趙天德

摘 要：當(dāng)前社會(huì)雖然進(jìn)入了新時(shí)代，但是能源危機(jī)與環(huán)境污染問題也邁入了一個(gè)嚴(yán)峻的發(fā)展階段，給環(huán)境保護(hù)工作帶來了極大的壓力。在這樣的背景下，作者認(rèn)為必須尋找可以替代石油的新能源，而新能源汽車這一產(chǎn)品就符合這方面的要求。文章主要針對其發(fā)展現(xiàn)狀及問題進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：能源危機(jī);新能源;汽車;發(fā)展

中圖分類號：F426.471

文章編號：2095-624X（2019）06-0151-02

一、影響新能源汽車發(fā)展的因素

所謂新能源汽車，實(shí)際上就是采用天然氣、乙醇和電氣等新能源作為動(dòng)力源的新型汽車[1]。具體而言，影響新能源汽車發(fā)展的因素包括以下幾個(gè)方面。

1.《中國制造2025》對新能源汽車發(fā)展的影響

對于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《中國制造2025》提出純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、節(jié)能汽車、智能互聯(lián)汽車是國內(nèi)未來重點(diǎn)發(fā)展的方向，并分別提出了2020年、2025年的發(fā)展目標(biāo)。對純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車有如下戰(zhàn)略目標(biāo)，目標(biāo)一：產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛;到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛。目標(biāo)二：產(chǎn)業(yè)競爭力顯著提升。到2020年，打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前10，新能源客車實(shí)現(xiàn)批量出口;到2025年，兩家整車企業(yè)銷量進(jìn)入世界前10。海外銷售占總銷量的10%。目標(biāo)三：配套能力明顯增強(qiáng)。到2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率達(dá)80%;到2025年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)批量出口。目標(biāo)四：逐步實(shí)現(xiàn)車輛信息化、智能化。

2.日益高漲的石油價(jià)格對新能源汽車發(fā)展的影響

如今石油能源出現(xiàn)嚴(yán)重緊缺的問題，石油價(jià)格日益高漲，在節(jié)能呼聲越來越高的情況下，這一能源市場價(jià)格的變化無疑會(huì)影響新能源汽車的發(fā)展。而純電動(dòng)汽車使用電能充電，以一輛普通純電動(dòng)汽車從完全沒電到完全充滿電，大約需要25.6度電，能夠行駛160公里，那么一百公里大約需要15度電。按照商用電價(jià)0.88元/度計(jì)算，一百公里大約需要13元，按照民用電價(jià)0.48元/度計(jì)算，一百公里大約需要6.24元。如果是一輛1.5L的汽油車型，一百公里油耗按6升計(jì)算，那么油費(fèi)約47元（按油價(jià)7.82元/升計(jì)算）。如此計(jì)算，同樣是行駛100公里，純電動(dòng)汽車至少要省30元，使用成本非常低。這是新能源汽車的優(yōu)勢。

3.日益嚴(yán)重的環(huán)境污染對新能源汽車發(fā)展的影響

如今環(huán)境污染日益嚴(yán)重，這一問題顯然對傳統(tǒng)汽車提出了更嚴(yán)格的排放要求，傳統(tǒng)汽車在這方面顯然要投入更多研發(fā)經(jīng)費(fèi)去完成，必然會(huì)增加汽車的制造成本。新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，可以做到零排放，而這也為新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造了不小的發(fā)展空間，也意味著新能源汽車發(fā)展方向與環(huán)境污染問題息息相關(guān)。所以說新能源汽車是環(huán)境保護(hù)發(fā)展的必然趨勢。

4.國家政策對新能源汽車發(fā)展的影響

國內(nèi)新能源汽車的興起與發(fā)展離不開國家的政策支持。免征新能源汽車車輛購置稅、對新能源汽車實(shí)行國家補(bǔ)貼（有的地方甚至推出與國家補(bǔ)貼一比一補(bǔ)貼政策）、在一線城市新能源汽車上牌不受限制和不限行等政策的推出，對新能源汽車的發(fā)展起到了很大的推動(dòng)作用。

二、新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.制造成本

當(dāng)前新能源汽車制造企業(yè)都在充分考慮新能源汽車制造成本與傳統(tǒng)汽車相比，對消費(fèi)者的影響究竟有多大，從而回答“到底是買新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車誰更劃算”這個(gè)問題。這一問題會(huì)影響到新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展方向。

2.續(xù)航里程

如今新能源汽車制造企業(yè)也在研究新能源汽車?yán)m(xù)航里程過短對使用者的影響這一課題。這主要是因?yàn)樵诶m(xù)航里程過短的情況下，會(huì)影響新能源汽車的使用范圍，使得新能源汽車只能在市區(qū)、郊區(qū)范圍內(nèi)使用。這對于一些想要遠(yuǎn)行或者在范圍較大的地方行駛車輛的使用者來說，續(xù)航里程過短問題會(huì)成為影響其購買選擇的重要因素。

3.充電時(shí)間

新能源汽車制造企業(yè)將目光放在了新能源充電時(shí)間上，旨在研究新能源汽車充電時(shí)間過長對使用者的影響。若是新能源汽車的充電時(shí)間過長，就會(huì)影響使用者對新能源汽車的日常使用，特別是在外出的情況下，若是新能源汽車沒電，則會(huì)影響使用者對汽車的滿意度。

4.充電便利

新能源汽車制造企業(yè)要考慮汽車充電的便利性問題。新能源汽車相關(guān)企業(yè)在目前還沒有條件可以為使用者提供一車一充的服務(wù)，在這個(gè)時(shí)候，充電難的問題會(huì)成為人們購買新能源汽車意愿選擇的重要影響因素，他們不得不考慮汽車充電的便利性問題，以滿足自己的行車需求。

5.電池更換與電機(jī)成本

新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)在當(dāng)前不得不考慮新能源汽車更換電池和電機(jī)成本過高的問題[2]。目前已有新能源汽車購買者在使用幾年后出現(xiàn)續(xù)航里程變得很短，需要更換電池才能使用的情況。但是更換電池的費(fèi)用占到整車成本的三分之一到二分之一，這一問題會(huì)在一定程度上影響新能源汽車的未來發(fā)展方向。

三、應(yīng)對策略

1.不限行、不限購

2015年3月，交通部在發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中指出，完善新能源汽車運(yùn)營政策。城市公交車、出租汽車運(yùn)營權(quán)優(yōu)先授予新能源汽車，并向新能源汽車推廣應(yīng)用程度高的交通運(yùn)輸企業(yè)傾斜或成立專門的新能源汽車運(yùn)輸企業(yè);爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?，對新能源汽車不限行、不限購，對新能源出租汽車的運(yùn)營權(quán)指標(biāo)適當(dāng)放寬。

2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2015年10月，發(fā)改委等部委發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015—2020年）》指出，到2020年全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

3.政策補(bǔ)貼

為保持政策連續(xù)性，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016—2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，將在2016—2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。

總之，企業(yè)要明了影響新能源汽車發(fā)展的因素和發(fā)展現(xiàn)狀，要以發(fā)展的眼光看問題，積極采取對策，抓住機(jī)遇，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐建偉，李金峰，郇環(huán).當(dāng)前新能源汽車發(fā)展需要關(guān)注的熱點(diǎn)問題及建議[J].經(jīng)濟(jì)研究參考，2016（54）：5-9.

[2]辛耀賢.我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與對策[J].民營科技，2017（5）：255.