速度。9.忌車輛超員超員會加重車身，使車輛安全性能降低，車輛超員一旦發(fā)生事故，加大了乘客逃生難度，車輛性能會因超員而增加損耗。為了他人及自身安全，應(yīng)杜絕超員。10.忌人員逗留事故現(xiàn)場高速公路追尾事故多，如遇追尾事故，一定牢記“車靠邊、人撤離、即報警”，避免發(fā)生“二次事故”。車不能動的，擺放好三角警示牌后，人員應(yīng)立即撤離到路外或路邊安全地帶，千萬不可站在行車道上爭論、打電話。

的驅(qū)使，長途客車超員現(xiàn)象屢見不鮮。據(jù)公安交通部門調(diào)查，客運(yùn)車輛事故是特大交通事故的主體，而在客車交通事故原因分析中，超員造成的交通事故也十分多[1]?？蛙?span id="j5i0abt0b" class="hl">超員容易導(dǎo)致車輛行駛時危險性加大，客車超員時，車輛慣性加大，制動距離加長，危險性增大。超員車輛易使輪胎負(fù)荷過重，容易造成客車爆胎、突然偏駛、制動失靈等事故，對于乘客尤其是無座乘客，在幾乎沒有任何安全設(shè)施的保護(hù)下，一旦發(fā)生緊急情況，危險不言而喻。基于以上我國客車超員十分常見的現(xiàn)象以及客車超員的嚴(yán)重隱患，本文

，因此減少動車組超員報警造成的影響也就具有了重要意義。本文將對CR400BF平臺動車組超員報警原理及其參數(shù)設(shè)定依據(jù)進(jìn)行探究，并結(jié)合實(shí)際案例提出相應(yīng)防控措施，以降低CR400BF平臺動車組超員報警對運(yùn)營秩序造成的不良影響，確保行車安全。1 CR400BF平臺動車組超員報警原理簡介1.1 超員報警的控制原理CR400BF平臺動車組在列車速度為0時(采集CCU的速度值)，通過制動控制單元檢測轉(zhuǎn)向架空氣彈簧壓力，并根據(jù)空氣彈簧壓力與車重的載荷特性關(guān)系，將壓力換算為

理，準(zhǔn)確打擊校車超員刑事犯罪，切實(shí)保護(hù)未成年人合法權(quán)利。該院通過對近年來辦理的校車超員類刑事案件梳理分析發(fā)現(xiàn)，民辦村鎮(zhèn)小學(xué)、幼兒園是校車超員類刑事犯罪主要涉案單位。同時，還存在非正規(guī)校車比例高、村鎮(zhèn)學(xué)生家長安全意識不強(qiáng)以及學(xué)校負(fù)責(zé)人、駕駛員違法成本較低等重大潛在風(fēng)險和問題。該院針對調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的問題，牽頭聯(lián)合縣法院、公安局、教體局召開座談會，將上述單位在校車管理以及辦理校車超員刑事案件方面職能職責(zé)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化，并以聯(lián)合下文的形式進(jìn)行確認(rèn)。特別是要求公檢法三

內(nèi)連續(xù)查處了3輛超員車輛，均是因為多載了幾個孩子。在調(diào)查過程中，民警發(fā)現(xiàn)這些駕駛?cè)硕颊J(rèn)為多帶幾個孩子不算什么，而且有的認(rèn)為孩子由大人抱著，不算超員。真的是這樣嗎？我國道路交通安全法第49條規(guī)定：機(jī)動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動車不得違反規(guī)定載貨。對于載客汽車的核載數(shù)量是以人數(shù)為計算的，對于乘車人的身高、體重、年齡并沒有作出規(guī)定。所以車輛是否超員，是根據(jù)實(shí)際乘車人數(shù)有沒有超過核定人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來計算的，并不區(qū)分是大人還是小孩。就算一輛核載5人的轎車上坐了5個

程師)1 動車組超員報警設(shè)置背景針對國內(nèi)既有和諧號(CRH)系列動車組未設(shè)置超員報警功能的情況，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用需求，在復(fù)興號型動車組上增設(shè)此功能?！稌r速350 km 8輛編組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組采購技術(shù)條件》要求：“動車組設(shè)超員報警功能，報警時在司機(jī)顯示屏界面顯示，同時超載車輛具有單車超載聲光報警功能?！? 復(fù)興號型動車組超員報警功能定義復(fù)興號型動車組超員報警功能分為：①單車超員報警；②整列超員報警。為保證車輛的安全，應(yīng)預(yù)留足夠的安全裕量。設(shè)定單車報警閾值，通過實(shí)

組制動系統(tǒng)設(shè)置了超員報警功能。自復(fù)興號動車組投入運(yùn)營以來，發(fā)生了多起超員報警問題，對高鐵運(yùn)輸秩序帶來一定影響。結(jié)合中國鐵路實(shí)際運(yùn)輸需求提出超員報警功能的優(yōu)化方案，設(shè)置超員預(yù)警和超員報警兩級報警功能，并調(diào)整了設(shè)計參數(shù)。接著從動車組制動力、摩擦副熱負(fù)荷能力、制動距離等方面開展了影響分析和安全評估。1 復(fù)興號動車組現(xiàn)有超員報警設(shè)計1.1 超員報警工作原理復(fù)興號動車組在速度小于5 km/h時通過制動控制裝置(BCU)檢測空氣彈簧壓力，根據(jù)空氣彈簧壓力與車質(zhì)量的對應(yīng)

一共坐了8個人，超員1人，要受處罰。司機(jī)疑惑地問：“我也算一個人嗎？”“你當(dāng)然算一個人。 ”交警有些哭笑不得。交警介紹，客車核定載客人數(shù)以車輛行駛證上標(biāo)明的核載人數(shù)為準(zhǔn)。交通法規(guī)中關(guān)于“超員”的規(guī)定，只是規(guī)定了“數(shù)量”，不論是乘客還是駕駛員都包含在內(nèi)，同時未對乘車人員的身高、體重、年齡等作出規(guī)定。凡是獨(dú)立的個體，包括剛出生的孩子，都算一個人。所以，一輛核載7人的汽車，包括駕駛員在內(nèi)總共只能坐7個人?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十九條：機(jī)動車載人不得

闡述了高速動車組超員報警監(jiān)控技術(shù)的基本設(shè)計原則。關(guān)鍵詞：高速動車組;超員;報警;整備載荷;定員載荷;超員載荷DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.01.0011 高速動車組超員報警必要性隨著高速動車組技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與提高，動車組運(yùn)行速度高、安全性能好、全天候運(yùn)行、運(yùn)行舒適、正點(diǎn)率高等優(yōu)勢越來越明顯，越來越多的人選擇動車組出行，一到節(jié)假日中國就上演大規(guī)模周期性人口遷徙，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，2018年春運(yùn)40天，全國鐵路累計發(fā)送旅

員載客（以下簡稱超員），或者嚴(yán)重超過規(guī)定時速行駛（以下簡稱超速）的危險駕駛犯罪行為。該修正案實(shí)施近三年以來，有效遏制了校車、旅客運(yùn)輸車輛超員超速的高發(fā)態(tài)勢。在法律實(shí)踐過程中，認(rèn)定涉案車輛是否屬于校車、旅客運(yùn)輸車輛不能局限于其是否具有相關(guān)資質(zhì)，更應(yīng)當(dāng)按照其運(yùn)營實(shí)際來確定。關(guān)鍵詞 超員 超速 危險駕駛罪作者簡介：于佳，天津市濱海新區(qū)塘沽人民檢察院。中圖分類號：D924.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.19387/j.cnki.1009-0592.2018.1

客運(yùn)車輛超員會降低車輛的安全性能，增大了事故發(fā)生的概率，增加了人員傷亡風(fēng)險。特別是發(fā)生交通事故、車輛自燃等意外情況時，客車超員給乘客逃生、搶救傷員帶來極大困難。本文羅列超員對客車事故發(fā)生幾率、事故嚴(yán)重性和車輛安全性能等方面的一些影響。危害超員使客運(yùn)車輛動力性下降，車輛躲避障礙物、變更車道等能力均降低，同時降低了行車速度，使得車輛間速度差變大，增大了事故發(fā)生的概率。車輛間速度差越大，發(fā)生交通事故的概率也越大。美國交通部下屬的聯(lián)邦公路局報告，與零速度差時事故的

客車超速、超員很危險《中華人民共和國刑法修正案（九）》的規(guī)定：在道路上駕駛機(jī)動車從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸，嚴(yán)重超過額定乘員載客或者嚴(yán)重超過規(guī)定時速行駛的行為構(gòu)成危險駕駛罪，將會被處拘役，并處罰金。此外，機(jī)動車所有人、管理人對客車嚴(yán)重超員或者超速的行為負(fù)有直接責(zé)任的，也構(gòu)成危險駕駛罪，將會被處拘役，并處罰金。不得疲勞駕駛《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛，過度疲勞影響安全駕駛時不得駕駛機(jī)動車。請讓手

中心 馬明月客車超員主要安全隱患分析文 公安部道路交通安全研究中心 馬明月車輛總質(zhì)量，指車輛整備質(zhì)量與載質(zhì)量之和，是車輛設(shè)計、制造和使用的基礎(chǔ)參數(shù)，也是影響車輛安全性能的最重要參數(shù)。車輛超載超員，則載質(zhì)量增大，進(jìn)而總質(zhì)量增大，破壞了車輛設(shè)計、制造和使用的基礎(chǔ)，會對車輛安全性能產(chǎn)生不利影響。為配合嚴(yán)重超員入刑立案標(biāo)準(zhǔn)制訂，在研究中心2014年貨車超載安全隱患研究的基礎(chǔ)上，分析超員對客車事故發(fā)生幾率、事故嚴(yán)重性和車輛安全性能等方面的影響。一、超員對事故發(fā)生率的

核定規(guī)模，學(xué)生“超員”1倍，學(xué)校已無空間可用。2017年入學(xué)的小學(xué)一年級新生將在距離育新學(xué)校1.5公里左右的昌平二中借址上課。學(xué)校超員，無非有以下幾個原因，一是家長都想讓孩子享受到更優(yōu)質(zhì)的教育資源，二是“優(yōu)質(zhì)”學(xué)校數(shù)量無法滿足需求，三是流動人口、外來人口的需求推動，四是教育主管部門疏于監(jiān)管。超大學(xué)校帶來的問題甚至安全隱患人所共知，小學(xué)超員借址高中，如此辦學(xué)讓人難以放心，面對“超大學(xué)?！?，解決的辦法只能靠“綜合治理”。要從源頭上控制，教育主管部門必須按照規(guī)定

全地點(diǎn)停車休息。超員會導(dǎo)致車身重量加大，車輛制動性能降低，并增大輪胎等機(jī)件故障發(fā)生幾率。交警提示：節(jié)日期間，拼車、租車、自駕車出游的朋友，請勿超員，請廣大交通參與者拒絕乘坐超員車輛。研究表明，駕駛車輛接打電話產(chǎn)生的事故風(fēng)險是正常駕駛的4倍。交警提示：駕車出行，請集中精力，不要接打手機(jī)、發(fā)送短信微信以及抽煙等，切忌分心駕駛。請您謹(jǐn)記，安全細(xì)節(jié)雖小，忽視易釀大禍！節(jié)日期間，城市商業(yè)區(qū)周邊交通壓力較大。交警提示：請駕駛?cè)伺笥驯M量錯峰出行，如遇交通擁堵，請服從交警

●劉 玨/文嚴(yán)重超員超速型危險駕駛罪的理解與認(rèn)定●劉 玨*/文《刑法修正案（九）》增加了“嚴(yán)重超員超速”類型的危險駕駛罪。該罪的保護(hù)法益僅為校車、旅客運(yùn)輸車輛內(nèi)不特定或多數(shù)人的生命、健康安全?！皬氖滦＼嚇I(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸”，是指經(jīng)營、開展校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但不需要以此為業(yè)，也不要求具有盈利目的。“校車”，是指接送學(xué)生、老師上下學(xué)（班）等的車輛，不應(yīng)限定為“接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車”?！奥每瓦\(yùn)輸”，是指駕駛機(jī)動車在道路上使旅客進(jìn)

精準(zhǔn)打擊農(nóng)村地區(qū)超員違法行為文 胡艷 程訓(xùn)生自《刑法修正案（九）》實(shí)施以來，各地公安交管部門不斷加大宣傳力度，強(qiáng)化路面管控，查處了一系列嚴(yán)重超員違法行為。筆者所在的交管部門也連續(xù)查處了三起客車、兩起校車嚴(yán)重超員案件。2015年12月12日，一農(nóng)村客運(yùn)車輛在省道213線五里路口被查處，核載11人，實(shí)載51人，超員363%；2016年1月24日，在同一地點(diǎn)，又一輛農(nóng)村班線客車被查處，核載11人，實(shí)載30人，超員172%；2016年2月12日，一農(nóng)村客運(yùn)車輛在省

張 佳如何定義“超員”文 張 佳當(dāng)前一個被忽視的問題：小轎車超員行為！說到機(jī)動車超員，人們更多想到的是大客車，很少有人在意小轎車的超員問題，甚至認(rèn)為后排多坐一個體型較瘦的人沒有多大關(guān)系。而且，當(dāng)前社會上還存在一個種錯誤認(rèn)識，就是關(guān)于普通5座小轎車，很多人認(rèn)為多承載兒童不能算作超員，因為兒童體型小，坐得下就沒有問題。其實(shí)這樣的認(rèn)識是嚴(yán)重錯誤的！這樣的行為也是存在嚴(yán)重危險的！超員轎車接親路上遇車禍 7人當(dāng)場身亡2015年10月18日12時許，安徽省蕪湖市南陵縣

部曝光12起嚴(yán)重超員、超速危險駕駛犯罪典型案例春運(yùn)期間，公安部交管局部署各地公安交管部門開展道路交通集中整治，嚴(yán)格按照《刑法修正案（ 九） 》的規(guī)定，對營運(yùn)客車、校車嚴(yán)重超員、嚴(yán)重超速等危險駕駛犯罪行為堅決立案、嚴(yán)厲打擊，全力保障春運(yùn)期間道路交通安全，保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全。春運(yùn)前查處的典型案例一、河南周口太康縣莊某危險駕駛案。2015 年11月4日，河南周口太康縣駕駛?cè)饲f某駕駛豫GPQ772號小型面包車沿213省道由南向北行駛至太康縣芝麻洼鄉(xiāng)派出所東十

國亮四川首例客車超員入刑案終審■文／邱冰清 朱國亮近日，四川省綿陽市中級人民法院公開終審一起客運(yùn)車輛嚴(yán)重超員案，綿陽市公安局交警支隊民警、客運(yùn)公司代表、駕駛員代表、媒體記者等近百人現(xiàn)場旁聽。駕駛員龍某因犯危險駕駛罪被判拘役三個月，并處罰金3000元。記者從四川省公安廳交警總隊了解到，這是自2015年11月1日刑法修正案（九）實(shí)施后四川省首例客車超員入刑案。據(jù)悉，駕駛員龍某于2015年12月3日駕駛一輛中型普通客車被三臺縣公安局交警大隊民警攔停。民警當(dāng)場檢查

■文／卜凡亮客車超員：切莫因小失大！■文／卜凡亮近日，某地一客車因超員載客2人被交警查獲，受到罰款200元、駕駛證記6分的處罰！面對這一結(jié)果，被罰駕駛?cè)撕蠡诓坏?，稱不該為了多掙幾塊錢，因小失大！據(jù)了解，違法被處罰的客車系自當(dāng)?shù)乜h城發(fā)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一輛城鄉(xiāng)營運(yùn)客車，當(dāng)時系滿員出站后，在中途又拉載2人，車票每人4元。僅僅為了多掙8元錢，導(dǎo)致挨罰又被記分，不可謂得不償失。但是，違法駕駛?cè)艘苍S沒想到，超員載客違法行為的嚴(yán)重性，和也許會付出血的代價的嚴(yán)重后果?，F(xiàn)實(shí)中類似的

／卜凡亮 胡 濤超員111%！核載9人面包車實(shí)載19人平邑交警大隊查處一起危險駕駛案件■文／卜凡亮 胡 濤3月23日，山東省平邑縣公安局交警大隊查處一起小型汽車嚴(yán)重超員案件，依法刑拘一名涉嫌危險駕駛罪的駕駛?cè)恕?jù)了解，當(dāng)日下午4時20分許，平邑交警大隊民警在該縣白彥鎮(zhèn)村白彥村道路上巡邏時，發(fā)現(xiàn)一輛車號為“魯QTL＊＊＊”的小型客車車速緩慢，車輪明顯下沉。民警透過車窗玻璃看到，車廂內(nèi)本應(yīng)空蕩蕩的過道內(nèi)已經(jīng)擠滿了人！民警當(dāng)即對該車進(jìn)行檢查，只見車內(nèi)竟?jié)M載著一車

前黔東南交警嚴(yán)查超員客車■文／唐光新 龍步前3月1日，根據(jù)黔東南州公安局大情報線索：在3月1日早上有一輛營運(yùn)高釀（優(yōu)洞）線路客車，存在嚴(yán)重超員行為，存在安全隱患。隨后，中隊先掌握了該車的途經(jīng)路線、時間等情況后，組織全體隊員于3月3日早上5點(diǎn)30分集結(jié)，采用私車比較隱蔽的辦法，前往該車必經(jīng)之地（凸洞）岔路口進(jìn)行蹲點(diǎn)、守候。7時20分許，這輛號牌為貴H25029中型普通客車，滿載乘客從優(yōu)洞往高釀方向行駛而來，中隊立即驅(qū)車尾隨，7時40分，選擇在地壩路段進(jìn)行欄車

夏乙硯李曉輝嚴(yán)重超員載客犯罪的立法完善文◎夏乙硯*李曉輝*目前我國法律法規(guī)沒有對“嚴(yán)重超過額定乘員載客”的定罪量刑標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定。嚴(yán)重超員載客犯罪行為定罪量刑標(biāo)準(zhǔn)的不確定，違背了罪刑法定原則，違反了罪刑相適應(yīng)原則，不符合刑法謙抑性要求。在司法實(shí)踐中，應(yīng)該將此類行為定罪量刑的標(biāo)準(zhǔn)予以具體量化，以更好地打擊此類犯罪。嚴(yán)重超員入刑標(biāo)準(zhǔn)必要性自追逐競駛及醉酒駕駛機(jī)動車的行為被規(guī)定為危險駕駛罪后，《刑法修正案（九）》又將從事校車業(yè)務(wù)、旅客運(yùn)輸嚴(yán)重超員或嚴(yán)重超速的行

刊編輯部客運(yùn)車輛超員超速的危害及預(yù)防文 本刊編輯部客運(yùn)車輛超員、超速是誘發(fā)重特大交通事故的重要原因。歷年來，因客運(yùn)車輛超員、超速引發(fā)的重特大交通事故尤其是群死群傷特大交通事故時有發(fā)生，引起社會格外關(guān)注，也是多年來公安交警部門一直頭疼的難點(diǎn)問題。為遏制重特大交通事故發(fā)生，公安交警部門積極從自身職能出發(fā)，開展了“文明交通行動計劃”“知了行動”“和諧交通大家行”以及“三超一疲勞”等一系列集中整治活動，對減少客車超員、超速行為起到了積極的作用。如何有效治理客車超員

旗：教育學(xué)生不坐超員校車“黑校車”超員上路交警嚴(yán)查保學(xué)生安全3月19日6時50分許，內(nèi)蒙古自治區(qū)奈曼旗公安局交警大隊宣傳執(zhí)法中隊民警像往常一樣在大鎮(zhèn)振興街西端巡邏，巡邏中，一輛小型客運(yùn)車忽快忽慢地行駛，引起了民警的注意。透過車窗玻璃，民警發(fā)現(xiàn)車內(nèi)人頭攢動，顯得非常擁擠。出于職業(yè)的敏感，民警馬上示意該車靠邊停車接受檢查。經(jīng)檢查，小客車核定載客人數(shù)為9人，但車內(nèi)共擠有26人，屬于嚴(yán)重超員。民警立即將車上所運(yùn)送的學(xué)生轉(zhuǎn)送至學(xué)校，并對車內(nèi)學(xué)生進(jìn)行了交通安全教育，勸

調(diào)查方法根據(jù)旅客超員比例把長春—廣州運(yùn)行全程分四個區(qū)段監(jiān)測,長春-沈陽區(qū)段(不超員),沈陽-天津區(qū)段(超員40%),天津-長沙區(qū)段(超員60%),長沙-廣州區(qū)段(超員30%),這里指的是硬席車廂超員,硬臥和軟臥不允許超員。2.1 監(jiān)測項目溫度、相對濕度、風(fēng)速、噪聲、空氣細(xì)菌總數(shù)、CO、CO2。2.2 監(jiān)測儀器經(jīng)過計量的Z-500型一氧化碳分析儀、Telaive7001型手持式二氧化碳分析儀、BYWE-2001型袖珍數(shù)字微風(fēng)速儀、CENTER310,311,

超”的路政員、治超員、協(xié)查員，雖然每起案件的案值并不大，然而此系列案涉及面之廣，令人觸目驚心。治超“商機(jī)”輻射廣泛在廣西沿海高速公路管理處沖倫治超站，居然像某些生意場一樣，產(chǎn)生了一些“行話”，如超載車輛的老板、司機(jī)或中介花錢向治超員買“放行”稱為“買單”，所送的錢叫“單費(fèi)”，他們預(yù)先向治超員報告即將通過的超載車叫作“報卡”；路政員收取司機(jī)、貨主交來的錢稱作“收單”，這些錢叫作“辛苦費(fèi)”。進(jìn)出防城港的貨物大都是大宗貨物，因此防城港高速公路上數(shù)十噸的大貨車絡(luò)繹

道，鐵道部對列車超員有明確規(guī)定：普通旅客列車，始發(fā)站可按硬座定員的20％發(fā)售無座車票，沿途各站無座票額總量不超過硬座定員的30％。但新聞告訴我們——車上已經(jīng)爆滿，車廂交接處和過道內(nèi)都已經(jīng)站滿乘客；站臺上，還有五百多名等待5082次火車的乘客。這是多么不可思議的擁堵？這又是多大比例的超員？顯然，正是面對該次列車超載的現(xiàn)狀，候車的乘客在擔(dān)憂上不了車的惶恐心理促使下，才拼命擁擠，冷靜才被擠下站臺，身首異處。還有個細(xì)節(jié)不能不提，蕪湖火車站設(shè)施陳舊，工作人員面臨危情

速行駛、客運(yùn)車輛超員載客的道路交通違法行為專項整治行動。集中優(yōu)勢力量強(qiáng)化有效措施此次整治“雙超”專項整治行動，大隊積極爭取福泉、泉廈高速公路有限公司等有關(guān)部門和社會各界的支持，采取宣傳教育與依法查處相結(jié)合的辦法，集中優(yōu)勢力量，強(qiáng)化有效措施，有力地整治了車輛“雙超”違法行為。至2005年2月24日大隊開展“雙超”整治行動以來，泉州高速公路轄區(qū)范圍內(nèi)“雙超”違法行為占所有違法行為統(tǒng)計總量的比重下降，基本杜絕超速行駛超過規(guī)定時速50%和超員載客超過乘員20%的交