趙楠 劉曉新

摘要：隨著我國(guó)城市建設(shè)的加快與城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的不斷推進(jìn)，對(duì)施工質(zhì)量提出越來越多新的要求，提高施工技術(shù)與管理水平。市政道路是我國(guó)城市重要交通樞紐，為緩解城市之間交通運(yùn)輸?shù)膲毫哂兄匾饔?。因此，在市政道路的施工建設(shè)方面非常重視，對(duì)施工質(zhì)量的要求不斷提升，一個(gè)暢通穩(wěn)定的道路交通樞紐，能夠帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。因此，在市政道路施工建設(shè)中，關(guān)鍵技術(shù)做到合理對(duì)道路施工具有重要意義。

關(guān)鍵詞：市政道路;施工;關(guān)鍵技術(shù)

一、市政道路工程施工技術(shù)管理概述

1.概念。在市政道路施工技術(shù)管理過程中，其中有技術(shù)文件、技術(shù)資料和技術(shù)保護(hù)，關(guān)系到施工技術(shù)、日常管理、施工圖、施工測(cè)量管理、工程變更管理。市政道路工程的重要組成部分為市政道路施工技術(shù)管理水平，施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)市政道路施工管理加強(qiáng)重視，市政道路是公共組織的科學(xué)實(shí)施，經(jīng)濟(jì)效益和項(xiàng)目質(zhì)量之間的關(guān)系要協(xié)調(diào)，以確保建設(shè)施工質(zhì)量按照其標(biāo)準(zhǔn)，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到有效保障。

2.管理的內(nèi)容。市政道路施工技術(shù)管理的內(nèi)容可以分為兩個(gè)方面：一是市政道路施工技術(shù)管理的交底工作，在這過程中，需要制定和完善施工計(jì)劃和施工規(guī)范，對(duì)不同部門的工作量給予一定的限量，并且對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量制定出標(biāo)準(zhǔn)要求，并輔之以控制和監(jiān)督的相應(yīng)措施;應(yīng)該對(duì)工程的階段完成量給予規(guī)定，合理控制工程項(xiàng)目的進(jìn)度，建立健全施工技術(shù)檔案，對(duì)整個(gè)工程的施工管理過程要進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)相關(guān)的問題并采取及時(shí)有效的措施進(jìn)行解決。二是市政道路施工技術(shù)的信息技術(shù)系統(tǒng)要完善，并要掌握一定的情報(bào)信息，同時(shí)合理改進(jìn)施工技術(shù)，開展施工技能培訓(xùn)，使新的施工技術(shù)的開發(fā)成為可能，從而保證市政道路項(xiàng)目的順利施工。

二、市政道路施工的常見問題

1.施工時(shí)間緊迫。我國(guó)正處于城市化建設(shè)高速發(fā)展的時(shí)期，在進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，必須要滿足高標(biāo)準(zhǔn)施工、工期緊迫等要求。因此，如何在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上合理控制施工時(shí)間，已經(jīng)成為當(dāng)前城市建設(shè)工作中面臨的一個(gè)主要問題。尤其是對(duì)于城市道路建設(shè)工作的開展來說，在施工過程中，保證城市交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承?，重視城市道路建設(shè)規(guī)劃工作的開展，加強(qiáng)城市道路施工管理，對(duì)于城市道路建設(shè)的高效開展十分有利，為各類施工技術(shù)的高效應(yīng)用創(chuàng)造有利條件。

2.施工區(qū)域有限。相對(duì)于其他區(qū)域道路建設(shè)而言，城市中建筑數(shù)量較多，在空間分布上較為集中，道路施工需要在各個(gè)巷道中開展，從而造成施工區(qū)域較為局限這一情況的出現(xiàn)。而道路施工作業(yè)的開展，不僅會(huì)對(duì)施工區(qū)域周圍環(huán)境造成不利影響，而且施工設(shè)備的移動(dòng)量較大。這樣一來，就會(huì)造成施工管理工作開展難度的加大，不利于道路施工的高效開展。

3.施工場(chǎng)地空間下載。由于我國(guó)以往的城市建設(shè)存在許多不均勻不規(guī)范的現(xiàn)象，加上城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，使得我國(guó)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建筑排布錯(cuò)綜復(fù)雜，市政道路施工過程中難免遇到各種狹窄的巷路或是一些地勢(shì)不理想的地段，對(duì)市政道路施工中的大范圍動(dòng)遷量產(chǎn)生阻礙，對(duì)工程施展造成妨礙，加上一些擁堵的交通和居民的流動(dòng)，會(huì)對(duì)施工的開展帶來空間的限制，造成市政道路施工建設(shè)的困擾，影響施工進(jìn)程。

三、市政道路施工中關(guān)鍵技術(shù)研究探索

1.水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)。在采用水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意選用初凝時(shí)間大于3h或者終凝時(shí)間比較長(zhǎng)的水泥，普通水泥能夠用于制作穩(wěn)定碎石的混合料。在水泥的選用上，可以按照具體情況進(jìn)行初凝與終凝時(shí)間的調(diào)節(jié)，保證終凝時(shí)間高于6h，杜絕使用快硬水泥與變質(zhì)水泥。要注意當(dāng)混合料處于最佳含水量狀態(tài)時(shí)進(jìn)行碾壓，若含水量不夠時(shí)可以適量加水，進(jìn)行碾壓過程中對(duì)壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，具體碾壓過程可以采用先慢后快的方式，要保證勻速碾壓，同時(shí)觀察表面狀況，一旦發(fā)現(xiàn)松散起皮的情況應(yīng)當(dāng)重新攪拌，最終達(dá)到表面平實(shí)無車輪印記才算是符合碾壓要求。隨后用水準(zhǔn)儀進(jìn)行平衡測(cè)量，找到缺陷出進(jìn)而及時(shí)填補(bǔ)或修除。市政道路施工中最好避免出現(xiàn)施工接縫，如果有接縫，應(yīng)當(dāng)加一層水利繼續(xù)碾壓。

2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)。瀝青混凝土公路路面因具有行車舒適、揚(yáng)塵不多、噪音小、便于維修養(yǎng)護(hù)等特點(diǎn)而受到了全世界的廣泛應(yīng)用，我國(guó)的市政高等公路建設(shè)以瀝青混凝土路面作為主導(dǎo)路面，在施工中必須保證路面的密實(shí)性、平整度與穩(wěn)定性。本文就該施工技術(shù)中需要注意的要點(diǎn)進(jìn)行概述。（1）混合料的運(yùn)輸。在混合料的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)用篷布進(jìn)行覆蓋，起到防雨、防污染的作用，尤其是溫度較低的情況下，更要注意鋪蓋篷布，進(jìn)行保溫。連續(xù)攤鋪過程中，要注意對(duì)運(yùn)料車的合理停放，避免撞到攤鋪機(jī)。施工中應(yīng)當(dāng)注意避免使用有問題的混合料，包括出現(xiàn)結(jié)塊或離析現(xiàn)象的混合料。（2）混合料的拌和方式。瀝青混合料的拌和機(jī)械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料的二次篩分與瀝青的用量等都是決定瀝青混凝土路面平整度的關(guān)鍵因素?；旌狭蠎?yīng)當(dāng)在瀝青拌和廠進(jìn)行機(jī)械拌和，可以采用間歇式拌和或連續(xù)式拌和兩種拌和機(jī)械進(jìn)行拌制。要注意，當(dāng)工程材料從多處供料或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不能采用連續(xù)式拌和機(jī)械拌制。瀝青混合料拌制過程中，要將瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到適宜溫度，確?；旌狭夏軌蛘３鰪S，一旦溫度過高，會(huì)導(dǎo)致瀝青與物料之間不能充分混合，影響混合料的穩(wěn)定性。（3）混合料的路面攤鋪。要注意在符合要求的基層上撒布透層、粘層、鋪筑下層，才能開始進(jìn)行混合料的攤鋪。攤鋪之前還要進(jìn)行施工放樣，以避免基準(zhǔn)鋼線的異性概念股，鋼支柱縱向間距不能夠太大，一般5-10米，同時(shí)用緊線器拉緊。混合料的攤鋪是一項(xiàng)重要且細(xì)致的工作，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)理工作，防止出現(xiàn)外部因素導(dǎo)致鋪面波動(dòng)。攤鋪機(jī)應(yīng)當(dāng)勻速前行，盡可能減少施工縫，對(duì)成品用量與配比及時(shí)檢測(cè)反饋并調(diào)整，確保攤鋪過程平穩(wěn)進(jìn)行。（4）混合料的路面壓實(shí)。瀝青路面攤鋪碾壓的主要目的是為了保證路面達(dá)到高強(qiáng)度的穩(wěn)定性與密實(shí)性，保障路面的平整度，碾壓工作是市政道路施工中至關(guān)重要的一項(xiàng)工作。路面壓實(shí)一般分為初壓、復(fù)壓、終壓，碾壓工作之前應(yīng)當(dāng)首先對(duì)路面進(jìn)行細(xì)致的檢查，修正不規(guī)則的地方，首先進(jìn)行高溫碾壓，要保證溫度在130-140℃之間，初壓過程中要注意隨時(shí)的平整度檢查與修正。復(fù)壓則是運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行數(shù)遍碾壓，隨后用輪胎碾壓機(jī)碾壓，直到達(dá)到符合要求的壓實(shí)度為止。

四、結(jié)語

無論是對(duì)道路運(yùn)輸安全的提高來說，還是對(duì)城市化建設(shè)水平的提高而言，重視市政道路施工中關(guān)鍵技術(shù)的有效應(yīng)用都十分必要。因此，施工人員必須要注重對(duì)自身專業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，及時(shí)完善工作中的不足之處，樹立對(duì)道路施工的正確認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)道路后期維護(hù)工作的開展，為城市穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳穎.市政道路施工中的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].建材與裝飾，2016，（09）：252-253.

[2]段亞梅.市政道路施工中的關(guān)鍵技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（19）：230.

[3]劉寶權(quán).述市政道路路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].信息化建設(shè)，2016，（06）：144.

[4]劉愛斌.市政道路施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量管控思路解析[J].建材與飾，2016，（22#：244-245.