月銷(xiāo)5000+，東風(fēng)風(fēng)神奕炫用扎實(shí)基本功提振自主士氣

自9月上市以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神奕炫憑借“新國(guó)潮”概念打破了年輕人對(duì)于國(guó)貨的傳統(tǒng)印象。運(yùn)動(dòng)感十足的外觀和內(nèi)飾、豐富且實(shí)用的科技化配置，都是它能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。當(dāng)然，這些優(yōu)勢(shì)還不足以打通年輕用戶的購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)，風(fēng)神奕炫還有獨(dú)門(mén)秘籍。

硬核操控真實(shí)力

隨著消費(fèi)的不斷升級(jí)，年輕用戶對(duì)于車(chē)輛操控、駕駛感受需求逐年提高，而市場(chǎng)中也一直缺少這類自主產(chǎn)品，此時(shí)風(fēng)神奕炫應(yīng)運(yùn)而生，吸引了這部分人群的關(guān)注和認(rèn)可。對(duì)此，風(fēng)神奕炫項(xiàng)目總工程師方群波在揭示新車(chē)上市熱銷(xiāo)的原因時(shí)表示：“風(fēng)神奕炫取得的階段性成績(jī)，既在意料之外，也在情理之中。在今年整體汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)的大環(huán)境下，風(fēng)神奕炫有不錯(cuò)的訂單銷(xiāo)量非常不易，這是意料之外。而情理之中是因?yàn)槲覀儗?duì)自身產(chǎn)品非常自信，風(fēng)神奕炫不僅具有顏值還有內(nèi)涵?！狈饺翰偣こ處熕f(shuō)的內(nèi)涵指的就是風(fēng)神奕炫所特有的硬核操控性能。

CMP平臺(tái)雙料冠軍基因

風(fēng)神奕炫誕生于全新的CMP平臺(tái)，此平臺(tái)是東風(fēng)與PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的面向2020年全球投放全新模塊化平臺(tái)，集聚了世界級(jí)供應(yīng)商資源。CMP平臺(tái)具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、通用率高的特點(diǎn)，擁有頂級(jí)的底盤(pán)技術(shù)，同時(shí)也傳承了歐洲雙料冠軍（WTCC和WRC）基因，這種基因也為CMP平臺(tái)打下了優(yōu)良的操控基礎(chǔ)。

其采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，其中后扭力梁懸架經(jīng)過(guò)特殊工藝制成，與相同強(qiáng)度零件相比，重量降低20%，大幅減少簧下質(zhì)量。能把扭力梁的操控性能發(fā)揮到極致的只有PSA的工程團(tuán)隊(duì)，而師承PSA的風(fēng)神奕炫，在這方面也是學(xué)有所成。在經(jīng)過(guò)工程團(tuán)隊(duì)細(xì)致地調(diào)校之后，發(fā)揮出了其最大運(yùn)動(dòng)效能。此外，這種結(jié)構(gòu)的懸架還可以在成本方面得到很好的控制，同時(shí)釋放出更大的后備廂空間，可以說(shuō)在提升操控性能之外，對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)還有購(gòu)買(mǎi)和日常使用的優(yōu)勢(shì)和收獲。

CTCC一站雙冠

為了能夠驗(yàn)證風(fēng)神奕炫的操控實(shí)力，風(fēng)神把它帶到了CTCC中國(guó)杯組的比賽中進(jìn)行磨練。這也是東風(fēng)風(fēng)神首次以廠商車(chē)隊(duì)身份參與CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽。對(duì)于此項(xiàng)賽事了解的朋友可能知道，CTCC的中國(guó)杯組對(duì)于車(chē)輛的改裝非常有限，除了加裝必要的安全結(jié)構(gòu)外，參賽車(chē)輛可以說(shuō)和原廠車(chē)極為接近，所以十分考量量產(chǎn)車(chē)的操控性能和調(diào)校功底。憑借著出色的操控能力，風(fēng)神奕炫在CTCC賽場(chǎng)上初出茅廬就取得了一站雙冠的佳績(jī)。

“中國(guó)心”實(shí)至名歸

除了優(yōu)異的操控性能，風(fēng)神奕炫的動(dòng)力系統(tǒng)也有著強(qiáng)大的實(shí)力。其采用了1.0TD，1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年的“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選當(dāng)中也是成功獲獎(jiǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩分別是92kW和196Nm，升功率和升扭矩水平與日、美同排量發(fā)動(dòng)機(jī)旗鼓相當(dāng)，在未使用平衡軸的情況下，仍舊可以得到相當(dāng)不錯(cuò)的NVH性能。為其匹配的6速DCT在動(dòng)力傳遞過(guò)程中表現(xiàn)積極，動(dòng)力銜接較為平順。2018年這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)之時(shí)，就已經(jīng)滿足了國(guó)6b排放法規(guī)要求，這也從側(cè)面證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效能達(dá)到了最優(yōu)。

為了能夠讓更多的用戶感受到風(fēng)神奕炫的操控魅力，東風(fēng)風(fēng)神還定期組織車(chē)主進(jìn)行專業(yè)賽車(chē)技能培訓(xùn)，以操控實(shí)力助夢(mèng)更多年輕人的賽車(chē)夢(mèng)。相信這樣一款兼具駕駛樂(lè)趣和高品質(zhì)出行體驗(yàn)的車(chē)型，定會(huì)揭開(kāi)東風(fēng)風(fēng)神品牌煥新的序幕。