柳寒臏
摘要:車衣是按照的外形尺寸用凡布或其它柔韌耐磨材汽料制作的外罩衣,對車身有很好的保護作用。筆者在文中對車衣的重要性提出了一些解讀,并對車衣的消費市場進行了一些調(diào)查,在文章中做出了總結(jié),以求為車衣的發(fā)展提供一點思考。
關鍵詞:車衣;重要性;市場
說起車衣,很多朋友都會覺得這個東西:嘚瑟,扯淡,燒錢,沒意義,其實也不妨在這里和大家先聊聊車衣為什么必然會火爆這個事兒,也算做個鋪墊。如果你始終無法理解車衣的用途、場景和需求,那么其實說太多肯定也是無用功。
車衣俗稱汽車服飾,即按車的外形尺寸用凡布或其它柔韌耐磨材汽料制作的外罩衣,汽車的防護用品。能對車漆、車窗玻璃起到較好的保護作用,特別是高檔小車,經(jīng)常使用車衣能夠延長車漆使用壽命,使車漆光亮如新。車衣由衣身、扣帶、彈簧拉鉤三部分組成。前扣帶為封閉性的,使用時從頭部套進去,後扣帶為開放性的,用插鎖(其它鎖亦可)將車衣與車尾部固定住,無專用鑰匙不能取下,然後將車衣兩邊的彈簧拉鉤鉤住車體下沿,便可將車衣牢牢固定在車體上。
車衣除了清潔、防曬等作用,還有超級撥水功能,可防止嚴寒天氣下冰凍對車輛的危害;有效防止墜落物,煙火爆竹等意外因素對車輛的損害;有效防阻對車輛及附件的偷竊活動。但是使用車衣也應適度,對于沒有停車場地的車主一定要配備一件車衣,即使使用車衣也不應每天都用。
為了達到最好的蓋車效果,給車輛最好的防護,眼下又新出了一種車衣支架。由於車衣被支架撐起,車衣遠離汽車頂部漆面,具有諸多優(yōu)點:1、利用空氣隔熱特性,非常有效地起到防曬效果;2、車衣與車面分離,能起到一定的防雹作用。3、避免了布面與車面的摩擦,杜絕劃傷;
對車的定義直接決定了你是否需要車衣,畢竟多數(shù)人對于汽車的定義還處于代步工具階段,上下班通勤,接孩子,偶爾周末出游,無非就是這三樣,對于這些人群來講,顯然并非是車衣的主要目標群體,因為車衣的興起,完全對應了汽車文化的第二階段:精神需求。
隨著汽車消費的升級,除了那些從無到有的人群外,還有另外兩類人群:個性凸顯的年輕勢力和那些真正的玩家群體,雖然它們并非主流,也并非大多數(shù)群體,但從他們的視角其實可以更好的看懂和理解車衣市場的需求。
問題來了!車衣的理想目標群體應該是怎樣的?他們年輕,個性,激情四射,希望通過各種標簽來凸顯自己的不同,對汽車的喜愛也普遍超過了第一個階段的人群,汽車對于他們而言,哪怕是第一輛車,也不希望只是臺代步工具+買菜車,個性、自我、獨特、玩樂屬性成了另一個關鍵點,這些人群對于車輛的定義已經(jīng)開始從純粹的用車像玩車領域過度,可能算不上純粹的玩家,但也絕非第一階段那般“傳統(tǒng)”。
他們對于汽車有了自己的理解,就像心愛的寶貝一般,不僅要好好裝飾一番,漆面的保護也被重視了起來,鍍晶鍍膜,車衣,這些產(chǎn)品對于他們來講,開始顯得格外有意義,剮蹭與否并不重要,重要的是車主對于愛車的這份在乎,自己的心愛之物,必然還是要講究一些。
然而從我實地的經(jīng)歷和走訪來看:車衣市場的真正硬核用戶,一定是那些真正的“玩家們”!車子對于他們的定義早已不是工具那般,說是伙伴或者另一半都不過分,無論是玩顏值改裝還是性能控,又或者是那些像我一樣經(jīng)常鉆山里頭的越野愛好者們。顏值和防護的需求被上升到了新的高度,“別跟我說什么剮蹭了可以走保險理賠噴漆”,對于他們來講,心愛之物真不是賠錢修修就完了的,耗費的心血豈能說修就修?這不光是錢的事兒就!必須講究個原漆!這也是相當一部分貼車衣的人群的想法。
隨著3M去年發(fā)布頂級車衣之后,另一膜界老牌:威固再次于近日也發(fā)布了自己的頂級車衣產(chǎn)品線,如果說之前的火熱只是小眾群體的狂歡,那么3M和威固的陸續(xù)參戰(zhàn),可真有點“寶馬也開始談越野”的意味了。短短的時間內(nèi),車衣之風迅速遍布全國,幾乎占據(jù)了汽車后市場的招牌之位。在進口品牌當中,3M和威固都是老牌,但在車衣的進步速度上看,兩者卻都沒有急于求成,雖然車衣概念最早就是3M的帶起來的,算是車衣的開創(chuàng)者,但因為早期的PU材質(zhì)存在不少問題,發(fā)黃、翹邊、不好撕,除膠困難等等,一度讓車衣產(chǎn)品陷入了一片罵聲中。
直到后來XEPL進入了市場,TPU材質(zhì)(熱塑性聚氨酯)的車衣再次顛覆了所有人的傳統(tǒng)認知,TPU具有卓越的高張力、高拉力、強韌和耐老化的特點,同時他具有高防水性、透濕性、防風、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外線的高耐候特性,是“它”讓車衣再次回歸了主流視線,也一下被推到了高端領域,一時間成為了很多高端和豪華車的選擇,而固馳以及伊士曼旗下的圣科,也是在那個時候,借著東風火了起來。
而車衣熱潮會走向哪里?我認為這是由我們的汽車文化發(fā)展來決定的,大多數(shù)全車貼車衣的用戶很少有在3-5年期間賣車的,雖然好像聽起來沒什么,但從實際終端師傅的反饋來看,這些車主多像我上面說得那樣,首先肯定是愛車人士,對于車輛的認知和定義有著自己獨特的理解,車子對于他們來講已經(jīng)不只是代步工具,或者說基本脫離了代步工具的屬性,更多的是通過汽車來彰顯自己的個性、品味和格調(diào),包括車輛改裝后所展示出來的自我審美和偏好等。
當然,也有很多硬派SUV或越野車用戶貼車衣,完全就是為了實用角度,無論是自駕游還是越野產(chǎn)生的樹枝類刮擦頻率和強度不比日常剮蹭重,但是頻率很高,你不可能說買了越野車,因為怕傷漆面,就不去越野了,這顯然是本末倒置。而車衣則非常好的解決了這部分群體的需求。
車衣是汽車文化升級所必然帶來的結(jié)果和階段性產(chǎn)物,當汽車的定義被改變的時候,對它的關注點也就不再是理性的層面,就像你買手表買包一樣,百元的手表或者背包足以滿足你的剛性需求,但一塊十幾萬的手表,上萬元的背包,你還會關心他質(zhì)量是否過關嗎?你還會關心它是否特別能裝東西么?你關心的一定是它的設計、歷史,理念以及從審美角度出發(fā)的需求。車衣也是類似,這和有沒有預算沒直接關系,如果你不能進入到相應的場景中去理解需求,那么車衣對于你來講,一定也是沒有必要的。