潘瑞俠 王建設(shè)

摘 要：為加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施和粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)城市群建設(shè)，順應(yīng)我國民航強(qiáng)國的“國際化”發(fā)展戰(zhàn)略，提升廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長(zhǎng)極，增強(qiáng)廣州航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。文章通過國內(nèi)外研究狀況分析，闡述了項(xiàng)目的主要思路和觀點(diǎn)，最后分析了項(xiàng)目的意義和應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：航空樞紐;大數(shù)據(jù);粵港澳大灣區(qū)

借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位進(jìn)行跟蹤評(píng)估，是廣州空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)劃設(shè)計(jì)、白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃以及廣州城市經(jīng)濟(jì)升級(jí)發(fā)展的科學(xué)依憑，也是實(shí)現(xiàn)廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長(zhǎng)極的有效參考。依憑大數(shù)據(jù)的跟蹤評(píng)估分析，合理設(shè)計(jì)廣州國際航空樞紐地位的頂層規(guī)劃方案，同時(shí)結(jié)合廣州經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的具體情況適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，包括數(shù)據(jù)支持分析調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐調(diào)整，實(shí)現(xiàn)廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位有效路徑，達(dá)到提升廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長(zhǎng)極的目標(biāo)。

一 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

（一）“樞紐機(jī)場(chǎng)”研究現(xiàn)狀

“樞紐機(jī)場(chǎng)”的概念最早是由美國頒布的《放松航空公司管制法》提出來的。國外學(xué)者在樞紐機(jī)場(chǎng)的研究方面做了大量工作，尤其是比較發(fā)達(dá)的歐美地區(qū)，Wittman MD等根據(jù)航線網(wǎng)絡(luò)以及與其他機(jī)場(chǎng)的連通度對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了分類，大致可分為大、中、小型樞紐機(jī)場(chǎng)以及非樞紐機(jī)場(chǎng)，而且還介紹了一個(gè)計(jì)算機(jī)場(chǎng)連通性的直觀指標(biāo)-ACQI[1]。我國關(guān)于樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的研究開始于20世紀(jì)末，相比國外要晚很多。劉明[2]總結(jié)分析了樞紐機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)、地位及其作用，并對(duì)我國目前建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)面臨的問題進(jìn)行了闡述。王倩[3]研究發(fā)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)周圍地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域交通和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)等多個(gè)方面都有積極推動(dòng)作用。何秋釗[4]等從多個(gè)方面總結(jié)分析了國際上樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展特征，包括機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)理念、管理與經(jīng)營(yíng)模式以及機(jī)場(chǎng)人員與基礎(chǔ)設(shè)施的配合等多個(gè)角度，并針對(duì)我國國情和機(jī)場(chǎng)實(shí)際發(fā)展水平對(duì)國內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提出了建議。

（二）廣州國際航空樞紐地位的研究現(xiàn)狀

趙巍[5]闡述了廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況，并將其與國內(nèi)外的樞紐機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)比分析。劉萬紅[6]提到廣州依托白云機(jī)場(chǎng)打造國家航空樞紐，為廣州乃至粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供支撐，分析了白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展的制約因素，提出了國際航空樞紐的構(gòu)建戰(zhàn)略。于萍萍[7]講述了白云機(jī)場(chǎng)作為樞紐機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀，給出了強(qiáng)化白云機(jī)場(chǎng)國際樞紐地位的建議。

由上述研究可以看出，關(guān)于廣州國際航空樞紐的地位問題，也不斷有國內(nèi)外學(xué)者根據(jù)廣州戰(zhàn)略發(fā)展，提出廣州國際航空樞紐戰(zhàn)略構(gòu)想的意見和建議。本項(xiàng)目利用大數(shù)據(jù)來跟蹤研究廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位，通過建立基于廣州城市發(fā)展的多維度大數(shù)據(jù)模型，找到科學(xué)地適合廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位的發(fā)展路徑。

二 項(xiàng)目研究的主要思路與重要觀點(diǎn)

（一）項(xiàng)目研究的主要思路

為了提升廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長(zhǎng)極，采取增強(qiáng)廣州國際航空樞紐地位是廣州實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要著力點(diǎn)。通過梳理國內(nèi)外關(guān)于樞紐機(jī)場(chǎng)方面的研究，全面分析粵港澳大灣區(qū)各機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，調(diào)研廣州白云機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓和第三跑道建成后對(duì)于緩解白云機(jī)場(chǎng)航空壓力的作用，采集白云機(jī)場(chǎng)近五年來客流量、貨運(yùn)量和發(fā)展情況等數(shù)據(jù)，建立增強(qiáng)廣州國際航空樞紐地位大數(shù)據(jù)的科學(xué)依據(jù);同時(shí)對(duì)廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)整體發(fā)展?fàn)顩r以及規(guī)劃設(shè)計(jì)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理，以便大數(shù)據(jù)跟蹤評(píng)估廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位的必要性;整理研究廣州白云機(jī)場(chǎng)的發(fā)展變化對(duì)廣州城市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)跟蹤評(píng)估廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位的可行性。最后通過建立大數(shù)據(jù)評(píng)估模型，進(jìn)行廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位的最優(yōu)路徑進(jìn)行選擇。（項(xiàng)目研究技術(shù)路線圖如下圖所示）

（二）項(xiàng)目研究的重要觀點(diǎn)

1大數(shù)據(jù)比對(duì)粵港澳大灣區(qū)各機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，數(shù)據(jù)支撐白云機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。

研究調(diào)查粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，統(tǒng)計(jì)分析粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)客流量、貨物吞吐量、航線網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀等相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，比對(duì)查找廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展中存在的制約因素，為廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位對(duì)策措施提供科學(xué)依據(jù)和理論支持。

2大數(shù)據(jù)跟蹤評(píng)估白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)支撐白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃。

調(diào)研采集廣州白云機(jī)場(chǎng)近五年來發(fā)展?fàn)顩r數(shù)據(jù)及未來發(fā)展規(guī)劃數(shù)據(jù)，建立白云機(jī)場(chǎng)五年來航線數(shù)、旅客吞吐量、起降航班、貨運(yùn)量、航班準(zhǔn)點(diǎn)率等大數(shù)據(jù)，為跟蹤評(píng)估廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

3大數(shù)據(jù)跟蹤評(píng)估廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?fàn)顩r，數(shù)據(jù)支撐機(jī)場(chǎng)催動(dòng)產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。

調(diào)研廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)整體發(fā)展?fàn)顩r，包括現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況，現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及未來交通設(shè)施發(fā)展規(guī)劃和未來空港經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃情況，建立廣州空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)分析廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位的必要性提供支持。

4大數(shù)據(jù)跟蹤評(píng)估廣州城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的機(jī)場(chǎng)驅(qū)動(dòng)效應(yīng)。

研究分析白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)廣州整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)，包括對(duì)廣州整體產(chǎn)業(yè)布局，交通設(shè)施規(guī)劃、科技發(fā)展、人才聚集以及空港對(duì)周圍相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射影響情況，為大數(shù)據(jù)跟蹤分析評(píng)估廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位的可行性提供支持。

5建立大數(shù)據(jù)評(píng)估模型，優(yōu)選廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位發(fā)展路徑。

針對(duì)采集的廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位的各方面數(shù)據(jù)，建立大數(shù)據(jù)評(píng)估模型，分析并選擇出切合廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位的最優(yōu)路徑。

三 項(xiàng)目理論意義及應(yīng)用價(jià)值

（一）項(xiàng)目理論意義

航空樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展問題自上世紀(jì)以來國內(nèi)外學(xué)者通過不同的角度對(duì)其進(jìn)行了廣泛研究，出現(xiàn)了各種研究成果。對(duì)于廣州國際航空樞紐地位問題，國內(nèi)也不斷有學(xué)者提出各種視角的有價(jià)值的研究，對(duì)促進(jìn)白云機(jī)場(chǎng)以及廣州空港的發(fā)展起到了有益推動(dòng)和幫助作用。而采用大數(shù)據(jù)對(duì)廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位進(jìn)行跟蹤評(píng)估，通過知網(wǎng)、萬方等數(shù)據(jù)庫查詢，在國內(nèi)外尚沒有具體研究成果出現(xiàn)。本項(xiàng)目課題嘗試采用國內(nèi)外國際航空樞紐數(shù)據(jù)對(duì)比的方法，找出廣州空港在發(fā)展中存在的制約因素，同時(shí)運(yùn)用定性和定量分析的實(shí)證研究，在大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，分析白云機(jī)場(chǎng)近年來發(fā)展情況以及廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?fàn)顩r的數(shù)據(jù)結(jié)果，從而找出廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位路徑選擇，開創(chuàng)中國特色社會(huì)主義新時(shí)代運(yùn)用新技術(shù)，為國家粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)獻(xiàn)出自己的綿薄之力，也為廣州城市發(fā)展提供一定的助力作用。

（二）項(xiàng)目應(yīng)用價(jià)值

運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)增強(qiáng)廣州國際航空樞紐地位進(jìn)行跟蹤評(píng)估，是新時(shí)代運(yùn)用新技術(shù)從廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心增長(zhǎng)極這一目標(biāo)出發(fā)，對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展?fàn)顩r以及廣州城市發(fā)展，通過建立大數(shù)據(jù)模型進(jìn)行評(píng)估分析，優(yōu)選切合廣州增強(qiáng)國際航空樞紐地位有效路徑，為城市發(fā)展、政府規(guī)劃建言獻(xiàn)策，具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和技術(shù)應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1]Wittman MD， Swelbar W S.Modeling Changes in Connectivity at US Airports：A Small Community? Perspective[J].Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology， 2013， 11（5）：94-98。

[2]劉明.構(gòu)建樞紐機(jī)場(chǎng)研究[J].經(jīng)濟(jì)問題探索，2007 5（2）：1-4。

[3]王倩.樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域的輻射影響研究[D].[碩士學(xué)位論文]天津：天津大學(xué)，2013。

[4]何秋釗，汪家保，李明捷等.國際樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)[J].現(xiàn)代商業(yè)，2017（26）：189-192。

[5]趙巍. 全球機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與中國樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析[J]. 空運(yùn)商務(wù)，2016（7）：24-31。

[6]劉萬紅.關(guān)于廣州構(gòu)建國際航空樞紐的戰(zhàn)略思考[J].開封教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（12）： 274-275。

[7]于萍萍.考慮新機(jī)場(chǎng)的白云國際機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)研究[D]. [碩士學(xué)位論文]南京：南京航空航天大學(xué)，2018。