貫甲佳

摘要：隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對民航服務(wù)需求的日益增加，導致民航領(lǐng)域逐漸進入一個快速發(fā)展的時期。除了民航人員的整體素質(zhì)提高和服務(wù)水平提升以外，人們慢慢的將目光移交到民航的安全系數(shù)，相對而言，民航空中交通管制在將乘客安全送至目的地的保障中起到了至關(guān)重要的作用。如何更好的把控民航空中交通管制，和做好差錯成因的風險評估，值得我們深度地去探索和求知。

關(guān)鍵詞：民航;交通管制;風險管理

當前我國民航的客流量不斷增力口，航線也不斷增多，其存在的問題也日益增多，主要體現(xiàn)在空中交通管制出現(xiàn)的差錯方面和風險管理相關(guān)機制的不健全方面，例如由于工作人員缺乏責任心而造成空管差錯，缺乏健全的管理制度和風險評估體系，對各種自然因素未能及時、全面地進行監(jiān)測等。因此，需盡可能地降低或避免其對安全帶來的災(zāi)害，在工作中始終將安全放在第一位，重點預(yù)防，努力促進我國民航的持續(xù)、健康發(fā)展。

一、空中交通管制目標相關(guān)分析

針對目前我國關(guān)于民航方面的發(fā)展而言，必須優(yōu)化空中交管目標，制定科學、合理的交管目標，對空中交通進行管理的目的重點在于增加空中交通的安全性，因此需科學地進行管理。空中交通管理涉及的內(nèi)容十分多，管理過程中必須根據(jù)實際情況實施管理，在實施空中交通管理時，可分化其最終目標，再將其逐級落實，具體將生產(chǎn)指標方面、安全指標方面和措施指標方面相互結(jié)合，以此方式將各項指標真正落到實處。

二、民航空中交通管制差錯分析

1.人為因素

在民航空中交通管制的差錯中大部分是管制員的自身因素導致的，主要導致管制員出現(xiàn)差錯的原因是，由于管制員的嚴重不足，當運、春運、雷雨季節(jié)航班高峰期，管制員工作強度大，沒有足夠的休息時間，管制員精神和身體L的疲勞無法及時釋放，在精神疲勞的情況里，管制員的思考能力與決斷的能力會有所下降，從而導致增加違規(guī)行為發(fā)生的幾率。再者監(jiān)管力度的不夠會導致管制員對工作的責任心不夠，缺乏安全意識，這就容易在管制工作中出現(xiàn)差錯。管制員沒有認真對待模擬機訓練也是出現(xiàn)工作差錯的成因之一，管制員在日常模擬訓練中，沒有以模擬實際的心態(tài)去對待，導致在真正發(fā)生突發(fā)狀況時，無法及時的采取對應(yīng)的措施進行補救。

2.自然環(huán)境的因素

在民航空中交通管制中，霧霾和暴雪等自然天氣對管制員的常規(guī)沖突調(diào)配影響不小。比如狂風暴雨的強對流天氣還有霧霾和暴雪等自然天氣，這些天氣對民航飛行的安全有著非常大的威脅。飛鳥也會對飛機造成安全威脅，自然環(huán)境對民航空中交通管制的影響是不能被消除的，但是通過先進的手段，對自然環(huán)境進行預(yù)測，在自然環(huán)境條件惡劣的情況下降低民航出航的次數(shù)，對飛行員的心理素質(zhì)進行培訓，使其在面對突發(fā)的情況之下也可以從容的應(yīng)對，是可以避免不必要的損失的。

三、民航空中交通管制中風險管理策略

1.注重風險管理，運用科學的管理方法

在民航空中交通管制中要對在空中可能會遇見的風險制定科學的管理策略，民航的空中交通管制系統(tǒng)對于民航的航空運輸而言是非常重要的，它是保證飛機可以正常運行并且安全運輸?shù)幕A(chǔ)，保證飛機的安全飛行也是民航交通管制的最主要的目的，因此在對民航制定管理的戰(zhàn)略方法時，一定要重視民航空中管制的風險管理，并且運用科學的管理方法，所制定的民航交通管制風險管理戰(zhàn)略要具有綜合性，所制定的規(guī)章制度也要注意科學性，規(guī)章制度的內(nèi)容要與民航實際情況相結(jié)合，對于管制人員之間的搭配上也要具有科學性，使其可以加強合作的能力，管制人員相互之間要多加交流，對其基本的工作要加以重視。要多設(shè)立一些危機情況能過緊急處理預(yù)案，這樣能夠?qū)μ嵘窈浇煌ü苤频娘L險管理水平有積極的影響。只有提升民航交通管制的風險管理的能力，使得民航交通管制風險管理的戰(zhàn)略規(guī)劃有所增強，這樣才可以為民航交通管制的管理工作提升其工作的質(zhì)量與工作的效率。

2.全面的提升管理水平

在針對民航空中交通管制的風險進行規(guī)避的過程中，首先要做的就是制定出一個科學的管理策略，在制定策略時要將安全管理放在首要位置，策略的制定要確保策略可以全面的實施。在管理管制員時，要對管制人員的工作態(tài)度和工作水平開展培訓，對于表現(xiàn)不好的管制員要給予處罰，使其可以嚴格的遵守工作中的規(guī)章制度。在民航交通管理時應(yīng)用科學的管理辦法，對于民航空中交通管理的規(guī)章制度的制定要注意其制度的科學性，制度制定的過程中與注意與實際情況相結(jié)合，對于參與民航空中交通管制工作的管制員之間要多進行交流和溝通，以此來增加相互之間的默契，要對設(shè)立民航空中交通管預(yù)案，進行模擬訓練，對訓練中表現(xiàn)優(yōu)異的管制人員給予獎勵，增加管制員參加的積極性，以便在面對突發(fā)情況時可以及時的解決。通過培訓，提升管制員的專業(yè)知識和專業(yè)技能，從而提升管制員的工作質(zhì)量和工作效率。

3.完善相關(guān)法律，定期開展風險評估

我國奉行的原則是依法治國，在當今的法制社會中，所有的行業(yè)都受相關(guān)法律的規(guī)范和約束，在民航管理中應(yīng)先確定相關(guān)責任人，通過對民航管理相關(guān)法律的完善，要定期的開展民航空中交通管制工作風險評估的工作，發(fā)現(xiàn)工作有漏洞時，應(yīng)及時的給予補救。在出現(xiàn)差錯時追究責任人的法律責任，使其重視起期民航空中交通管制工作，還可以通過風險評估中發(fā)現(xiàn)問題的頻率進行對常發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，以減少出現(xiàn)差錯損失。從而減少民航空中交通管制工作中出現(xiàn)的差錯。

四、結(jié)語

總之，想要降低民航空中交通管制中出現(xiàn)差錯的頻率，就要從多方面對風險管理水平進行提升。通過采取科學的措施，以保證民航空中交通管制的順利進行。為我國民航的發(fā)展提供保障。

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