徐婷

摘? ?要：社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，助推了城市化進(jìn)程加快，使得建筑項目數(shù)量不斷增多。公路橋梁路面工程作為建筑項目的重要組成部分，關(guān)系著交通運輸質(zhì)量與運行人員的安全問題，因此其施工技術(shù)與施工質(zhì)量值得高度重視與關(guān)注。因此，本文針對公路橋梁路面工程的施工技術(shù)進(jìn)行展開討論，希望能夠確保施工質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁路面工程的長遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路橋梁? 路面工程? 施工技術(shù)

公路橋梁路面工程是維系我國交通運輸體系的重要樞紐，對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展發(fā)揮著不可或缺的作用。若想完善公路橋梁路面工程施工質(zhì)量，則應(yīng)該從公路設(shè)計、公路施工、公路監(jiān)理以及公路養(yǎng)護(hù)等工作著手，完善施工質(zhì)量控制，保證公路質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

1? 完善公路橋梁路面技術(shù)的重要意義

1.1 降低施工投資成本，促進(jìn)社會可持續(xù)發(fā)展

公路橋梁路面本身的舒適性與耐磨性較為良好，具有較多的優(yōu)勢：保證車輪在路面行駛平穩(wěn)，并且減少顛簸感;公路路面使用材料質(zhì)量高，施工便捷，施工時間段，養(yǎng)護(hù)維修便利。公路橋梁路面在我國交通運輸中承擔(dān)著重要責(zé)任，因此優(yōu)化公路橋梁路面施工技術(shù)有助于促進(jìn)社會和諧發(fā)展，提升公路橋梁路面質(zhì)量能夠有效延長施工期限;同時減少施工投資成本，增加公路橋梁路面工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益等。

1.2 提升公路橋梁路面工程質(zhì)量，確保交通安全

在一些公路橋梁路面工程中，由于監(jiān)管不嚴(yán)格，導(dǎo)致路面質(zhì)量、路面技術(shù)存在嚴(yán)重問題，增加了交通事故發(fā)生的概率。優(yōu)化公路橋梁路面施工技術(shù)，有助于保證公路橋梁路面質(zhì)量，保證社會利益、人民利益與國家利益等。因此，公路橋梁路面工程施工隊伍，應(yīng)該提前完善施工計劃，加強(qiáng)對施工人員的指導(dǎo)，科學(xué)分工，便于保證施工工程質(zhì)量。

2? 當(dāng)前公路橋梁路面工程施工中存在的不足

2.1 公路橋梁路面平整度較低

一些公路橋梁路面經(jīng)常出現(xiàn)不平整的情況。在施工檢測中，如果沒有控制好操作程序，便容易削弱路面的平整度，加劇了車輛行駛的顛簸感，甚至使車輛車輪磨損較為嚴(yán)重，交通運輸埋下安全隱患。究其原因在于：對于路面基層平整度控制不當(dāng)，路面施工控制力度不足，施工人員技術(shù)水平低，操作方法不正確等。

2.2 公路橋梁路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損

一些公路橋梁路面工程投入正常使用不久后，路面便出現(xiàn)各種斷裂甚至破損的情況。究其原因在于：施工人員過于注重路面平整度，忽略路基控制，路面施工材料配比不科學(xué)，瀝青質(zhì)量不過關(guān);同時受高溫因素的影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)膨脹收縮現(xiàn)象，因承載力不足導(dǎo)致路面的彎沉值較大，路面斷裂;路面因積水深入路基土層，腐蝕損害路基;由于超載車輛的碾壓導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫情況，減少了公路使用壽命。

2.3 橋梁伸縮縫與橋頭搭板連接不牢固

在一些公路橋梁工程中，可以看到在橋頭接口位置出現(xiàn)階梯狀，這是因為橋頭和橋臺沉降填土存在差異，回填利料的排水性能以及壓實性能比較差：使壓實度無法達(dá)標(biāo)，從而出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，影響了橋頭搭板與梁伸縮縫之間連接的車固性。這種現(xiàn)象在車輛行駛過程中會對橋梁造成很大沖擊，并且出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響行車速度和行車安全。

3? 公路橋梁路面工程施工技術(shù)的優(yōu)化策略

3.1 加強(qiáng)公路橋梁路面路基填筑

公路橋梁路面工程在填筑之前，應(yīng)該對工程施工現(xiàn)場進(jìn)行徹底清理，提升工程的施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度。路基范圍內(nèi)，可以運用分層填筑方案，如水平填筑、豎向填筑兩種，主要作用在于壓實地基，保證公路橋梁路面工程的質(zhì)量。為了使路基填筑強(qiáng)度均勻，避免出現(xiàn)水毀現(xiàn)象，在路基水平填筑工作中，對于一些透水性相對較差的路段，應(yīng)該運用土層填鋪到路基的底層，保證路基表面的平整性。如果出現(xiàn)雙向橫坡現(xiàn)象，則應(yīng)該借助于斜坡搭接法實現(xiàn)連接。

3.2 合理控制公路橋梁路面排水技術(shù)

通常來講，在公路橋梁路面工程施工進(jìn)程中，施工部門應(yīng)該充分考慮到道路中間的地形地勢條件，保證道路兩側(cè)的地勢要低于道路中間，便于路面排水。這樣當(dāng)遇到大雨天氣，雨水也能夠自然排放到路面兩邊，不會對交通造成任何的不良影響。同時，為了促進(jìn)道路的正常排水，施工部門應(yīng)該在公路橋梁路面工程兩側(cè)設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)置，例如排水管、邊溝等?，F(xiàn)階段，一些公路橋梁路面受積水影響，破損較為嚴(yán)重，尤其是酸雨較重的區(qū)域范圍內(nèi)，路面積水嚴(yán)重?fù)p害侵蝕路面，阻礙交通正常運行。

3.3 完善公路橋梁路面底基層與基層施工技術(shù)

在公路橋梁路面工程中，路面底基層與基層主要運用石灰或者水泥進(jìn)行穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，為了保證施工強(qiáng)度符合路面施工設(shè)計的基本標(biāo)準(zhǔn)，施工部門應(yīng)該及時改善施工材料質(zhì)量，并且要求施工人員按照科學(xué)比例控制施工材料的使用，并在開工前應(yīng)該嚴(yán)格驗收材料的質(zhì)量。施工人員在控制路面含水量時，為保證路面的壓實度，避免路面受到干縮裂縫的影響，則應(yīng)該將混合料加以攪拌壓實，保證混合料中的含水量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求，進(jìn)而提升路面的壓實程度，使路面含水量達(dá)標(biāo)。除此之外，在施工材料混合與壓實階段，應(yīng)對施工材料含水量加以驗證，保證施工狀態(tài)。

3.4 優(yōu)化公路橋梁路基防護(hù)技術(shù)應(yīng)用

由于公路橋梁路面工程極易破壞地層平衡狀態(tài)，所以對于公路路基應(yīng)該加強(qiáng)防護(hù)與保護(hù)。通常情況下，加強(qiáng)路基坡面的防護(hù)與保護(hù)主要目的在于：防止地表水對路面沖刷導(dǎo)致巖土風(fēng)化病害現(xiàn)象，促進(jìn)環(huán)境的協(xié)調(diào)性發(fā)展?，F(xiàn)階段，在加強(qiáng)公路橋梁路面工程防護(hù)中，主要采取石砌圬工防護(hù)法，對于不同路基坡面采取護(hù)坡防護(hù)，并且運用混凝土預(yù)制塊結(jié)構(gòu)加強(qiáng)路堤的護(hù)坡作業(yè)，保證路基的防護(hù)效果。在開展路塹邊坡防護(hù)作業(yè)中，可以運用連片帶窗孔的墻型護(hù)坡，并且針對經(jīng)常出現(xiàn)風(fēng)化的破裂巖石邊坡，應(yīng)該借助于高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或者噴射纖維混凝土等材料加強(qiáng)路面的防護(hù)。

3.5 強(qiáng)化公路橋梁路面攤鋪碾壓技術(shù)應(yīng)用

在公路橋梁路面工程攤鋪施工中，主要以瀝青混凝土路面為主，按照工程的規(guī)模以及路面情況等配比相應(yīng)的瀝青混合料，將混合料攪拌均勻以后保證抽檢過關(guān)便可以投入使用。在開展公路橋梁路面攤鋪碾壓工作中，首先應(yīng)該對工程的表面進(jìn)行清理雜物，同時在面層混合料攤鋪前5～9h在路面鋪上一層透層油，保證瀝青的乳化。當(dāng)攤鋪機(jī)開啟達(dá)到鋪設(shè)溫度便可以正常攤鋪，在攤鋪中應(yīng)該保持連續(xù)性，運用夯錘加強(qiáng)路面壓實。當(dāng)路面壓實后應(yīng)該及時進(jìn)行封層工作，保證公路橋梁路面的耐磨性、壓實性與安全性等。

綜上所述，施工技術(shù)的研究與控制在公路橋梁路面工程中發(fā)揮著較大作用，其直接關(guān)系著公路橋梁路面的使用質(zhì)量與使用年限等，因此施工建設(shè)部門應(yīng)該優(yōu)化施工技術(shù)，保證施工后期的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)。在實際的公路橋梁路面工程中，應(yīng)該提升技術(shù)水平，加強(qiáng)路基填筑，控制排水功能，優(yōu)化路基防護(hù)技術(shù)等，進(jìn)而確保施工質(zhì)量，促進(jìn)公路橋梁路面工程的順利開展，保證公路交通的穩(wěn)定運行。

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