2019年度 C-NCAP第一批車型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布

2019年4月16日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司在上海車展期間發(fā)布了2019年度C-NCAP第一批7款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果。13年來(lái)，在C-NCAP的努力及堅(jiān)持下，已積累了近400款車型的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果，這些結(jié)果反映了中國(guó)市場(chǎng)上新車型的安全設(shè)計(jì)和制造水平，C-NCAP已成為消費(fèi)者購(gòu)車不可缺少的參考指標(biāo)。

本次發(fā)布結(jié)果的7款車型中，包括2款A(yù)類車，1款B類車，4款SUV車型，試驗(yàn)車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型4S店購(gòu)買。購(gòu)車費(fèi)用支出共計(jì)約372.30萬(wàn)元。該批7款車型涉及4個(gè)自主品牌、3個(gè)合資品牌，其中2款車型為自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。第一項(xiàng)AEB試驗(yàn)于2018年12月24日開始，最后一項(xiàng)試驗(yàn)至4月12日完成。全部車型按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018版）》依次進(jìn)行AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、3項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。每款車型的每項(xiàng)試驗(yàn)安排均在C-NCAP官網(wǎng)上提前公開。

C-NCAP的選車原則為兩年內(nèi)的新車型，這是因?yàn)樾萝囆驮陂_發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對(duì)應(yīng)C-NCAP所實(shí)施的規(guī)則進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，更能代表現(xiàn)階段中國(guó)汽車新產(chǎn)品的安全技術(shù)水平。而一些老車型，包括僅做了局部外形變化的小改款年型車，因結(jié)構(gòu)的局限性，要想滿足日益嚴(yán)格的新要求，需要進(jìn)行大規(guī)模的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，不是本批C-NCAP管理中心選取車型的重點(diǎn)。

2018版規(guī)則自開始研究到正式實(shí)施已有3年時(shí)間，規(guī)則中新增加了行人保護(hù)試驗(yàn)和AEB試驗(yàn)，原有試驗(yàn)項(xiàng)目也進(jìn)行了完善和加嚴(yán)，相比上一版難度繼續(xù)提升。通過(guò)本次發(fā)布的7款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，我們可以看到，大部分車型獲得了5星級(jí)的好成績(jī)。前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置均達(dá)到100%的配置率;側(cè)氣簾配置率也達(dá)到了85.7%。對(duì)于2018版中新增加的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB，首次出現(xiàn)車型全系標(biāo)配。為了獲得更好的行人保護(hù)性能，部分車型采用了主動(dòng)彈起式機(jī)罩技術(shù)，如果車輛撞擊到行人，能夠大大減輕對(duì)行人的傷害。當(dāng)然，也有些車型在2018版規(guī)則實(shí)施前就已經(jīng)定型并生產(chǎn)，尚未進(jìn)行對(duì)應(yīng)性改進(jìn)的，評(píng)價(jià)結(jié)果不是特別理想。產(chǎn)品更高性能的提升需要一個(gè)過(guò)程，企業(yè)必須以極其快速的反應(yīng)和積極的投入才能契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐。

安全無(wú)止境，要達(dá)到零事故、零傷亡的理想目標(biāo)，并不能一蹴而就，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，研究急需解決的問(wèn)題并對(duì)癥下藥才能收獲成效。從C-NCAP十幾年的歷程可以看到，獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)的車型數(shù)量快速增多，各種安全配置越來(lái)越普遍應(yīng)用，中國(guó)的車輛安全技術(shù)水平明顯提升，不斷縮小與國(guó)際汽車大品牌的差距。