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      新股上市首日44%漲停板限制該不該取消?

      2019-06-11 11:51
      證券市場紅周刊 2019年3期
      關鍵詞:投機新股上市

      摘要:1月12日,證監(jiān)會副主席方星海在第二十三屆中國資本市場論壇上表示,新股上市首日有44%的漲停板限制,第一天價格漲了44%,沒有交易量,“沒有交易量的價格是虛幻的、不準確的價格”。他認為,人為限制導致價格不合理,“首日漲停板這個事情要研究,我個人覺得應該取消?!狈叫呛=ㄗh取消新股首日44%漲停板限制的觀點引發(fā)市場熱議。

      深圳東方港灣投資管理股份有限公司董事長但斌:贊同,應該取消,包括漲跌停板限制!

      中國人民大學副校長、金融與證券研究所所長吳曉求:資本市場改革與發(fā)展是當前中國金融工作的重點內(nèi)容之一,對中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。中國資本市場要走出當前困境,必須推動制度創(chuàng)新。上市首日漲跌幅限制一定程度上助推了市場投機,不利于市場的正常交易,取消這一制度值得探討。

      高溪資產(chǎn)合伙人陳繼豪:個人堅決擁護取消新股上市首日44%漲停板限制的提議。這個制度本身就存在缺陷,我們的新股IPO現(xiàn)在都是22倍PE發(fā)行,這個制度延續(xù)了很長時間,而市場是在變化的,我們看到現(xiàn)在兩個市場平均的PE水平也僅僅12倍PE。而新股發(fā)行明顯偏高,加上44%漲停板限制,就激發(fā)投機者炒新熱情,人為制造流動性短缺,形成爆炒新股的現(xiàn)象。連續(xù)漲停的后果就是散戶最終成為高位接盤俠,取消44%的漲停限制,能有效地抑制炒新資金的投機行為。雖然新股上市首日波動會大,但更能使廣大投資者的投資行為趨于理性,換手率也會大幅提高,估值也會更加合理。

      獨立財經(jīng)撰稿人皮海洲:其實,在A股市場投機炒作盛行的背景下,新股上市首日實行漲跌幅限制,或取消漲跌幅限制,其實都不改市場投機炒作的本色。在沒有漲跌幅限制的情況下,市場投機力量在新股上市首日進行高效率的投機炒作;而在有漲跌幅限制的情況下,市場投機炒作力量將這種投機炒作的過程拉長到上市后的若干個交易日,也即上市后的無量漲停。因此,從投資的角度來說,二者孰優(yōu)孰劣,其實很難作出評判。取消新股上市首日漲跌幅限制的做法,并不是一個合適的做法。至少對新股上市首日漲跌幅限制不能取消了之。作為監(jiān)管部門來說,有必要加強對新股上市首日投機炒作的監(jiān)管,尤其是對股價操縱行為的監(jiān)管。在這方面必須要有切實可行的監(jiān)管制度出臺,尤其是要對新股炒作的操縱行為作出切實符合實際的、明確的界定。否則,取消新股上市首日漲跌幅限制,就會進一步助長新股的投機炒作行為以及股價操縱行為,加劇新股上市首日的投資風險。

      數(shù)說

      16.17萬億元

      央行數(shù)據(jù)顯示,2018年12月末,廣義貨幣(M2)同比增長8.1%,增速比上月末高0.1個百分點,與上年同期持平;全年人民幣貸款增加16.17萬億元,同比多增2.64萬億元;全年人民幣存款增加13.4萬億元,同比少增1071億元。

      16.7%

      據(jù)國資委介紹,2018年央企累計實現(xiàn)營業(yè)收入29.1萬億元,同比增長10.1%;實現(xiàn)利潤總額1.7萬億元,同比增長16.7%;實現(xiàn)凈利潤1.2萬億元,同比增長15.7%;歸屬于母公司所有者的凈利潤6100.1億元,同比增長17.6%。

      8856.1億元

      據(jù)商務部數(shù)據(jù)顯示,2018年1-12月,全國新設立外商投資企業(yè)60533家,同比增長69.8%;實際使用外資8856.1億元人民幣,同比增長0.9%。12月當月全國新設立外商投資企業(yè)同比增長20.5%;實際使用外資金額923.4億元人民幣。

      40.41億元?

      央行數(shù)據(jù)顯示,2018年12月末外匯占款余額為212556.68億元人民幣,當月減少40.41億元人民幣;11月減少571.3億元人民幣。

      3000億美元?

      外匯局官網(wǎng)顯示,為滿足境外投資者擴大對中國資本市場的投資需求,經(jīng)國務院批準,合格境外機構投資者(QFII)總額度由1500億美元增加至3000億美元。

      2808萬輛?

      中汽協(xié)數(shù)據(jù),2018年,全國汽車產(chǎn)銷2781萬輛和2808萬輛,同比分別下降4.2%和2.8%。其中,乘用車產(chǎn)銷2353萬輛和2371萬輛,同比下降5.2%和4.1%。

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