高 峻，毛奎新

（山東鋼鐵集團日照有限公司焦化部，山東日照 276800）

1 橫移牽引裝置概述

山鋼日照公司焦化部4 座58 孔7.29 m 焦爐采用直列設置，與之配套的4 座干熄爐和3 臺提升機平行分布于焦爐中部西側，以實現焦炭的全干熄，3 臺提升機使用同一臺走行軌道，兩端提升機僅能提供近端2 座干熄爐的紅焦裝入，中部提升機可實現4 座干熄爐的紅焦裝入，提升機軌道與焦罐車軌道相距17 650 mm，分別由提升機底部的焦罐牽引機構橫移往復牽引焦罐車，以實現電機車、焦罐車和提升機的聯合動作，將紅焦裝入干熄爐。

橫移牽引裝置是干熄焦工程的紅焦運輸設備之一。作為紅焦裝入的一個重要環(huán)節(jié)，該橫移牽引裝置采用短規(guī)升降齒輪齒條式傳動機構，在整個紅焦裝入環(huán)節(jié)中起到承上啟下的關鍵作用。了解到其他相關應用場合曾發(fā)生較多的重大事故，所以如何保證橫移牽引裝置安全運行，也是保證整個紅焦裝入的一項關鍵環(huán)節(jié)，因此要求該設備有很高的操作可靠性和頻繁性。

焦罐臺車由電機車牽引沿熄焦車軌道運行，承載圓形焦罐與平移臺車往返于焦爐與干熄爐之間，完成熄焦車行駛段紅焦的運輸。焦罐臺車上設有焦罐旋轉驅動及定位裝置、平移臺車裝置，平移臺車裝置上設有焦罐導向架及焦罐旋轉臺并承載焦罐，橫移牽引時牽引機將載有焦罐的平移臺車一同牽引（圖1）。

圖1 改造前焦罐臺車結構

圓形旋轉焦罐的運載車設置焦罐回轉臺鎖閉裝置和橫移臺車機械鎖緊裝置，兩裝置實現聯動，當牽引機構短軌抬起，平移臺車鎖閉打開，焦罐回轉臺鎖閉裝置靠自重鎖閉焦罐，這樣就可繼續(xù)執(zhí)行牽引動作，并同時保證平移臺車在牽引過程中焦罐不會發(fā)生自由旋轉。

2 存在的問題

（1）焦罐回轉臺鎖閉銷與槽坑配合較為嚴格，加上回轉臺有一定晃動余地，稍有偏差鎖閉銷就無法落入槽內，起不到焦罐鎖閉作用。另外，由于鎖閉銷較纖細（40 mm×20 mm)，在使用過程中經常被撞彎而無法使用。所以，牽引過程中回轉臺鎖閉是一個較大隱患，在提升機提罐的初始階段一旦回轉臺旋轉過大，勢必造成焦罐吊桿上的掛鉤不能正常進入底閘門上的窩槽，導致提罐時底閘門打開紅焦灑落的重大事故。

（2）原設計橫移牽引機構牽引到位停止信號與提升機允許提升是一個限位，假使牽引機構空試或者僅牽引橫移平車（不含焦罐）的情況下，在牽引到位停止后，提升機仍然進行提升動作。這樣就會存在較大隱患，在焦罐沒有實際到位的情況下，只要牽引機構到位信號觸發(fā)，提升機就會提焦罐，有可能出現提空或提偏現象，發(fā)生重大事故。

3 整改措施

提升機允許提升信號必須按實際情況，從焦罐上選取才才最為可靠，也就是說只有焦罐位置完全正確才能允許提升機進行提升。如何巧妙的設置限位成為一個關鍵環(huán)節(jié)，且限位安裝必須不能妨礙焦罐牽引?？紤]到襯板焦罐外殼溫度較高，因此選擇焦罐下部溫度較低的位置來安裝限位，這樣對限位影響最小。具體位置是在焦罐下部正西側密封裙邊位置安裝永磁鐵，永磁鐵取上位朝下安裝，利用焦罐與牽引主框架的空隙制作爬梯平臺兼做安裝磁接近開關限位的支架基礎，磁接近開關取下位朝上安裝，這樣設置限位既可用于檢測焦罐是否旋轉不正，又能檢測焦罐是否牽引到位，實現雙重保護，從而確保焦罐與提升機位置的絕對準確，實現提升機電氣聯鎖控制的安全運行（圖2）。

圖2 改造后焦罐臺車結構

4 使用效果

改造后已安全運行近一年時間，焦罐檢測限位使用正常，在焦罐出現偏轉傾斜的情況下，均能自動停機保護，防止危險提升造成的重大事故，保障設備安全運行（圖3）。

圖3 工作現場