五年前，國(guó)家就曾經(jīng)提出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。

五年來，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的主力廠商之一，江淮汽車堅(jiān)持了13年的產(chǎn)品和技術(shù)迭代研發(fā)，形成了8代技術(shù)、3代產(chǎn)品的總體布局，向市場(chǎng)推出了13萬(wàn)輛乘用車，累計(jì)行駛里程超過22億公里。應(yīng)該說汽車產(chǎn)品的安全可靠性已經(jīng)得到了實(shí)踐的進(jìn)一步驗(yàn)證，我們對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)行前瞻分析與判斷。

產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)空間巨大

從我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀看，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，年銷超過百萬(wàn)臺(tái);連續(xù)四年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的半壁江山，達(dá)到65%;新能源汽車的滲透率正在以每年1個(gè)百分點(diǎn)以上的速度實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，相比全國(guó)年銷3000萬(wàn)臺(tái)的大盤來講，產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)空間和機(jī)會(huì)是巨大的。

從燃料類型來說，目前，在新能源汽車行業(yè)，純電汽車占據(jù)主體地位，達(dá)到75%。新能源汽車的消費(fèi)區(qū)域由限購(gòu)城市向非限購(gòu)城市普及。私人購(gòu)買在整個(gè)新能源汽車推廣當(dāng)中比例逐年增加。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，過去的2018年達(dá)到了67%。

從實(shí)現(xiàn)國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略創(chuàng)新發(fā)展看，2018年的進(jìn)博會(huì)，國(guó)家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人就提出了把長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略。在這樣的戰(zhàn)略指引下，我們新搭建了長(zhǎng)三角地區(qū)市場(chǎng)體系一體化建設(shè)合作備忘錄，大力推進(jìn)“三聯(lián)三互三統(tǒng)一工程”，進(jìn)一步在長(zhǎng)三角地區(qū)從資金、技術(shù)、人才等多領(lǐng)域推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在這樣的政策布局下，長(zhǎng)三角建立了長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊，這個(gè)科創(chuàng)走廊是由不同城市來承接先進(jìn)制造業(yè)的不同產(chǎn)業(yè)。合肥市主要建設(shè)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能，加速長(zhǎng)三角地區(qū)新汽車產(chǎn)業(yè)一體化的布局與發(fā)展。十多年來，合肥市緊密結(jié)合國(guó)家政策，推廣應(yīng)用示范城市一期布局，堅(jiān)持以純電為主的技術(shù)路線，支持新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展和推廣應(yīng)用，不斷強(qiáng)化充電設(shè)施建設(shè)，應(yīng)該說合肥市已經(jīng)形成了上下游非常完善的產(chǎn)業(yè)體系。

同時(shí)，江淮、安凱、長(zhǎng)安、奇瑞，以及國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿?、巨一電機(jī)等一批龍頭企業(yè)，都建立了一系列技術(shù)。比如江淮汽車有效解決了三元鋰電池安全控制問題，液冷電池管控技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。在這樣的環(huán)境下，合肥市承接長(zhǎng)三角新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)工作，相關(guān)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用體系已經(jīng)建立。

三大類市場(chǎng)全面布局

從江淮汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的實(shí)踐看，發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略，也是江淮汽車逐步轉(zhuǎn)型發(fā)展的高質(zhì)量業(yè)務(wù)。江淮汽車堅(jiān)持以敬客經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)的核心價(jià)值觀，提出了“科技引領(lǐng) 大眾e行”的新主張，在私人推廣領(lǐng)域銷售占比達(dá)到了65%，這在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

布局三大類市場(chǎng)，助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。江淮汽車整合先進(jìn)的造車資源，布局新能源乘用車、新能源商用車、新能源客車三大類市場(chǎng)，形成了全面的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。圍繞“十城千輛”工程，緊跟國(guó)際優(yōu)勢(shì)標(biāo)桿，江淮汽車不斷創(chuàng)新發(fā)展，形成了目前八代技術(shù)、三代產(chǎn)品的業(yè)務(wù)布局。掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，江淮汽車在一定程度上具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)。目前，我們已經(jīng)取得了364項(xiàng)專利，147項(xiàng)具有國(guó)際水準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前，我們正在打造新的平臺(tái)，以EV系列產(chǎn)品為代表，打造面對(duì)補(bǔ)貼退出后的新型平臺(tái)。而且這些產(chǎn)品矩陣都已經(jīng)逐步得到實(shí)施。

2019年，以市場(chǎng)為引導(dǎo)，我們的產(chǎn)品將分成兩大體系，即以江淮iEV6E和iEV7L為代表的產(chǎn)品布局，將覆蓋5萬(wàn)元到10萬(wàn)元的產(chǎn)品市場(chǎng)。此外，我們以江淮iEVA50、AS4、A60為代表，也在布局10萬(wàn)元到20萬(wàn)元的產(chǎn)品市場(chǎng)。

在2019年上海車展上，我們已經(jīng)發(fā)布了第八代技術(shù)和第三代產(chǎn)品戰(zhàn)略。我們將圍繞用戶需求，建立起四層次的專業(yè)化服務(wù)保障體系，實(shí)現(xiàn)在全國(guó)發(fā)展、建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

近年來，圍繞新能源汽車的大眾化普及，江淮汽車不斷探索，實(shí)施了“萬(wàn)里公測(cè)第一跑”“黑科技揭密”等一系列活動(dòng)，為電動(dòng)汽車科普行動(dòng)提供助力，為消費(fèi)者用車?yán)砟钷D(zhuǎn)型提供助力。在開放合作領(lǐng)域，江淮汽車通過牽手蔚來，聯(lián)姻大眾，逐步構(gòu)建了新能源的“江淮系”架構(gòu)。

未來，在積累產(chǎn)業(yè)化成熟技術(shù)基礎(chǔ)上，江淮汽車將構(gòu)建第八代全新智能網(wǎng)聯(lián)化A級(jí)車產(chǎn)品平臺(tái)，通過全行業(yè)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

（注：本文根據(jù)汪光玉在2019中國(guó)汽車論壇上的演講速記整理，未經(jīng)本人審閱）