合作范圍和影響力將不斷擴(kuò)大,將為‘一帶一路倡議拓展新空間,為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出更大貢獻(xiàn)?!表n寶昌說(shuō)。

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