強大的底氣　采埃孚亞太技術日

許暉

通常來說，大部分汽車企業(yè)都會選擇在車展期間展示自家的新產(chǎn)品，大多不會提前，而且往往會作出密不透風的保密工作，以防競爭對手有針對性的效仿或是反制。而像采埃孚這樣，不但提早，而且敢于帶著媒體深入技術中心、生產(chǎn)工廠等平常難得一見的技術保密重地參觀、并且提前亮相高科技電驅(qū)動智能樣車的企業(yè)當真鳳毛麟角。不知道的還以為將每年年中的德國全球總部技術日提前到了上海車展之前呢。說到底還是有底氣，那么底氣何來？

領導層的底氣

不少媒體，包括我自己都認為，采埃孚的野心很大，這些年“買買買”的行為貌似一直與采埃孚如影隨形。如果說2008年收購Cherry公司并改名采埃孚電子讓不少深愛機械鍵盤的人認識采埃孚，那么2014年斥資135億美元現(xiàn)金收購TRW天合汽車控股則讓采埃孚躋身業(yè)界規(guī)模前三，更別提剛剛3月份以每股136.50美元收購威伯科的驚人舉動了，要知道合并之后，采埃孚將與威伯科聯(lián)手將成為一家領先的全球性商用車技術集成系統(tǒng)供應商，銷售總額預估將達到400億歐元。這些舉措其實跟領導層的大局觀和前瞻布局密不可分。本次媒體日的另外一個主題便是與管理層的面對面交流。剛剛在年初履新的采埃孚股份公司董事會成員、負責集團乘用車底盤技術事業(yè)部及售后事業(yè)部、亞太區(qū)和印度的區(qū)域業(yè)務及該地區(qū)乘用車大客戶管理的柯皓哲博士（Dr.Holger Klein）以及采埃孚中國區(qū)總裁汪潤怡女士首次公開亮相。柯皓哲博士（Dr.Holger Klein）表示：“我們在中國市場的戰(zhàn)略為‘在中國，為中國。我們將會為客戶提供在本地生產(chǎn)的系統(tǒng)化產(chǎn)品解決方案（其中包括研發(fā)服務到即時生產(chǎn)JIS），以支持他們在中國的發(fā)展。未來，我們會將本土化生產(chǎn)比例提升至100%?！睘榇?，采埃孚正不斷加大在創(chuàng)新以及研發(fā)方面的投入，加速本土化研發(fā)團隊的建設。

mSTARS模塊化車橋系統(tǒng)助力量產(chǎn)車輛平臺實現(xiàn)電動化

上海采埃孚變速器有限公司（ZFTS）8擋自動變速器生產(chǎn)線

本土化的底氣

植根中國是不少國際外資企業(yè)一直喊的口號，它們早就看出中國汽車市場的崛起，已經(jīng)毋容置疑地漸入佳境，走上供需兩旺的快車道。但是真正能做到本土化的全球企業(yè)并不多，特別是各類以技術為主的零部件供應商，心思過于縝密。擔心口碑被產(chǎn)品質(zhì)量拉低，或是價格利潤無法保證等等，固有的思維與外界的質(zhì)疑，總會不自覺地帶出各種節(jié)奏。歸根結(jié)底還是因為自身不自信。讓我們來看一組數(shù)據(jù)，1980年簽署首份銷售合同、1994年開始在廊坊成立首家工廠進行本土化生產(chǎn)、2004年于上海漕河涇設立首個技術公司實現(xiàn)本土化研發(fā)、2019年集團董事會成員常駐上海，截止至2018年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，15000名員工遍布全國24個主要城市的40家工廠和2個工程技術中心，關鍵一點是，集團全部9個事業(yè)部均在中國落地運營。按照規(guī)劃2019年9月張家港的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工廠也將會針對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件進行量產(chǎn)。40年之間，采埃孚通過分布走的規(guī)劃，以越來越短的時間間隔，推進著本土化發(fā)展歷程。更明顯的例子，莫過于繼多年前將6擋自動變速器（6HP）系列產(chǎn)品國產(chǎn)化，并在中國市場取得巨大成功后，采埃孚再次將8擋自動變速器（8HP）的國產(chǎn)化實現(xiàn)落地，此次走進采埃孚在中國打造的全新的8HP生產(chǎn)線參觀發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)線上大部分生產(chǎn)設備均為中國本土采購，國內(nèi)外技術專家共同調(diào)試，力求用最短時間，朝100%本土化的目標更進一步。作為采埃孚近年最經(jīng)典的乘用車變速器產(chǎn)品，8擋自動變速器（8HP）可以大幅降低傳動系統(tǒng)的能耗損失，這將滿足中國汽車市場產(chǎn)品輕量化、小型化和節(jié)能減排的需求。國產(chǎn)8HP預計將于2019年第三季度在上海采埃孚變速器有限公司（ZFTS）實現(xiàn)量產(chǎn)。為多個在華生產(chǎn)的合資品牌以及自主品牌供貨。而新一代8擋變速器將于2022年發(fā)布，其功率和扭矩容量將提高14%，同時將進一步協(xié)助車輛降低二氧化碳排放。按照規(guī)劃，未來插電式混合動力系統(tǒng)將作為采埃孚一項關鍵技術，其全新的8擋混合動力變速器將成為重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品。從這些明晰的數(shù)據(jù)與案例來看，采埃孚長期投資本土化所提供的底氣不是憑空而來的。僅2018年采埃孚在中國的銷售額達到62億歐元，約占集團全球17%的營收。

采埃孚安亭技術中心

每個測試假人裝有一百個左右的傳感器

ServoSled（伺服液壓臺車）能夠?qū)囕v的碰撞波形進行真實模擬

采埃孚8擋自動變速器（8HP）

研發(fā)與高科技的底氣

產(chǎn)品好不好，除了有強大的生產(chǎn)能力以及過硬的生產(chǎn)工藝以外，研發(fā)是產(chǎn)品項目頭部最為重要的環(huán)節(jié)。沒有好的研發(fā)團隊，縱使生產(chǎn)能力再強，頂多也就是個代工企業(yè)。這些年參觀工廠這些年沒少去，可參觀技術中心則少之又少。事實上壓根沒估計到采埃孚會對媒體開放了位于上海的亞太技術中心。一個企業(yè)的技術中心實力如何，代表著其產(chǎn)品實力如何。采埃孚亞太技術中心的存在目的便是為中國提供最佳產(chǎn)品。從軟件開發(fā)及測試等設計任務;到電子電氣、模擬仿真以及齒輪技術等有限元分析項目;再到材料技術、車輛聲學技術以及零部件測試等基礎技術，均有相對應的完整研發(fā)部門與測試實驗室。甚至于全套主被動安全碰撞測試所使用的頂尖設備，均一應俱全。更別提針對傳動、轉(zhuǎn)向等傳統(tǒng)產(chǎn)品的耐久度測試實驗室了。（只能支持原天合的事業(yè)部）就產(chǎn)品研發(fā)而言，采埃孚將于2020年杭州建立電驅(qū)動中國產(chǎn)品中心，研發(fā)中心規(guī)模將大幅提升。

過去在全球技術日展示的電驅(qū)動樣車，在經(jīng)過升級之后也運抵中國，并完成了亞太首秀。其搭載了大家所熟悉的mSTARS（模塊化半拖曳臂式后懸架系統(tǒng)），這一150 kW的采埃孚電驅(qū)動模塊由正齒輪傳動裝置、差速器和功率電子組成，安裝在mSTARS車橋支承的中心，這意味著車輛始終能以零排放的方式行駛、mSTARS系統(tǒng)可同時適用于傳統(tǒng)動力汽車、混合動力汽車及純電動汽車等多種不同驅(qū)動形式的車型，同時，汽車制造商只要對底盤進行較小的調(diào)整，就有可能將mSTARS系統(tǒng)搭載到現(xiàn)有車輛上。在配合AKC（主動式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、集成式電驅(qū)動橋系統(tǒng)、IBC（集成式制動控制系統(tǒng)）、采埃孚Tri-Cam攝像頭以及AC1000前置雷達、IOS（內(nèi)部監(jiān)測系統(tǒng)）、輔助駕駛安全功能（防止駕駛員分心輔助系統(tǒng)和防止駛錯車道系統(tǒng)）、新型主動控制卷收器安全帶系統(tǒng)、Central dashboard（中央控制面板）、Adaptive Haptic Controller（調(diào)節(jié)性觸覺控制）等先進技術之后，采埃孚可快速響應不同市場和客戶需求，如電動化、四輪轉(zhuǎn)向等。

結(jié)語：

為了支持自動駕駛技術在量產(chǎn)車市場的落地，采埃孚將在上海車展全球首發(fā)一款L2+級別自動駕駛乘用車樣車?？磥聿砂ｆ诘摹皬姶蟮牡讱狻卑ǖ粌H限于上面所提到的內(nèi)容啊。

ALSE（裝載吸波材料的電磁屏蔽室）為汽車電子部件的電磁輻射測試提供無干擾且無反射的試驗環(huán)境