靳衛(wèi)明

今年的JAC品牌日其實并沒有濃墨重彩地講述江淮汽車品牌向上的突破決心與信心，也沒有推出名稱響亮的全新戰(zhàn)略或計劃，而是把轉(zhuǎn)型升級的亮劍技術(shù)和產(chǎn)品搬到了臺面上。

4月9日，一年一度的JAC品牌日在合肥江淮汽車總部揭幕。江淮汽車董事長安進(jìn)、總經(jīng)理項興初、黨委副書記王東生等企業(yè)高層悉數(shù)亮相。項興初在致辭中指出，多年來，江淮汽車致力于為全球客戶制造節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適的產(chǎn)品，朝百萬輛級綜合汽車集團(tuán)目標(biāo)邁進(jìn)，成為有效益、有技術(shù)、有質(zhì)量、有特色、有規(guī)模的世界知名汽車品牌。

相比于公布名稱響亮的品牌戰(zhàn)略或計劃，2019年，江淮汽車發(fā)布了一系列前瞻性技術(shù)和產(chǎn)品，構(gòu)成了今年品牌日活動的一大亮點。

誕生至今已逾百年的汽車產(chǎn)業(yè)，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化相互融合背景下走到了變革當(dāng)口，也為我國實現(xiàn)汽車強國夢提供了重要機(jī)遇。對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，此次JAC品牌日風(fēng)格轉(zhuǎn)變帶來的啟發(fā)則是：“唯有不斷轉(zhuǎn)型升級，推動高質(zhì)量發(fā)展，方可實現(xiàn)由大變強的夙愿?！?/p>

八代技術(shù)和三代產(chǎn)品公開亮劍

多年后再回媒體聚光燈，安進(jìn)略顯有些不適應(yīng)。在品牌日活動互動環(huán)節(jié)，他提到：“汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展到了關(guān)鍵期，企業(yè)必須通過創(chuàng)新提升競爭力獲得優(yōu)勢，為客戶提供更多價值;就產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言，向上要轉(zhuǎn)型升級，向下要在規(guī)模鞏固的前提下突破困境，提升產(chǎn)品價值和品牌影響力?！?/p>

從跟得上到被認(rèn)同，江淮新能源八大技術(shù)和三代產(chǎn)品在品牌日全面“亮劍”。安進(jìn)表示產(chǎn)品是技術(shù)創(chuàng)新的外在體現(xiàn)，要堅持創(chuàng)新和開放合作，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢走江淮自己的研發(fā)創(chuàng)新之路。截至2018年底，江淮汽車?yán)塾嫇碛惺跈?quán)專利12333件，成為國內(nèi)首家專利過萬的車企。

江淮新能源乘用車公司新能源研究院副院長張歡歡在發(fā)布2019年江淮新能源乘用車發(fā)展報告時表示，2007-2019年，通過十三年三代產(chǎn)品八代技術(shù)迭代，江淮汽車形成了國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的iEV技術(shù)平臺。其中第一代產(chǎn)品是“開山之作”，即2010-2014年是電動車1.0平臺，產(chǎn)品續(xù)航在100km左右，采用模塊化控制系統(tǒng)、制動和轉(zhuǎn)向電動化技術(shù);第二代產(chǎn)品是“中堅力量”，即2014-2018年是電動車2.0平臺，續(xù)航在200-350km之間，采用了集成化控制系統(tǒng)、可實現(xiàn)能量回收的電動化底盤;第三代產(chǎn)品是“重磅力作”，即2019年起是電動汽車的3.0平臺，產(chǎn)品續(xù)航在300-500km之間，采用了集中化控制系統(tǒng)和智能駕駛底盤系統(tǒng)。

重新思考?品質(zhì)是汽車生命線

重新思考汽車產(chǎn)業(yè)未來，品質(zhì)升級必然是企業(yè)的生命線。安進(jìn)認(rèn)為，技術(shù)升級可以通過技術(shù)突破在相對短時間內(nèi)實現(xiàn);質(zhì)量升級是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，是長期工程，要從客戶價值角度重新思考汽車，從管理細(xì)節(jié)上推動品質(zhì)升級;相比之下品牌升級則是技術(shù)和品質(zhì)升級之后的水到渠成，品牌之后意味著產(chǎn)品價值的實現(xiàn)、企業(yè)效益的實現(xiàn)。

目前，全球新能源汽車市場正逐步形成，但是整個產(chǎn)業(yè)依然面臨四大挑戰(zhàn)，即高比能大容量三元電池的安全風(fēng)險、實際續(xù)航與冬天長距離使用需求有差距、補貼退坡帶來巨大成本壓力、國際競爭對手進(jìn)駐。對此，企業(yè)一是要內(nèi)消補貼退坡壓力;二是要錯位競爭，長時間積累技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品;三是要面向市場，面向客戶，既要提升品質(zhì)，又要高品位定位外觀設(shè)計。

江淮汽車集團(tuán)新能源乘用車公司副總經(jīng)理汪光玉表示，2019年江淮新能源乘用車產(chǎn)品將分為E系列和i系列兩大矩陣;E系列主打三四五線市場，續(xù)航里程在300km以上，解決80%用戶需求;i系列續(xù)航里程在400km以上，售價在10-20萬元之間，主打一二線城市市場。其中，iEVA60將是i系列的代表性產(chǎn)品。

55年后再出發(fā)?轉(zhuǎn)向世界級品牌

在改革開放40周年的新時代，我國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放成為行業(yè)主題，從公布汽車產(chǎn)業(yè)對外資股比放開時間表，到大幅降低進(jìn)口關(guān)稅，我國向世界展示了中國汽車產(chǎn)業(yè)深化開放合作，推動共同發(fā)展的決心。

唯有不斷轉(zhuǎn)型升級，推動高質(zhì)量發(fā)展，方可實現(xiàn)由大變強的夙愿。以江淮汽車為例，自1964年建成，55年來經(jīng)歷了眾多發(fā)展轉(zhuǎn)折點。項興初表示，江淮汽車將未來突破的關(guān)鍵放在了技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升上，努力實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車向先進(jìn)節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車轉(zhuǎn)型，從國內(nèi)市場向國際化市場轉(zhuǎn)型，從單一制造向制造與服務(wù)并舉轉(zhuǎn)型。

與蔚來汽車合作，打造高端新能源汽車生產(chǎn)工廠。在今年的品牌日上，江淮首次對外公開了乘用車三工廠，它是全球自動化程度最高的全鋁工廠，計劃一期年產(chǎn)能10萬輛并具有可擴(kuò)展性;同時公開了國內(nèi)整車試驗場首個三圓弧高環(huán)跑道，該跑道承擔(dān)著江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性試驗驗證任務(wù)。

關(guān)于未來，項興初表示和行約車上線運營標(biāo)志著江淮汽車向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型已邁出實質(zhì)性步伐。此外，江淮大眾首款車型思皓下線，江淮大眾研發(fā)中心開工建設(shè)，安徽康明斯動力有限公司正式成立，ES8車型實現(xiàn)量產(chǎn)等都將加速推進(jìn)江淮汽車的向上突破發(fā)展路徑，即通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)品牌向上，通過自主創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，通過工匠精神拉長體制短板，通過全新產(chǎn)品和銷售體驗提升品牌形象。