淺析重點(diǎn)車(chē)輛典型違法行為的危害

超速行駛

2018年2月27日下午，河北省邢臺(tái)市邢臺(tái)縣發(fā)生一起客車(chē)與貨車(chē)碰撞事故，造成6人死亡、23人受傷。此事故暴露出三方面問(wèn)題：一是客車(chē)違規(guī)從事包車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)；二是駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄。事發(fā)當(dāng)日為小雨天氣，事發(fā)路段路面濕滑，貨車(chē)駕駛?cè)苏嫉佬旭?、超速行駛，肇事客?chē)駕駛?cè)藨?yīng)急處置不當(dāng)；三是貨車(chē)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格證于2015年9月24日到期。

2017年6月5日，一輛大客車(chē)從江蘇泰州開(kāi)往上海，行經(jīng)泰州興沙公路周奮段時(shí)，因超速行駛，面對(duì)一輛橫穿馬路的電動(dòng)三輪車(chē)避讓不及進(jìn)而失控發(fā)生側(cè)翻。事故造成1人死亡、6人受傷。

2015年1月16日，榮烏高速煙臺(tái)萊州段飲馬池大橋上因雪后路面濕滑結(jié)冰，發(fā)生四車(chē)連環(huán)相撞事故，其中一輛運(yùn)送汽油的罐車(chē)碰撞后汽油泄漏起火燃燒，事故導(dǎo)致12人死亡，6人受傷。

此次事故中，運(yùn)油車(chē)超載并在冰雪路面超速行駛，因操作失誤造成車(chē)輛失控，追尾碰撞面包車(chē)、刮擦中央隔離帶鋼板護(hù)欄，最終停在左側(cè)車(chē)道和右側(cè)車(chē)道內(nèi)，堵塞了由西向東行駛的行車(chē)道。后方駛來(lái)的大型普通客車(chē)在冰雪路面超速行駛，操作不當(dāng)，右前角與運(yùn)油車(chē)左后角相撞。

運(yùn)油車(chē)押運(yùn)員違反安全操作規(guī)范，未關(guān)閉緊急切斷閥，導(dǎo)致在碰撞中罐體卸料口損壞，所裝汽油泄漏，隨后一輛SUV與客車(chē)產(chǎn)生追尾碰撞，撞擊產(chǎn)生的火花引起汽油蒸汽與空氣的混合物燃爆，引燃4輛事故車(chē)輛。

危害

車(chē)輛超速行駛更易引發(fā)交通事故。美國(guó)交通部下屬的聯(lián)邦公路局報(bào)告，與零速度差時(shí)事故的發(fā)生概率相比，速度差為8km/h時(shí)，事故概率變?yōu)?倍；速度差為16km/h時(shí)，事故概率變?yōu)?倍；速度差為24km/h時(shí)，事故概率變?yōu)?倍；速度差為32km/h時(shí)，事故概率變?yōu)?6倍。

超速車(chē)輛會(huì)干擾正常車(chē)流。超速會(huì)增加交通沖突點(diǎn)，因?yàn)槌僭黾恿顺?chē)機(jī)會(huì)，而每次超車(chē)，駕駛?cè)硕急仨毺岣哕?chē)速進(jìn)行高速交會(huì)，被超者則需減速讓行，由此增加了交通沖突點(diǎn)，存在極大的交通安全隱患。

隨著車(chē)速的提高，車(chē)輛的制動(dòng)性能降低，摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離延長(zhǎng)，需要停車(chē)時(shí)不能及時(shí)將車(chē)停住，容易引發(fā)追尾事故。同時(shí)，超速會(huì)影響車(chē)輛操作穩(wěn)定性，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易出現(xiàn)車(chē)輛側(cè)滑或傾斜。

超速行駛車(chē)速越高，駕駛?cè)艘暳ο陆翟絿?yán)重，使其難以全面感知交通信息。當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度為60km/h時(shí)，一般人從意識(shí)到危險(xiǎn)到實(shí)施剎車(chē)動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間大致需要0.7秒至1.0秒，反應(yīng)距離約為17m（空駛距離）；當(dāng)以120km的速度行駛時(shí)，人的反應(yīng)距離約為39m（空駛距離），成倍上升。反應(yīng)能力下降。由于車(chē)速高，駕駛?cè)说淖⒁朁c(diǎn)越凝視遠(yuǎn)方，視野角度會(huì)越小，往往車(chē)窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。遇危險(xiǎn)情況，就沒(méi)有足夠的時(shí)間判斷和采取緊急措施。

加重事故后果。運(yùn)動(dòng)著的物體所具有的動(dòng)能與物體的質(zhì)量成正比，與運(yùn)動(dòng)速度的二次方成正比。實(shí)驗(yàn)顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)以60km/h的速度撞擊混凝土墻壁時(shí)，相當(dāng)于從14m高度（5層樓）落下所受的沖擊力。如果以100km/h的速度水平撞擊墻壁，相當(dāng)于從39m高度（13層樓）落下撞擊地面，后果非常嚴(yán)重。此外，超速行駛會(huì)加重交通事故后果。這是因?yàn)槌傩旭傇龃罅藙?dòng)能，一旦發(fā)生交通事故，碰撞能量就會(huì)加大，增加損害后果。

處罰規(guī)定

中型以上載客汽車(chē)、中型以上載貨汽車(chē)以及?；愤\(yùn)輸車(chē)輛在城市快速路、高速公路上行駛，超速未達(dá)20%的，罰款200元，記6分；超速20%以上未達(dá)50%的，罰款200元，記12分；超速50%，罰款500-2000元，記12分，可以并處吊銷(xiāo)駕駛證。

在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛，超速未達(dá)20%的，罰款200元，記3分；超速20%以上未達(dá)50%的，罰款200元，記6分；超速50%，罰款500-2000元，記12分，可以并處吊銷(xiāo)駕駛證。

客車(chē)超員

2018年2月20日，江西省贛州市寧都縣長(zhǎng)勝鎮(zhèn)境內(nèi)319國(guó)道發(fā)生一起重大道路交通事故：一輛農(nóng)村短途客運(yùn)班線(xiàn)客車(chē)（核載19人，實(shí)載32人，超員68%）行至319國(guó)道429km+200m處轉(zhuǎn)彎下坡時(shí)，因嚴(yán)重超員載客且未保持安全車(chē)速，導(dǎo)致車(chē)輛失控沖出路外翻入深溝，造成11人死亡，20人受傷。

客車(chē)超員載客的危害并沒(méi)有引起客車(chē)駕駛?cè)俗銐虻闹匾暎?018年春運(yùn)期間，多地交管部門(mén)嚴(yán)處多起客車(chē)嚴(yán)重超員載客違法行為。2月21日，江蘇交管部門(mén)在京滬高速下行線(xiàn)820km處查獲一輛開(kāi)往上海的超員大客車(chē)。經(jīng)清點(diǎn)，該車(chē)核載39人，實(shí)載75人（含兒童2人），超員87%。由于該車(chē)嚴(yán)重超員，駕駛?cè)诵炷成嫦游ｋU(xiǎn)駕駛罪；2月20日，安徽淮北交警查獲一輛超員大客車(chē)。經(jīng)清點(diǎn)，該車(chē)核載29人，實(shí)載61人，超員110.3%； 2月6日，浙江金華交警查獲一輛超員小型普通客車(chē)。經(jīng)清點(diǎn)，該車(chē)核載6人，實(shí)載27人，超員350%。民警檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)并不具備營(yíng)運(yùn)資格，在安全疏散了車(chē)上的乘客后，依法對(duì)駕駛?cè)硕尺M(jìn)行處罰。

危害

車(chē)輛超員存在許多安全隱患：由于承載質(zhì)量增大，導(dǎo)致車(chē)輛的總質(zhì)量增大，破壞了車(chē)輛設(shè)計(jì)、制造和使用的基礎(chǔ)，對(duì)車(chē)輛各方面性能產(chǎn)生不利的影響，同時(shí)還會(huì)加重事故嚴(yán)重程度。

抗側(cè)翻性能下降，更容易側(cè)翻、傾覆。對(duì)超員車(chē)輛來(lái)說(shuō)，載客越多，車(chē)輛重心位置改變?cè)酱?，行駛中偏移、?cè)翻的概率也越大。而中小型客車(chē)本身輪距較窄、重心較高，抵抗側(cè)翻的能力本來(lái)就差，一旦超員，重心進(jìn)一步變高，更容易發(fā)生側(cè)翻。

制動(dòng)性能下降，剎車(chē)距離延長(zhǎng)。一方面，超員改變了制動(dòng)力在各軸之間的合理分配，容易導(dǎo)致制動(dòng)距離變長(zhǎng)、制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向失效、車(chē)輛甩尾事故。另一方面，車(chē)輛剎車(chē)是靠剎車(chē)片與輪轂之間的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)，而摩擦?xí)瓜嗷ソ佑|的兩個(gè)物體溫度升高。對(duì)超員車(chē)輛來(lái)說(shuō)，總質(zhì)量增大，剎車(chē)時(shí)需要更大的摩擦力和更多的能量，制動(dòng)器表面溫度升高也更快，進(jìn)而使車(chē)輛制動(dòng)效能快速下降。

轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性下降，側(cè)滑、翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)大?？蛙?chē)超員時(shí)，后部重量變大導(dǎo)致重心后移，當(dāng)達(dá)到一定車(chē)速時(shí)，前輪轉(zhuǎn)向時(shí)如受到極小的干擾，也會(huì)急劇橫擺、急轉(zhuǎn)，非常容易側(cè)滑或翻車(chē)。

輪胎負(fù)載大，容易發(fā)生爆胎。超員使輪胎長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，胎內(nèi)氣壓和溫度均比較高，地面附著性能下降，非常容易發(fā)生爆胎事故。

長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸等部件容易斷裂。若車(chē)輛長(zhǎng)期處于超員狀態(tài)，傳動(dòng)軸、車(chē)橋、車(chē)輪輻板、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的半軸等部件長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)生突然斷裂、拋出，進(jìn)而導(dǎo)致側(cè)翻、碰撞和其它意外事故。

加重事故嚴(yán)重程度。在客車(chē)上，“安全帶、座椅、車(chē)身”依次為乘客提供安全防護(hù)。但是對(duì)超員乘客來(lái)說(shuō)，他們沒(méi)有安全帶的防護(hù)，后兩級(jí)防護(hù)基本失效。當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，他們不僅更容易受到傷害，而且受到的傷害更嚴(yán)重。

處罰規(guī)定

《中華人民共和國(guó)刑法修正案（九）》將刑法第一百三十三條之一修改為：

“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：

（一）追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的；

（二）醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

（三）從事校車(chē)業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客，或者嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定時(shí)速行駛的；

（四）違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，危及公共安全的。

機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。

有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰?！?/p>

公安部《嚴(yán)重超員、嚴(yán)重超速危險(xiǎn)駕駛刑事案件立案標(biāo)準(zhǔn)（試行）》第一條規(guī)定，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)從事校車(chē)業(yè)務(wù)或者公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)，有下列嚴(yán)重超過(guò)額定乘員載客情形之一的，可以立案?jìng)刹椋?/p>

（一）駕駛大型載客汽車(chē)，載客超過(guò)額定乘員50%以上或者超過(guò)額定成員15人以上的；

（二）駕駛中型載客汽車(chē)，載客超過(guò)額定乘員80%以上或者超過(guò)額定成員10人以上的；

（三）駕駛小型、微型載客汽車(chē)，載客超過(guò)額定乘員100%以上或者超過(guò)額定成員7人以上的。

貨車(chē)超載超限

2017年3月2日23時(shí)13分許，一輛重型罐式貨車(chē)沿云南省臨滄市G214國(guó)道行駛至2545km+900m處右轉(zhuǎn)下坡時(shí)，因嚴(yán)重超載導(dǎo)致制動(dòng)失效，車(chē)輛失控沖向左側(cè)并發(fā)生側(cè)翻，與對(duì)向臨滄市交通運(yùn)輸集團(tuán)公司耿馬分公司的一輛大型客車(chē)（核載47人，實(shí)載47人）發(fā)生刮碰，造成10人死亡、38人受傷。

此次事故暴露以下問(wèn)題：一是貨車(chē)嚴(yán)重超載。經(jīng)查，肇事貨車(chē)罐體專(zhuān)門(mén)用于載運(yùn)木炭粉，限載13.9噸，實(shí)際卻違法裝載了47.94噸的水泥粉，超載達(dá)244.9%，導(dǎo)致貨車(chē)在長(zhǎng)下坡路段剎車(chē)失靈引發(fā)事故；二是臨時(shí)招募駕駛?cè)水惖剡`法運(yùn)營(yíng)。經(jīng)查，肇事貨車(chē)駕駛?cè)耸擒?chē)主通過(guò)某網(wǎng)站臨時(shí)聘請(qǐng)，不熟悉車(chē)況、路況，行駛約20公里后即發(fā)生事故；三是貨運(yùn)源頭裝載安全監(jiān)管缺失。經(jīng)查，肇事貨車(chē)在云南華潤(rùn)水泥（彌渡）有限公司裝載貨物過(guò)程中，該公司未認(rèn)真核對(duì)貨車(chē)罐體、行駛證有關(guān)核載質(zhì)量和允許裝運(yùn)貨物種類(lèi)等信息，導(dǎo)致核定裝載木炭粉的貨車(chē)非法裝載水泥且嚴(yán)重超載。

2013年9月15日，一輛重型自卸貨車(chē)（核載15.67噸，實(shí)載46.8噸）在左轉(zhuǎn)彎過(guò)程中因嚴(yán)重超載、質(zhì)心升高、長(zhǎng)下坡制動(dòng)效能降低，致車(chē)輛失控向右側(cè)翻，將右側(cè)正常行駛的另一輛大型普通客車(chē)擠撞翻墜至5.4米高的橋下河溝內(nèi)，貨車(chē)右側(cè)翻在橋面上，所載石膏大部分傾泄于橋下，將客車(chē)掩埋，造成21人死亡、7人不同程度受傷的重大道路交通事故。

危害

影響車(chē)輛的使用壽命。載重限值是汽車(chē)設(shè)計(jì)制造的主要技術(shù)依據(jù)之一。一旦超載會(huì)使車(chē)輛安全技術(shù)性能發(fā)生改變，關(guān)鍵部件受損嚴(yán)重，如焊點(diǎn)斷裂，車(chē)架變形，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大，大大縮短車(chē)輛的使用壽命，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)性能?chē)?yán)重下降。

增加車(chē)輛安全隱患。超載行駛會(huì)使輪胎發(fā)生變形，加大摩擦，導(dǎo)致輪胎壽命縮短，極易發(fā)生爆胎事故。同時(shí)，超載后轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車(chē)操縱性能，制動(dòng)距離延長(zhǎng)。

容易發(fā)生交通事故。大貨車(chē)超載違法導(dǎo)致的道路交通事故，特別是惡性交通事故頻繁發(fā)生，主要形態(tài)為爆胎翻車(chē)、制動(dòng)失效撞車(chē)等。

增加駕駛?cè)说男睦碡?fù)擔(dān)。貨車(chē)超載會(huì)增加駕駛?cè)诵睦碡?fù)擔(dān)和思想壓力，從而容易出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，影響行車(chē)安全。

加快道路基礎(chǔ)設(shè)施的折損速度。超載貨車(chē)的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公路、橋梁的設(shè)計(jì)載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，嚴(yán)重破壞公路基礎(chǔ)設(shè)施。

處罰規(guī)定

根據(jù)《道路交通安全法》中的規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。同時(shí)，根據(jù)公安部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)與使用規(guī)定》有關(guān)記分規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量30%以上或者違反規(guī)定載客的，一次記6分；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量未達(dá)30%的，一次記3分。

疲勞駕駛

2017年2月23日，浙江沈海高速一大客車(chē)駕駛?cè)似隈{駛，導(dǎo)致大客車(chē)與一重型普通半掛車(chē)碰撞，造成1人死亡數(shù)人受傷。

2016年6月26日，湖南郴州宜鳳高速宜章段，大客車(chē)駕駛?cè)艘蚱隈{駛導(dǎo)致車(chē)輛失控，車(chē)輛發(fā)生多次碰撞后燃燒起火，造成35人死亡、13人受傷。

2012年8月26日，陜西延安境內(nèi)包茂高速公路化子坪服務(wù)區(qū)南出口，一輛臥鋪客車(chē)（事故發(fā)生前行駛速度為77.2km/h）與運(yùn)送甲醇貨運(yùn)車(chē)輛（事故發(fā)生前行駛速度為21.0km/h）追尾碰撞交通事故，引發(fā)甲醇泄漏并導(dǎo)致兩車(chē)起火，導(dǎo)致36人死亡，3人受傷。

從事故調(diào)查報(bào)告來(lái)看，臥鋪客車(chē)駕駛?cè)擞鲋匦桶霋熵涇?chē)從匝道駛?cè)敫咚俟窌r(shí)，本應(yīng)能夠采取安全措施避免事故發(fā)生，但因疲勞駕駛而未采取安全措施，是導(dǎo)致臥鋪客車(chē)追尾碰撞重型半掛貨車(chē)的主要原因。重型半掛貨車(chē)駕駛?cè)藦脑训肋`法駛?cè)敫咚俟罚诟咚俟飞线`法低速行駛，是導(dǎo)致追尾碰撞的次要原因。

危害

駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。

其中，輕微疲勞時(shí)駕車(chē)，極易出現(xiàn)視線(xiàn)模糊，思考不周全、精神渙散、焦慮等現(xiàn)象；中度疲勞時(shí)駕車(chē)，會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，甚至忘記操作；重度疲勞時(shí)駕車(chē)，可能出現(xiàn)短時(shí)間睡眠或瞬間記憶消失，導(dǎo)致動(dòng)作遲誤、操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)，極易引發(fā)道路交通事故。

為避免疲勞駕駛，駕駛?cè)藨?yīng)注意以下幾點(diǎn)：出門(mén)前保證充足睡眠，盡量避開(kāi)午后和夜間行車(chē)；連續(xù)駕駛不超過(guò)4小時(shí)，停車(chē)休息不少于20分鐘；夜間連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)；凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)期間，禁止運(yùn)行高速公路。

疲勞駕駛既違法又危險(xiǎn)，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛，過(guò)度疲勞影響安全駕駛時(shí)不得駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。若在駕駛過(guò)程中感覺(jué)困倦時(shí)，請(qǐng)駕駛?cè)诉x擇安全地點(diǎn)停車(chē)休息，切莫在高速公路上隨意停車(chē)。