公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

宋江濤

摘? 要：在預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中廣泛運(yùn)用的背景下，文主要結(jié)合馬鞍山長江公路大橋MQ-10、池州長江公路大橋跨江主橋CZQ-04合同段項(xiàng)目工程，對(duì)其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用做以相關(guān)探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.57? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1671-2064（2019）24-0000-00

0 引言

我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展推動(dòng)了公路橋梁的建設(shè)工程，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)自身具備的例如安裝簡易、安全性高等特點(diǎn)，如今在相關(guān)工程施工中被廣泛運(yùn)用。如今我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中仍存在著一些問題，如何解決這些問題，使得相關(guān)技術(shù)能夠得到更深入的研究和快速的提高，是如今急需解決的事情。

1 項(xiàng)目的工程概況

馬鞍山長江公路大坐落于蕪湖長江大橋與南京長江三橋中間部位，其上游距離前者二十七公里、距離后者四十六公里，是馬鞍市和巢湖市間的紐帶。這座大橋不僅位于二者市境內(nèi)，同時(shí)在交通部的相應(yīng)規(guī)劃綱要中構(gòu)建了高速公路的重點(diǎn)部分。MQ-10合同段的起訖樁是由K14+120起，至K15+760，總共長度為一千六百四十米，在K14+120到K14+880的工程范圍之中，筑有右汊主橋斜拉橋，38+82+260+260+82+38m是其橋跨的具體布置，而在K14+880～K15+760的工程范圍內(nèi)便是引橋的位置，22×40m是其具體的橋跨布置，效果如圖1所示。

池州長江公路大橋跨江主橋坐落于安徽省，從安慶市的樅陽縣會(huì)宮開始，連接相應(yīng)的高速公路，經(jīng)過曹家圩，位于左家墩的位置跨越長江，再經(jīng)過高嶺，最后在池州市殷家匯停止，和已經(jīng)開始通車的蕪湖到大渡口的高速線路進(jìn)行聯(lián)通，總共長度為41.2公里。在整項(xiàng)工程中，長江大橋的長度為六公里，而北岸接線的長度是16.5公里，南岸則是18.7公里。橋跨的具體規(guī)劃為一千四百四十八米，采用寬度為三十三米的雙向且六車道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為一百公里。CZQ-04合同段起訖樁號(hào)是從K21+344.8開始，到K23+974.5結(jié)束，總共長度是2.6297公里，效果如圖2所示。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際中的運(yùn)用

2.1 對(duì)施工進(jìn)行加固

想要加大公路橋梁對(duì)于壓力的承受能力，就必須對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固，以此對(duì)越來越高的現(xiàn)代化交通需求進(jìn)行滿足，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相應(yīng)加固方式可以有效的達(dá)到這一要求。以預(yù)應(yīng)力鋼為主體，對(duì)需要的組件進(jìn)行強(qiáng)化，進(jìn)一步使剛的應(yīng)變?cè)隽康玫教嵘?。鋼筋預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束時(shí)，其應(yīng)力分量就應(yīng)該達(dá)到極限的承載效果。如今預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)逐漸無法在建設(shè)公路橋梁時(shí)被替代，因此預(yù)制板的數(shù)量要想滿足需求就必須持續(xù)增產(chǎn)，而其質(zhì)量的好壞也會(huì)直接對(duì)整體工程的質(zhì)量造成決定性影響。這一現(xiàn)狀要求著在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備的過程中和施工的現(xiàn)場，都必須使用質(zhì)量沒有瑕疵、符合標(biāo)準(zhǔn)的材料以及預(yù)制板，鋼絞線也應(yīng)選擇強(qiáng)度高的，盡一切努力使預(yù)制板最終的應(yīng)用效果達(dá)到最好。

2.2 橋梁的受彎構(gòu)件

彎曲構(gòu)件對(duì)于公路橋梁的使用壽命有著十分重要的影響，彎曲構(gòu)件在極限壓縮的環(huán)境中極易發(fā)生損壞，因此必須針對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)化。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠通過對(duì)具有高強(qiáng)度的碳纖維進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)化工作，使其變?yōu)閺澢鷺?gòu)件，轉(zhuǎn)變?yōu)閺澢鷺?gòu)件的碳纖維的拉伸應(yīng)力超強(qiáng)。而在具體投入實(shí)際應(yīng)用后，一旦構(gòu)件遭受到外部壓力產(chǎn)生了彎曲，并到了特定的程度，則會(huì)達(dá)到壓縮的極限應(yīng)力狀態(tài)，這時(shí)就必須采取相應(yīng)的補(bǔ)償措施，進(jìn)一步對(duì)構(gòu)件進(jìn)行保護(hù)。

2.3 公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)

裂縫是混凝土工程結(jié)束后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的一個(gè)嚴(yán)重問題，不僅直接對(duì)整體工程的外觀造成強(qiáng)烈的影響，同時(shí)還會(huì)降低工程質(zhì)量，使其應(yīng)用壽命縮短，公路橋梁的功能性發(fā)揮也會(huì)受到阻礙。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效對(duì)這一問題進(jìn)行改善，不僅能夠降低變形發(fā)生的概率，還能推后或者徹底杜絕裂縫的發(fā)生。但在進(jìn)行前必須針對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)的強(qiáng)度大小的檢查和有關(guān)材料的應(yīng)力的檢查。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀

3.1 波紋管的連接方式有誤

預(yù)應(yīng)力鋼的長度以及具體通道都會(huì)被波紋管的相應(yīng)直線度影響。一旦缺乏有效的用于連接的波紋管，那么預(yù)應(yīng)力鋼筋的相關(guān)效力便會(huì)完全消除，一旦發(fā)生任何泄露或者變形事件，那么相應(yīng)管的長度便會(huì)變大，因此一定要采用大管套小管的連接方式，注意在接頭用膠帶密封避免漏漿。進(jìn)行矯直的過程里，數(shù)據(jù)便不再具備有效性，或者被拉動(dòng)無法進(jìn)行相應(yīng)的鑄造。在進(jìn)行混凝土的澆筑工作時(shí)，接觸振動(dòng)桿會(huì)導(dǎo)致其偏離本身的位置，因此一定要禁止這種行為。而混凝土發(fā)生振動(dòng)時(shí)十分容易對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生諸如裂縫的不利影響，因此更加要對(duì)此避免。

3.2 預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)

預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的結(jié)構(gòu)不同則對(duì)裂縫的要求也不同。公路橋梁的施工中必須選擇質(zhì)量優(yōu)秀的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，才能避免裂縫的產(chǎn)生。形成裂縫的原因多種多樣，只有針對(duì)具體情況進(jìn)行方向性的措施采取，才能達(dá)到實(shí)質(zhì)上對(duì)問題根除。在具體的施工中，安裝鋼筋時(shí)必須對(duì)相應(yīng)的操作流程和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格遵守，這樣才能避免預(yù)應(yīng)力鋼殼被穿透的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接時(shí)也要進(jìn)行一定的保護(hù)，嚴(yán)禁將預(yù)應(yīng)力鋼筋當(dāng)作接線。與此同時(shí)，在固件的組合過程中，還必須使結(jié)構(gòu)達(dá)到符合一定的標(biāo)準(zhǔn)操作的次序。沖裁長度的選擇也是在后張預(yù)應(yīng)力鋼筋施工過程中必要的工作內(nèi)容，一定要根據(jù)實(shí)際的施工情況和具體要求進(jìn)行選擇。

3.3 預(yù)應(yīng)力筋的合理選擇

預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)常會(huì)在施工結(jié)束后發(fā)生拉斷的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象直接降低了整個(gè)工程的施工水準(zhǔn)，因此在切割工作開始前，必須對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的切割工作進(jìn)行徹底的檢查，還應(yīng)采取安全的防護(hù)手段。電動(dòng)切割和空氣切割的方式是嚴(yán)格禁止的。鋼絞線附近在切割時(shí)容易產(chǎn)生火花，因此可以采取放濕布的手段進(jìn)行防護(hù)。預(yù)應(yīng)力鋼鏟也是需要進(jìn)行提前檢驗(yàn)的，其預(yù)應(yīng)力剛的強(qiáng)度一定要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能投入施工。對(duì)于管道的安裝工作也應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，為了降低滲水現(xiàn)象的產(chǎn)生，管道的張力也成為了必要的管道考核要求。為了避免出現(xiàn)異物堵塞的現(xiàn)象，在具體施工過程中還要及時(shí)利用混凝土對(duì)澆筑和注漿孔進(jìn)行澆筑。