吳劍勇

摘要：電梯作為人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｒ姷奶胤N設(shè)備，其穩(wěn)定運(yùn)行不僅關(guān)系著乘梯人的安全，而且也關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為此必須要加強(qiáng)對于電梯安全檢測，確保電梯的質(zhì)量得到有效控制。本文通過對計(jì)算機(jī)技術(shù)的電梯檢驗(yàn)檢測系統(tǒng)的主要方案進(jìn)行分析，明確系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，制定電梯故障診斷模型，保證通過運(yùn)用現(xiàn)代化的方式對電梯檢驗(yàn)檢測的質(zhì)量進(jìn)行全面的改造與升級，增強(qiáng)電梯檢驗(yàn)的質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù);電梯檢驗(yàn);檢測分析

在傳統(tǒng)的電梯檢驗(yàn)檢測過程中，往往只依靠人工進(jìn)行檢測這樣就很容易導(dǎo)致對故障處理存在明顯的滯后性，而且在電梯故障診斷時(shí)由于定位不準(zhǔn)確，等相關(guān)因素很容易導(dǎo)致電梯檢驗(yàn)檢測受到嚴(yán)重影響，為此必須要積極改進(jìn)電梯檢驗(yàn)檢測的技術(shù)手段。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，在各行各業(yè)中的應(yīng)用取得了非常好的效果，通過將計(jì)算機(jī)技術(shù)與電梯檢驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，能夠?qū)﹄娞莸倪\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)化的監(jiān)測，并且根據(jù)電梯運(yùn)行的故障情況進(jìn)行全面的記錄和分析，如果發(fā)現(xiàn)異常能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒相關(guān)人員對電梯進(jìn)行故障檢修。基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的電梯檢驗(yàn)檢測，能夠更加有效的促進(jìn)電梯檢驗(yàn)檢測的質(zhì)量水平。

一、基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的電梯檢驗(yàn)檢測系統(tǒng)

（一）系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行電梯檢驗(yàn)檢測，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠?qū)φ麄€(gè)電梯的運(yùn)行。狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測，并且通過各種感應(yīng)器對電梯的運(yùn)行故障特征進(jìn)行信號收集利用CPLD、I/O端口以及VBDL語言編寫的內(nèi)部軟件能夠?qū)@些故障信息進(jìn)行全面的分析，采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)保證整個(gè)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，所以基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的電梯檢驗(yàn)檢測系統(tǒng)必須包括信號收集電路，A/D轉(zhuǎn)換電路以及CPLD控制電路通過這些電路的改造，能夠保證電梯運(yùn)行技術(shù)參數(shù)與電梯運(yùn)行的工況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的信號采集，并且將這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常的情況就能夠及時(shí)的進(jìn)行判斷。

二、電梯檢驗(yàn)檢測模型

由于在電梯系統(tǒng)運(yùn)行的過程中會(huì)產(chǎn)生各種各樣的事故，具有非常大的不確定性，而且各種故障之間又存在著非常復(fù)雜的聯(lián)系，這樣就導(dǎo)致電梯故障檢驗(yàn)檢測難度非常高，所以通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)的電梯檢驗(yàn)檢測模型，能夠?qū)ο嚓P(guān)的信號進(jìn)行合理的收集，并且利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯異常的具體原因和具體位置，并且快速的給出電梯故障處理結(jié)果，如果故障原因非常的復(fù)雜，無法得出準(zhǔn)確的結(jié)論，則計(jì)算機(jī)能夠調(diào)動(dòng)整個(gè)電梯系統(tǒng)運(yùn)行的數(shù)據(jù)，通過對電梯控制系統(tǒng)，曳引拖動(dòng)系統(tǒng)等。模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對信息進(jìn)行有效融合，保證電梯故障檢測的效率得到有效提升。其中在電梯運(yùn)行檢驗(yàn)檢測的模型變量包括兩種，一種是內(nèi)存變量，一種是I/O變量，I/O變量就是電梯運(yùn)行控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，能夠直接與外部數(shù)據(jù)程序進(jìn)行交換的變量例如下位機(jī)的數(shù)據(jù)采集和其他應(yīng)用程序的變量，而內(nèi)存變量則不需要與其他外部程序進(jìn)行連接就能夠?qū)φ麄€(gè)電梯的運(yùn)行效果進(jìn)行合理的監(jiān)控。

三、系統(tǒng)硬件的實(shí)現(xiàn)

在電梯控制系統(tǒng)和曳引拖動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，必須要針對電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面的監(jiān)控，所以在硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須有傳感器。通過傳感器能夠?qū)﹄娞葸\(yùn)行所有的信號進(jìn)行收集，包括三相電源相電壓、變頻器、輸入輸出電流、減速器、軸承溫度、制動(dòng)器線圈溫度以及制動(dòng)器電氣回路電壓等，

通過基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的電梯運(yùn)行檢測系統(tǒng)對電壓電流以及溫度等相關(guān)的影響因素進(jìn)行信息收集，并且轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘柲軌蚩焖俚膸椭麄€(gè)控制系統(tǒng)獲得電梯的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，而且利用聯(lián)大電阻法的方式也可以對變頻。主回路電壓信號以及制動(dòng)器電氣回路電壓信號進(jìn)行實(shí)時(shí)的收集，此外還需要根據(jù)電梯運(yùn)行的具體狀況進(jìn)行采集，并且設(shè)置配套的傳感器。在傳感器選擇的過程中，最主要的就是保證傳感器的高精準(zhǔn)度和線性度，并且要具備反應(yīng)靈活，能夠適應(yīng)不同頻帶范圍的特點(diǎn)，這樣才能夠有效避免插入損失。在收集交流電壓信號時(shí)，可以采用增量編碼但是因?yàn)樵隽烤幋a與絕對值編碼器相比較來說具有明顯的成本優(yōu)勢，而且也能夠在短時(shí)間內(nèi)就針對電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測。在對電梯減速器制動(dòng)器和電磁制動(dòng)線圈溫度檢測的過程中，由于電梯的減速器最高溫度不能超過60℃，而且制動(dòng)線圈所采用的絕緣材料也不能夠在高溫的環(huán)境下長期運(yùn)轉(zhuǎn)，所以必須要加強(qiáng)對電梯減速器制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)線圈的溫度進(jìn)行科學(xué)合理的控制保證。溫度上限為100℃左右，所以在選擇溫度傳感器的過程中，最主要的就是針對A/D轉(zhuǎn)換接口是否能夠快速的進(jìn)行連接，并且保證要支持編程。在測量電梯啟動(dòng)和制動(dòng)的過程中，要對加速響應(yīng)的效果進(jìn)行合理控制，所以可以采用反應(yīng)靈活的加速計(jì)。

四、當(dāng)前電梯檢測技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

由于電梯檢測實(shí)踐技術(shù)經(jīng)過長時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)逐漸形成一種獨(dú)立的技術(shù)，尤其是在信息化時(shí)代下，電梯檢驗(yàn)技術(shù)得到了全面的提升，而且也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無損智能非接觸式的自動(dòng)檢測，由于受到電子化信息化和網(wǎng)絡(luò)的影響，未來電梯檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展必然會(huì)呈現(xiàn)出更加智能高效的檢測效果。有許多單位根據(jù)電梯檢測技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的磁力線錘檢測技術(shù)，并且在導(dǎo)軌電梯系統(tǒng)中進(jìn)行無損檢測，不僅能夠保證電梯的使用壽命得到有效延長，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)綠色環(huán)保的檢測效果其次，在智能化方面的發(fā)展，通過運(yùn)用機(jī)器人或者智能化的設(shè)備來代替人工檢測，不僅可以保證整個(gè)電梯檢驗(yàn)的安全性和高效性，而且還可以減少人工成本費(fèi)用，許多發(fā)達(dá)國家也已經(jīng)研制出專門用于負(fù)責(zé)電梯檢驗(yàn)的機(jī)器人。而且還能夠?qū)﹄娞菥o急故障進(jìn)行救援處理。例如在電梯運(yùn)行過程中對制動(dòng)閘瓦的開啟狀態(tài)和制動(dòng)過程進(jìn)行判斷，保證整個(gè)制動(dòng)的流程順暢，避免出現(xiàn)響動(dòng)或者溫度變化的情況，如果出現(xiàn)異常響動(dòng)或者摩擦升溫的情況，則必須要判斷制動(dòng)滑輪與制動(dòng)閘瓦之間是否出現(xiàn)變形的問題避免出現(xiàn)摩擦。要針對短接上限位開關(guān)，上極限開關(guān)以及緩沖開關(guān)等進(jìn)行重點(diǎn)檢查保證完全壓在緩沖器上，利用松閘扳手打開制動(dòng)器，并且用塞尺測量4個(gè)角之間的間隙避免間距過大。在電梯運(yùn)行的過程中必須要針對抱閘接觸器進(jìn)行頂住不釋放，在電梯停止運(yùn)行之后，判斷電梯是否能夠重新啟動(dòng)，如果順向重新啟動(dòng)，則必須要在下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，避免電梯再次運(yùn)行。在短接超載開關(guān)檢測的過程中，要判斷額定荷載是否在125%以內(nèi)，通過按照額定速度下行運(yùn)行至中部，并且關(guān)掉電源開關(guān)。我國的許多科研人員也開展了相關(guān)的研究，并且取得了明顯的成效，最后在自動(dòng)化發(fā)展的過程中通過在電梯系統(tǒng)安裝自動(dòng)檢測技術(shù)和自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的故障分析和診斷，也能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程的聯(lián)網(wǎng)通信，通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)高效運(yùn)算的功能，就能夠?qū)﹄娞莸墓收线M(jìn)行全面分析，只需要通過電話，就可以對電梯系統(tǒng)的具體運(yùn)行情況和操作故障傳輸給遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)，保證維修人員能夠快速準(zhǔn)確的對故障類型進(jìn)行全面的判斷和分析，保證電梯系統(tǒng)具體的運(yùn)行質(zhì)量，保障人民群眾的生命安全。

結(jié)論：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種高層建筑不斷增多，也就使得電梯的應(yīng)用范圍不斷提升，這樣也就導(dǎo)致電梯事故頻繁發(fā)生，為了能夠避免電梯事故的產(chǎn)生，必須要加強(qiáng)對電梯檢驗(yàn)工作的有效控制，尤其是在信息化時(shí)代下，最主要的就是加強(qiáng)對計(jì)算機(jī)技術(shù)的合理應(yīng)用，通過利用PLC自動(dòng)控制。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對電梯控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的故障監(jiān)測，而且運(yùn)用AD轉(zhuǎn)換電路，可以快速的實(shí)現(xiàn)通訊交流。

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