菲菲

比亞迪生產(chǎn)汽車，大家都知道。但大家恐怕不知道，在創(chuàng)業(yè)時，現(xiàn)任比亞迪公司董事局主席的王傳福好幾次都快急哭了。想想這很正常，哪一位成功者不是從眼淚、汗水，甚至鮮血和犧牲中走過來的呢？

目前，比亞迪的員工數(shù)量完全可以用人山人海來形容，作為一家之長的王傳福怎么管理呢？簡單管理。比亞迪有28個事業(yè)部，但只向王傳福一個人匯報，把大家都批判的集權(quán)管理做成了成功楷模。

為了給新員工鍛煉和實踐的機會，王傳福采取了藝術(shù)管理模式，讓剛畢業(yè)的大學(xué)生一入廠就接觸整車項目，且每年花幾千萬元購買全球最新名車，讓這些學(xué)生練習(xí)拆卸。其中不乏寶馬、奔馳、保時捷等。面對如此昂貴的車型，有很多大學(xué)畢業(yè)生不敢下手，王傳福竟然用鑰匙把車劃破，讓這些學(xué)生拆破損車。在這種藝術(shù)化管理的氛圍中，這些學(xué)生很快成長為工程師，按王傳福的話說，如果你把人看作創(chuàng)造者，他就是設(shè)計師。

王傳福特別注重研發(fā)，且直接由自己控制。他打了一個比方，如果我親自開車從這里去一個地方要3小時，我把眼睛蒙上，讓副總坐旁邊告訴我該怎么走，無論是拐彎還是剎車，都是他告訴我，那我到目的地最少需要5小時甚至更長。這涉及信息溝通所花時間。只要溝通，就要花時間。王傳福說，比亞迪為何用5年時間走了三洋20年的路，而且走得很好，就在于我控制了市場的研發(fā)。這樣的話，企業(yè)再亂也亂不到哪兒去。