青島跑出的“復(fù)興號(hào)”

魏偉

如今，“復(fù)興號(hào)”已奔跑在中國(guó)廣袤的大地上，在京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、廣深高鐵、杭黃高鐵、渝貴高鐵上，都可以看到它靚麗的身影。未來(lái)，可以肯定的是，將有越來(lái)越多的高鐵線(xiàn)路用上“復(fù)興號(hào)”。而隨著“復(fù)興號(hào)”的橫空出世，中車(chē)四方這家位于山東的企業(yè)也再次名揚(yáng)四海。

2017年，中國(guó)高鐵大家庭迎來(lái)一位新的成員——“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組。憑借350公里的時(shí)速，“復(fù)興號(hào)”創(chuàng)造了世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速，展現(xiàn)了中國(guó)鐵路的新形象。而這一完全由中國(guó)自主設(shè)計(jì)制造，凝結(jié)了鐵路科研人員心血與汗水的國(guó)之重器，正是產(chǎn)自山東。位于青島市城陽(yáng)區(qū)的中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)四方），是中國(guó)中車(chē)股份有限公司的核心企業(yè)，“復(fù)興號(hào)”兩大主力之一的“紅神龍”就誕生于此。

領(lǐng)跑世界的“復(fù)興號(hào)”

“復(fù)興號(hào)”全稱(chēng)“復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組”，是建立在“和諧號(hào)”CRH380型動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)上的中國(guó)第三代高速列車(chē)。目前，“復(fù)興號(hào)”擁有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào)，按照中國(guó)鐵路總公司新的動(dòng)車(chē)組編制規(guī)則，“400”為速度等級(jí)代碼，代表該型號(hào)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)速度可達(dá)到時(shí)速400公里及以上，持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里?！癆”和“B'，代表企業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家，分別為中車(chē)四方和長(zhǎng)春客車(chē)。“CR400AF”和“CR400BF”兩大型號(hào)分別被命名為“紅神龍”和“金鳳凰”，寓意“龍鳳呈祥”。

在2017年京滬高鐵的首次“表演”中，身披紅黑灰三色外衣的“紅神龍”甫一亮相就賺足了世人眼球。紅黑色箭頭的車(chē)身邊條猶如利劍出鞘，直指前方，車(chē)身雖大，卻身輕如燕，運(yùn)行起來(lái)，似貼地飛行的利劍。向車(chē)窗外望去，不遠(yuǎn)處的物體一閃而過(guò)，給人以風(fēng)馳電掣的感覺(jué)，但若在車(chē)廂內(nèi)平放一杯水，水杯卻絲毫不會(huì)晃動(dòng)，一內(nèi)一外之間，似乎是一靜一動(dòng)兩個(gè)世界。這就是“復(fù)興號(hào)”帶給旅客的最直觀(guān)體驗(yàn)。

“復(fù)興號(hào)”跑出的350公里時(shí)速，刷新了此前德國(guó)、日本、法國(guó)、西班牙等國(guó)高鐵最高320公里的運(yùn)營(yíng)時(shí)速，彰顯了中國(guó)高鐵科技創(chuàng)新的領(lǐng)先地位，中國(guó)高鐵從此領(lǐng)跑世界。與刷新世界紀(jì)錄同樣令人振奮的是，“復(fù)興號(hào)”完全是由中國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其整體設(shè)計(jì)及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國(guó)自主研發(fā)，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)。在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等方面，“復(fù)興號(hào)”較此前的“和諧號(hào)”都有較大提升，達(dá)到了世界先進(jìn)水平?？梢哉f(shuō)，“Made in China”已成為世界高鐵領(lǐng)域高端的標(biāo)志。

這是中國(guó)近年來(lái)大力開(kāi)展自主創(chuàng)新和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的成果。在高鐵技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)目前已形成了完備先進(jìn)的技術(shù)體系，以“復(fù)興號(hào)”為代表的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，以及工程建造、列車(chē)控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、風(fēng)險(xiǎn)防控、系統(tǒng)集成等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

在“復(fù)興號(hào)”的研制過(guò)程中，中車(chē)四方堅(jiān)持以我為主，大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及專(zhuān)門(mén)為新型標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到了84%，11個(gè)系統(tǒng)96項(xiàng)主要設(shè)備均采用統(tǒng)一的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)?！皬?fù)興號(hào)”構(gòu)建起了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了中國(guó)高鐵的國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

名揚(yáng)四海的“急先鋒”

如今，“復(fù)興號(hào)”已奔跑在中國(guó)廣袤的大地上，在京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、廣深高鐵、杭黃高鐵、渝貴高鐵上，都可以看到它靚麗的身影。未來(lái)，可以肯定的是，將有越來(lái)越多的高鐵線(xiàn)路用上“復(fù)興號(hào)”。而隨著“復(fù)興號(hào)”的橫空出世，中車(chē)四方這家位于山東的企業(yè)也再次名揚(yáng)四海。

之所以說(shuō)“再次”，是因?yàn)樵凇皬?fù)興號(hào)”打破世界紀(jì)錄之前，中車(chē)四方生產(chǎn)的機(jī)車(chē)就已創(chuàng)造了多個(gè)全國(guó)第一，甚至世界第一，在業(yè)內(nèi)享有很高的聲譽(yù)。

這家百年老牌企業(yè)有著光輝的歷史，被譽(yù)為共和國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的搖籃。中車(chē)四方的前身是四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)，創(chuàng)建于1900年，是隨著膠濟(jì)鐵路的建設(shè)而誕生的。1952年，中車(chē)四方自行研制出新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)“八一號(hào)”，結(jié)束了中國(guó)人不能制造火車(chē)的歷史。此后，四方機(jī)車(chē)廠(chǎng)又連續(xù)創(chuàng)造出第一批鐵路客車(chē)、第一列雙層客車(chē)等中國(guó)鐵路工業(yè)一個(gè)又一個(gè)“第一”。上世紀(jì)60年代，四方機(jī)車(chē)廠(chǎng)研制出中國(guó)首臺(tái)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，由此實(shí)現(xiàn)了中國(guó)機(jī)車(chē)的牽引動(dòng)力由蒸汽向內(nèi)燃轉(zhuǎn)變的歷史變革。

從1997年中國(guó)鐵路第一次大提速開(kāi)始，四方機(jī)車(chē)廠(chǎng)就成為鐵路提速的主力軍，前五次鐵路大提速共研發(fā)制造了1100輛提速客車(chē)。這一時(shí)期，四方機(jī)車(chē)廠(chǎng)繼續(xù)扮演著“急先鋒”的角色，研制出中國(guó)第一列單層液力傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組、第一臺(tái)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和雙層健康快車(chē)。

隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，四方機(jī)車(chē)廠(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。正是在這個(gè)時(shí)期，中車(chē)四方正式進(jìn)軍高速動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域，相繼研制了中國(guó)首列時(shí)速200公里高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速300公里高速動(dòng)車(chē)組、首列時(shí)速380公里高速動(dòng)車(chē)組、首列城際動(dòng)車(chē)組，和如今人氣值超高的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組。2010年，中車(chē)四方研制的CRH380AL型高速動(dòng)車(chē)組在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了486.1公里/小時(shí)的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速度。

目前，中車(chē)四方已形成了高速動(dòng)車(chē)組、城際及市域動(dòng)車(chē)組、地鐵車(chē)輛、現(xiàn)代有軌電車(chē)、單軌車(chē)輛、高檔鐵路客車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)組7大產(chǎn)品平臺(tái)，具備年產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組200列、城軌地鐵1000輛、高檔鐵路客車(chē)及內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組300輛、檢修高速動(dòng)車(chē)組500列的能力，由它研制的CRH2型動(dòng)車(chē)組、CRH380A（L）型動(dòng)車(chē)組和“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組已成為中國(guó)高端鐵路的主型裝備。每天，都有各類(lèi)機(jī)車(chē)從中車(chē)四方的生產(chǎn)車(chē)間下線(xiàn)，開(kāi)往祖國(guó)的大江南北。

如果只用這些數(shù)字來(lái)說(shuō)明中車(chē)四方所取得的成就，那還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在通往國(guó)內(nèi)第一、世界第一的道路上，中車(chē)四方的工作者們自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)、自主創(chuàng)新的精神，更應(yīng)被人銘記。就拿試驗(yàn)“復(fù)興號(hào)”的隔音材料為例，中車(chē)四方的技術(shù)團(tuán)隊(duì)前后探索了3年時(shí)間，光是對(duì)比試驗(yàn)，就做了3000多次。為了獲得一組準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)的成員們經(jīng)常通宵達(dá)旦工作，即使出現(xiàn)一點(diǎn)誤差，整個(gè)試驗(yàn)都要從頭再來(lái)。這種精神，何嘗不是一筆寶貴的財(cái)富。

中車(chē)四方，走向四方

作為中國(guó)中車(chē)股份有限公司的核心企業(yè)，中車(chē)四方如今不但是中國(guó)高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)化基地，而且還是國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌車(chē)輛制造廠(chǎng)家和國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)品重要出口基地。國(guó)家高速動(dòng)車(chē)組總成工程技術(shù)研究中心、高速列車(chē)系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后科研工作站，這四個(gè)國(guó)家級(jí)研發(fā)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)均“落戶(hù)”于此。

憑借著強(qiáng)大的科研創(chuàng)新能力，中車(chē)四方已成為世界軌道交通領(lǐng)域的一塊“高地”，其產(chǎn)品也成為高端品質(zhì)的代名詞，為世界上許多國(guó)家所青睞。在中車(chē)四方制造的各類(lèi)型機(jī)車(chē)中，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的成功研制和投入使用，為全球高鐵樹(shù)立了新的標(biāo)桿，也讓中車(chē)四方的名號(hào)叫得更加響亮，這對(duì)中國(guó)的軌道交通裝備“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。

“復(fù)興號(hào)”的光環(huán)效應(yīng)正持續(xù)發(fā)揮作用。目前，中車(chē)四方生產(chǎn)的各類(lèi)機(jī)車(chē)不但在祖國(guó)大地遍地開(kāi)花，而且也已走出國(guó)門(mén)，出口到20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中車(chē)四方，已走向了世界的四面八方。

前不久，哥斯達(dá)黎加鐵路局宣布授予中車(chē)四方8列內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組采購(gòu)訂單，用于裝備圣何塞大都匯區(qū)域通勤鐵路，這是中國(guó)的軌道交通裝備首次登陸哥斯達(dá)黎加。去年4月23日，中車(chē)四方與阿根廷交通部在布宜諾斯艾利斯簽署了羅卡線(xiàn)200輛城際動(dòng)車(chē)組及配件供貨合同，總金額2.78億美元，而這已是中車(chē)四方在阿根廷贏得的第三批城際動(dòng)車(chē)組出口訂單。除此以外，在拉美市場(chǎng)，中車(chē)四方還拿下了巴西、智利的軌道車(chē)輛訂單。

近年來(lái)，借助“一帶一路”倡議，中國(guó)高端裝備制造企業(yè)已成為率先“走出去”，與“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家廣泛開(kāi)展合作的排頭兵，而中車(chē)四方則是其中的佼佼者。去年12月，中車(chē)四方與中國(guó)中鐵一中航國(guó)際聯(lián)合體簽署了埃及齋月十日城市郊鐵路項(xiàng)目車(chē)輛供貨合同，包括22列（132輛）市域動(dòng)車(chē)組及12年維保服務(wù)，中國(guó)軌道交通裝備走進(jìn)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家取得又一次突破。

與此同時(shí)，青島也將著力打造世界軌道交通重鎮(zhèn)，讓全世界的目光聚焦于此。去年11月，全球軌道交通工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的國(guó)際盛會(huì)——“2018軌道車(chē)輛工業(yè)設(shè)計(jì)國(guó)際研討會(huì)”就在青島舉行，來(lái)自中國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、加拿大、法國(guó)、以色列、意大利、土耳其、韓國(guó)等28個(gè)國(guó)家和地區(qū)工業(yè)設(shè)計(jì)界的頂級(jí)大咖參會(huì)。中國(guó)中車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記劉化龍表示，中車(chē)愿意進(jìn)一步深化與山東省的合作，堅(jiān)持“四個(gè)聚焦”，打造“四大平臺(tái)”，把青島建成全球最具活力的軌道交通產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，為山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換貢獻(xiàn)中車(chē)技術(shù)、中車(chē)產(chǎn)品、中車(chē)智慧和中車(chē)方案。

編輯/郭蓓蓓