陳曉斌

關(guān)鍵詞：汽車 ?電控發(fā)動(dòng)機(jī) ?維修技術(shù)

在汽車結(jié)構(gòu)中，電控發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其裝配有電腦元器件和傳感器設(shè)備等，可以實(shí)現(xiàn)控制功能。近年來(lái)隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電子控制技術(shù)也在隨之進(jìn)步和發(fā)展，針對(duì)具有故障診斷功能并且具有較高控制精度和較快動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度的電控發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，為了確保其正常工作并保證汽車的安全和穩(wěn)定行駛，需要對(duì)電控發(fā)電機(jī)的原理進(jìn)行深入研究，針對(duì)其運(yùn)行中的常見(jiàn)故障采取相應(yīng)的維修技術(shù)來(lái)進(jìn)行處理。

一、我國(guó)目前電控教學(xué)設(shè)備現(xiàn)狀概述

從20世紀(jì)末開始，隨著我國(guó)改革開放的不斷深入，世界各國(guó)的不同品牌汽車開始涌入中國(guó)市場(chǎng)，這些汽車中大都裝配有電控發(fā)動(dòng)機(jī)，并且相比傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)出更良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操控性、舒適性和安全性。而且隨著進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高，我國(guó)的各項(xiàng)電子科學(xué)技術(shù)也取得了較大的進(jìn)步，對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、環(huán)保指數(shù)以及舒適性等也提出了更高的要求。與此同時(shí)，我國(guó)的汽車制造業(yè)也在吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出一系列高品質(zhì)的汽車，而且隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，對(duì)汽車行業(yè)提出更高的節(jié)能環(huán)保要求，使得電控發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量不斷增加并且取代了化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是近年來(lái)人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，目前汽車行業(yè)也正在向智能機(jī)電一體化的方向發(fā)展，這也給傳統(tǒng)的汽車維修人員在技術(shù)上帶來(lái)了較大的壓力。在目前機(jī)電一體化汽車逐漸普及的過(guò)程中，維修人員需要在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修的過(guò)程中不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)和鞏固，滿足目前汽車市場(chǎng)以及汽車維修的要求。因此，為了滿足上述要求，在諸多學(xué)校汽修專業(yè)中都開設(shè)了現(xiàn)代汽車技術(shù)等課程，并且將電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)作為課程的主要學(xué)習(xí)內(nèi)容之一。而由于目前智能機(jī)電一體化以及電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)的發(fā)展，此課程中的電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)也需要針對(duì)這一現(xiàn)狀不斷發(fā)展，并且進(jìn)行一套現(xiàn)代汽車電控設(shè)備的研制來(lái)實(shí)現(xiàn)教學(xué)實(shí)踐水平的提高，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修人才。

二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)分析

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制方式主要為化油器控制，就是在汽車行駛的過(guò)程中對(duì)汽油等燃料進(jìn)行持續(xù)不斷的燃燒，而且在此過(guò)程中也會(huì)不斷產(chǎn)生和排放大量尾氣，從而造成嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題。而電控發(fā)動(dòng)機(jī)則是通過(guò)傳感器和車載電腦等電控元件來(lái)取代化油器，通過(guò)電腦的精確控制實(shí)現(xiàn)汽油燃料燃燒效率的大大提升，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)油的效果，而且也降低了汽車尾氣中污染物質(zhì)的排放，對(duì)于改善城市大氣環(huán)境具有重要作用。目前所應(yīng)用的電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)主要由電子燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)以及怠速控制系統(tǒng)三部分組成。其按照不同的功能主要分為信號(hào)輸入裝置、電子控制單元以及執(zhí)行單元組成，在此系統(tǒng)以及電控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行中，信號(hào)輸入裝置的主要作用就是通過(guò)各種傳感器來(lái)對(duì)控制系統(tǒng)的信號(hào)進(jìn)行采集控制，而且對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換并向電子控制單元進(jìn)行傳輸，在電子控制單元收到信號(hào)之后會(huì)對(duì)此信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算、分析和處理，并且向執(zhí)行元件發(fā)送指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行元件的控制，執(zhí)行元件則根據(jù)此指令做出相應(yīng)的具體動(dòng)作。通過(guò)上述電控技術(shù)不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能進(jìn)行改善，而且提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了污染物的排放。

三、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障

1.線路問(wèn)題

目前汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)中所采用的電控系統(tǒng)主要就是通過(guò)導(dǎo)線來(lái)對(duì)不同的電控元件進(jìn)行連接，導(dǎo)線則成為這些不同電控元件之間進(jìn)行信息傳遞的重要橋梁和紐帶。因此，這些導(dǎo)線如果出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)影響這些元件之間相互的信息傳遞，導(dǎo)致這些元件之間被隔離而無(wú)法實(shí)現(xiàn)電子控制單元指令的下達(dá)和傳輸，也就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。而線路問(wèn)題主要表現(xiàn)在線路本身的質(zhì)量問(wèn)題，以及老化和受潮等問(wèn)題。這主要是由于在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造時(shí)所選用的導(dǎo)線質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，以及在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和檢修中沒(méi)有定期對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行檢查和更換，不僅可能會(huì)導(dǎo)致外力因素而破壞導(dǎo)線，并且可能導(dǎo)致其長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后出現(xiàn)松動(dòng)以及接觸不良等問(wèn)題。

2.元件擊穿問(wèn)題

目前汽車已經(jīng)普及了電子打火的啟動(dòng)方式，因此電控元件的狀態(tài)是否良好則直接決定汽車是否可以正常啟動(dòng)。電控系統(tǒng)中的電控元件在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，會(huì)受到高溫以及高壓等不利因素的影響而出現(xiàn)被損壞或是出現(xiàn)短路的問(wèn)題，這就會(huì)導(dǎo)致元件被擊穿。而此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致電子打火功能的失靈，致使電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)也無(wú)法正常啟動(dòng)和工作。

3.元件老化或退化問(wèn)題

在汽車的整個(gè)系統(tǒng)中，電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的電控元件的使用概率比較高，在汽車的長(zhǎng)時(shí)間使用和行駛過(guò)程中，不可避免會(huì)出現(xiàn)電控元件老化的問(wèn)題。其主要表現(xiàn)在不僅是電控元件的性能有所降低，增加電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障概率，而且在汽車運(yùn)行中難免會(huì)有各種灰塵和污染物質(zhì)進(jìn)入內(nèi)部而對(duì)電控元件起到污染和侵蝕的危害，這也同樣會(huì)降低其使用性能，并導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，甚至還會(huì)縮短電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

四、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷與維修

1.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)原則

由于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要性，并且針對(duì)上述常見(jiàn)故障，在對(duì)故障進(jìn)行診斷和維修時(shí)需要遵循以下原則。一是先備后用原則，就是在對(duì)電控元件或者導(dǎo)線進(jìn)行檢修和更換之前，需要準(zhǔn)備與待檢修元件或?qū)Ь€同等規(guī)格和型號(hào)的檢修材料;在對(duì)故障元件和導(dǎo)線進(jìn)行電壓值以及電阻值等參數(shù)的測(cè)試之后來(lái)判斷它是否可以繼續(xù)使用，否則就需要對(duì)出現(xiàn)故障的元件或?qū)Ь€進(jìn)行更換。二是先熟后生原則，就是在電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障之后對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)，首先需要對(duì)比較常見(jiàn)的故障點(diǎn)進(jìn)行檢修和故障排查，當(dāng)常見(jiàn)故障點(diǎn)被排除之后再對(duì)檢修范圍進(jìn)行擴(kuò)大，一直到找出最終的故障點(diǎn)并將故障排除為止。三是先簡(jiǎn)后繁的原則，此原則就是在電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障在對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)，所采用的檢修方法應(yīng)該先用簡(jiǎn)單的直接觀察法、觸摸法以及采用聽(tīng)、聞等方法。如果這些簡(jiǎn)單的方法無(wú)法查找出故障點(diǎn)之后，再采用繁瑣的方法或者復(fù)雜的檢測(cè)儀器和工具來(lái)進(jìn)行診斷，實(shí)現(xiàn)診斷時(shí)間和成本的減少。四是先思后行原則，就是在電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障之后在故障診斷和維修之前，首先針對(duì)其日常表現(xiàn)和檢修記錄來(lái)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行思考，然后針對(duì)思考結(jié)果來(lái)選擇相應(yīng)的診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)故障診斷中人力和物力等資源的節(jié)約。五是代碼優(yōu)先原則，這主要是目前汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)通常具有自我診斷的功能，通過(guò)故障自診斷功能可以發(fā)出相應(yīng)的警報(bào)，工作人員可以根據(jù)此警報(bào)以及日常診斷和維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行判斷，便于快速查找故障點(diǎn)位置。

2.汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障維修技術(shù)

在對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障維修之前，首先需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，主要就是對(duì)維修工作中可能會(huì)用到的跨接線、測(cè)試燈、手動(dòng)真空泵等工具進(jìn)行準(zhǔn)備和檢查。其中跨接線的主要作用就是對(duì)不同的接頭使用導(dǎo)線進(jìn)行連接，測(cè)試燈的主要作用就是具有較大的量程來(lái)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，手動(dòng)真空泵的主要作用就是作真空驅(qū)動(dòng)元件來(lái)實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)效率功效的提升。此外，在應(yīng)用故障維修技術(shù)時(shí)還需要注意以下內(nèi)容。

首先就是在檢修時(shí)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析，然后使用中央配電盒、熔斷絲等裝置來(lái)對(duì)線路連接進(jìn)行簡(jiǎn)化，而且可以實(shí)現(xiàn)電路阻抗的降低以及線路使用壽命的延長(zhǎng);針對(duì)電子控制單元的維修，應(yīng)確保其具有電路信號(hào)的輸送功能，并且對(duì)其接地信號(hào)的輸送進(jìn)行格外關(guān)注。其次就是在維修中應(yīng)確保啟動(dòng)機(jī)會(huì)受到離合器開關(guān)以及自動(dòng)變速器開關(guān)控制的保護(hù)，確保在電路啟動(dòng)時(shí)可以向電子控制單元進(jìn)行信號(hào)的輸送，并且下達(dá)指令來(lái)使得發(fā)動(dòng)機(jī)供油量的增大，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的要求。再次就是在維修過(guò)程中應(yīng)避免盲目維修以及對(duì)自我診斷中的故障代碼過(guò)度依賴的誤區(qū)，避免出現(xiàn)故障判斷失誤的問(wèn)題，這就需要在進(jìn)行故障診斷時(shí)將故障代碼與實(shí)際故障表現(xiàn)相結(jié)合，嚴(yán)格執(zhí)行故障診斷原則，避免出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與電控故障具體出現(xiàn)部位及表現(xiàn)部位無(wú)法準(zhǔn)確區(qū)分的問(wèn)題。最后就是在目前汽車電控技術(shù)不斷發(fā)展并且故障種類也不斷向多樣化和復(fù)雜化發(fā)展的過(guò)程中，也需要維修工作人員不斷積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)故障代碼和數(shù)據(jù)資料進(jìn)行詳細(xì)判斷，促進(jìn)故障維修技術(shù)水平的提高。

五、小結(jié)

針對(duì)目前快速發(fā)展的汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)，對(duì)于汽車維修人員來(lái)說(shuō)，就需要針對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)容易出現(xiàn)的線路問(wèn)題、元件擊穿以及元件老化等問(wèn)題，分析其故障原因和表現(xiàn)，基于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，堅(jiān)持電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的原則，選用合理的維修技術(shù)來(lái)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，確保汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性，促進(jìn)我國(guó)汽車維修技術(shù)水平的提高和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。

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（作者單位：浙江省杭州市富陽(yáng)區(qū)技工學(xué)校）