校企雙主體實施現(xiàn)代學(xué)徒制的研究與實踐

張慶玲

摘 要：長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通類專業(yè)在與長春市軌道交通集團合作實施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)過程中，完善校企雙主體育人模式的構(gòu)建，采取“多對一”校企合作方式，構(gòu)建學(xué)校課程與企業(yè)課程相互聯(lián)系、相互依托的課程體系，采用“靈活工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式，建立企業(yè)師傅資源庫，實施教務(wù)科與企業(yè)人力資源部對接、綜合科與運營事業(yè)部對接、學(xué)生科與培訓(xùn)中心對接、城市軌道交通車輛專業(yè)群與運營公司對接、城市軌道交通控制專業(yè)群與機電公司對接、招生就業(yè)科與人力資源部對接的全過程全方位人才培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代學(xué)徒制 城市軌道交通 “靈活工學(xué)交替” 人才培養(yǎng)模式 課程體系

中圖分類號：G64 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（a）-0-03

隨著職業(yè)院校現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作的開展，各地區(qū)、各院校的現(xiàn)代學(xué)徒制實踐呈現(xiàn)出不同的特色，有著不同的校企合作模式、人才培養(yǎng)模式、課程體系等。同一專業(yè)在不同的地區(qū)，與不同的行業(yè)企業(yè)也采取靈活多樣的實現(xiàn)形式，重點在于探索校企聯(lián)合招生、協(xié)同育人、共同發(fā)展長效機制的建立[1]。長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通類專業(yè)在與長春市軌道交通集團有限公司合作開展現(xiàn)代學(xué)徒制實踐過程中，充分利用學(xué)校和國有企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境與教育資源[2]，發(fā)揮國有企業(yè)的管理優(yōu)勢，探索具有區(qū)域特色的現(xiàn)代學(xué)徒制實踐模式。

1 股份制校企雙主體育人模式構(gòu)建

在校企雙主體育人過程中，企業(yè)提供的資源一般為資金、場地、捐贈、人力資源和社會資源等；而職業(yè)院校提供的資源則是原創(chuàng)性的知識和技術(shù)、品牌、聲譽、人力資本等，雙方以此獲得各自所需的人力成本、知識更新、技術(shù)改造等資源[1]。

長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院與長春市軌道交通集團的校企雙主體育人模式參照股份制模式運作，企業(yè)以資金、場地、技術(shù)、師資入股，學(xué)校以設(shè)備、師資等優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育資源入股，雙方共同選派人員，共建長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通學(xué)院（以下簡稱城市軌道交通學(xué)院），引入企業(yè)管理模式，探索校企雙主體育人的體制機制。

1.1 共建共管機制

城市軌道交通學(xué)院建于長春市軌道交通集團的凈月車場，占地面積1萬m2，由校企雙方共同出資建設(shè)。校企雙方通過共同組成組織機構(gòu)，共同進行招生管理、學(xué)生管理、教學(xué)管理、就業(yè)管理等各項管理工作，實施共建共管。

1.2 雙導(dǎo)師育人機制

城市軌道交通學(xué)院的每個專業(yè)均實行校企雙帶頭人制，每門課程均由校企雙導(dǎo)師共同進行課程建設(shè)，定期交流研討各項規(guī)章制度，共同完成全過程人才培養(yǎng)。

1.3 招生即招工機制

憑借企業(yè)的信譽優(yōu)勢，城市軌道交通學(xué)院招生采用3種形式：高考錄取招生、自主招生、對口招生。在學(xué)院招生的同時，企業(yè)參與面試，合格即為城市軌道交通學(xué)院的學(xué)生，同時也是企業(yè)的預(yù)備員工，即招生與招工同步進行。

1.4 資源共享機制

城市軌道交通學(xué)院的師資隊伍由學(xué)校教師和企業(yè)技術(shù)人員共同組成，在學(xué)院需要時，企業(yè)技術(shù)人員應(yīng)為教師，在企業(yè)需要時，學(xué)院教師也為企業(yè)員工。企業(yè)設(shè)備、生產(chǎn)場地隨時為學(xué)徒培養(yǎng)提供條件。

2 “多對一”校企雙主體育人方式構(gòu)建

現(xiàn)代學(xué)徒制的基本特征是“以企業(yè)為主，工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式”[3]，因此，企業(yè)的規(guī)模直接影響校企合作方式，若企業(yè)的規(guī)模較?。ㄒ话悴怀^100人），那么適合“一對多”育人方式，即一個專業(yè)同時與多個企業(yè)合作；若企業(yè)為中等規(guī)模（100～500人），可采用“一對一”育人方式，即一個專業(yè)對應(yīng)一個企業(yè)；若企業(yè)規(guī)模較大（超過1000人），可采用“多對一”育人方式，即多個專業(yè)對應(yīng)一個企業(yè)。

長春市軌道交通集團有限公司為國有獨資企業(yè)，在職職工3200人，下設(shè)運營公司2個，機電設(shè)備公司1個，其他職能部門及子公司12個。企業(yè)一線有車輛維修、通信信號設(shè)備維修、供電設(shè)備維修、駕駛員、站務(wù)員等20余種崗位，對應(yīng)城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通運營管理等多個專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)?！岸鄬σ弧毙Ｆ箅p主體育人方式的具體內(nèi)容如圖1所示。

3 “靈活工學(xué)交替”現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

現(xiàn)代學(xué)徒制中的工學(xué)交替形式有“日釋”和“期釋”等形式，即交替的形式以日為單位或以周、月等有規(guī)律的周期為單位進行交替。各專業(yè)結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)模式及對應(yīng)企業(yè)崗位工作情況，決定采用“日釋”或“期釋”不同的工學(xué)交替形式。

長春市軌道交通集團一線崗位設(shè)置數(shù)量多，崗位工作量大，為現(xiàn)代學(xué)徒制工學(xué)交替教學(xué)提供了有利條件。

3.1 “靈活工學(xué)交替”的人才培養(yǎng)運行

現(xiàn)代學(xué)徒制專業(yè)學(xué)生有學(xué)生和學(xué)徒雙重身份。專業(yè)人才培養(yǎng)方案明確規(guī)定了學(xué)徒在企業(yè)學(xué)習(xí)的課程及所對應(yīng)的學(xué)期學(xué)時，第一學(xué)年在企業(yè)實訓(xùn)1周，第二學(xué)年實施靈活工學(xué)交替，第三學(xué)年在校學(xué)習(xí)1個月，其余時間在企業(yè)工作。

3.2 “學(xué)校課程+企業(yè)課程”的專業(yè)課程體系構(gòu)建

按企業(yè)崗位核心項目設(shè)置專業(yè)核心課程，按核心課程的知識與技能需求設(shè)置專業(yè)基礎(chǔ)課程，并把與企業(yè)工作任務(wù)緊密相連的知識與技能設(shè)置為企業(yè)課程，構(gòu)建學(xué)校課程與企業(yè)課程相互聯(lián)系、相互依托的課程體系，如圖2所示。

3.3 企業(yè)學(xué)徒職教資源開發(fā)

引入企業(yè)工作項目開發(fā)項目化課程，引入行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)，引入企業(yè)技術(shù)資料及操作標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)考核標(biāo)準(zhǔn)，并以企業(yè)工作環(huán)境、工作設(shè)備為原型開發(fā)模擬仿真軟件，與企業(yè)合作編寫教材。

3.4 “師帶徒”教學(xué)組織形式建立

每個學(xué)期末，學(xué)校和企業(yè)按人才培養(yǎng)方案，分別制定下一個學(xué)期的學(xué)期授課教學(xué)計劃和企業(yè)教學(xué)計劃，并分別向?qū)W校和企業(yè)派出任課教師，下發(fā)教學(xué)任務(wù)書。建立“一師多徒、一徒多師、一徒一師”的“師帶徒”教學(xué)組織形式。

4 雙導(dǎo)師隊伍建設(shè)

“雙導(dǎo)師教學(xué)”“師帶徒”是現(xiàn)代學(xué)徒制職業(yè)教育的基本教學(xué)形式，這就要求有足夠數(shù)量及一定教育教學(xué)能力的企業(yè)師傅。長春市軌道交通集團一線技術(shù)技能人員占60%，并且90%的人員學(xué)歷均在專科以上，80%的人員有兩年以上工作經(jīng)驗，這為現(xiàn)代學(xué)徒制的實施提供了人力資源保障。

4.1 企業(yè)師傅選聘

根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的課程教學(xué)需求，結(jié)合企業(yè)人力資源管理制度，校企聯(lián)合制訂《企業(yè)師傅選聘辦法》，明確企業(yè)師傅的選聘流程。首先，在城市軌道交通學(xué)院成立企業(yè)師傅聘任領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)聯(lián)系企業(yè)、選拔導(dǎo)師、簽訂協(xié)議、組織檢查與實施聘任等相關(guān)工作；其次，在企業(yè)內(nèi)部公布企業(yè)師傅聘任條件及聘任人數(shù)，根據(jù)個人申請及企業(yè)人力資源部審核初定聘任人員；最后，由聘任工作領(lǐng)導(dǎo)小組及企業(yè)人力資源部共同審核，確定擬聘人員，學(xué)院與擬聘人員簽訂企業(yè)師傅聘任合同。

各專業(yè)企業(yè)師傅聘任為動態(tài)管理，聘任周期為一學(xué)期，每學(xué)期根據(jù)人才培養(yǎng)方案中的教學(xué)計劃安排制定聘任計劃，受聘過的企業(yè)師傅組成各專業(yè)的企業(yè)師傅資源庫，下一輪聘任優(yōu)先選聘資源庫中的企業(yè)師傅。

4.2 “一站、兩室”的雙導(dǎo)師隊伍建設(shè)

現(xiàn)代學(xué)徒制的師資隊伍應(yīng)由學(xué)校專任教師與企業(yè)師傅相結(jié)合而組成，雙方各自發(fā)揮專業(yè)理論教學(xué)及專業(yè)崗位實踐的優(yōu)勢，共同培養(yǎng)企業(yè)崗位需求的人才。但因企業(yè)師傅長期工作在一線技術(shù)崗位，學(xué)校專任教師又與企業(yè)實踐相脫離，因此，建立相應(yīng)的機制，促進學(xué)校教師和企業(yè)師傅間的雙向交流，更顯重要。

4.2.1 在企業(yè)建立教師流動工作站

城市軌道交通學(xué)院各專業(yè)分別在企業(yè)的各對應(yīng)部門設(shè)置教師流動工作站，由學(xué)校專業(yè)帶頭人和企業(yè)兼職專業(yè)帶頭人負責(zé)管理，工作站負責(zé)制定《教師企業(yè)掛職實踐制度》，并采用學(xué)校專任教師與企業(yè)師傅一對一設(shè)置崗位的辦法，為下企業(yè)的教師安排在企業(yè)期間的工作崗位，和企業(yè)師傅進行交流互動。

4.2.2 在學(xué)院建立教學(xué)名師及技能名師工作室

學(xué)院通過申請省、市級項目，建立以學(xué)院教學(xué)名師牽頭的教學(xué)名師工作室和以企業(yè)技能大師牽頭的技能名師工作室，學(xué)院和分院分別制定了《名師工作室的管理辦法》，對工作室進行統(tǒng)一管理。工作室通過開展職業(yè)技能大賽、名師及專家講座、應(yīng)用技術(shù)研究、教學(xué)競賽等活動，加強專任教師和企業(yè)師傅之間的交流，共同提升綜合能力水平。

5 實施“六對接”全過程全方位人才培養(yǎng)

長春市軌道交通集團有限公司具有國企特有的規(guī)范的組織管理機構(gòu)，各行政部門、子公司、分公司職責(zé)明確，各司其職。對于公司的人事計劃、員工培訓(xùn)與獎懲、勞動工資、員工考試錄取、員工聘用、員工辭職、員工辭退以及工作過程中的考核、工作標(biāo)準(zhǔn)、安全管理等均有成文的規(guī)章制度?；谄髽I(yè)組織機構(gòu)及管理制度，學(xué)院教務(wù)科與企業(yè)人力資源部對接、綜合科與運營事業(yè)部對接、學(xué)生科與培訓(xùn)中心對接、城市軌道交通車輛專業(yè)群與運營公司對接、城市軌道交通控制專業(yè)群與機電公司對接、招生就業(yè)科與人力資源部對接，校企共同進行現(xiàn)代學(xué)徒制的實踐管理。同時依據(jù)企業(yè)管理制度，制定與企業(yè)管理特色相適應(yīng)的現(xiàn)代學(xué)徒制管理制度體系。

5.1 依據(jù)企業(yè)員工考試錄用的考核標(biāo)準(zhǔn)制定招生招工管理制度

5.1.1 校企聯(lián)合招生（招工）管理辦法

從招生方式、招生組織、招生流程、招工管理等方面進行明確，落實招生與招工一體化。

5.1.2 城市軌道交通專業(yè)學(xué)生入職考核管理辦法

明確專業(yè)學(xué)生入職考核的具體內(nèi)容及形式。

5.1.3 企業(yè)面試考核標(biāo)準(zhǔn)

依據(jù)城市軌道交通車輛維修崗位及駕駛崗位對員工的要求，從語言表達、邏輯思維、靈活應(yīng)變能力等方面制定明確的考核標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 依據(jù)專業(yè)教學(xué)要求制定企業(yè)師傅的選聘管理制度

5.2.1 企業(yè)師傅選聘管理辦法

明確企業(yè)師傅的選聘流程、選聘條件、工作職責(zé)及待遇津貼等。

5.2.2 企業(yè)師傅考核管理規(guī)定

明確企業(yè)師傅教學(xué)過程中的具體考核內(nèi)容及獎懲辦法。

5.2.3 現(xiàn)代學(xué)徒制學(xué)院教師的選派要求

明確擔(dān)任現(xiàn)代學(xué)徒制教學(xué)的教師應(yīng)具備的條件及工作職責(zé)。

5.3 依據(jù)企業(yè)工作及安全管理制度制定學(xué)徒管理制度

5.3.1 學(xué)徒實習(xí)管理制度

明確學(xué)徒從考勤、上班期間、職業(yè)素養(yǎng)方面應(yīng)遵守的規(guī)章制度。

5.3.2 學(xué)生實踐教學(xué)安全紀(jì)律成績評定辦法

明確學(xué)生安全紀(jì)律方面的扣分、加分標(biāo)準(zhǔn)以及考核的方法。

5.3.3 學(xué)徒崗位考核標(biāo)準(zhǔn)

明確學(xué)徒在各崗位工作時，按企業(yè)的罰款、獎勵金額進行相應(yīng)的扣分、加分考核。

6 結(jié)語

現(xiàn)代學(xué)徒制既是新一輪職業(yè)教育教學(xué)改革的標(biāo)志性教育制度，也是職業(yè)教育校企合作、工學(xué)結(jié)合的進一步升華。職業(yè)院校需要依據(jù)各專業(yè)的具體特點，合理選擇與合作企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)的方式，可以采用股份制辦學(xué)，也可以采用“引企入校”或“引校入企”等多種校企聯(lián)合辦學(xué)方式。專業(yè)與企業(yè)可以采用“一對一”“一對多”或“多對一”等對接形式，實施專業(yè)人才培養(yǎng)。

“工學(xué)交替”是現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的常見形式，鑒于企業(yè)性質(zhì)、所在產(chǎn)業(yè)或行業(yè)特點以及區(qū)域環(huán)境等因素，“工學(xué)交替”的形式要靈活多樣，可以整學(xué)期工學(xué)交替，也可整月工學(xué)交替，最終目標(biāo)是使專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)用人需求相一致。與此同時，校企共同開發(fā)“學(xué)校課程+企業(yè)課程”，校企共建課程體系?！皫煄健苯虒W(xué)模式是現(xiàn)代學(xué)徒制職業(yè)教育的基本教學(xué)形式，“雙導(dǎo)師”師資隊伍的建設(shè)，離不開靈活多樣的師資隊伍建設(shè)載體，如教師流動工作站或名師工作室等，也要有校企人才雙向流動的制度創(chuàng)新與招生招工制度創(chuàng)新等。唯有如此，才能全方位、全過程體現(xiàn)現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)精髓。

參考文獻

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