江冰

從能源革命的角度來看，交通電氣化是歷史必然，更是交通革命和能源革命共同的發(fā)展趨勢。由電動(dòng)汽車分布式的能源、儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)所構(gòu)成的移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)正在呼之欲出。我們在現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)上引入了區(qū)塊鏈技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于移動(dòng)電源，這是區(qū)塊鏈技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域最有力的落地。

我們認(rèn)為，電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新發(fā)展時(shí)期，電動(dòng)汽車不單單是一個(gè)交通工具，它的能源屬性越來越強(qiáng)。

交通電氣化已經(jīng)到來

從能源角度來看，電動(dòng)汽車的能源全生命周期大概有30%變成了動(dòng)力，這是整個(gè)周期的協(xié)同效應(yīng)。目前即便是最先進(jìn)的高性能燃油車，它從石油到車輛動(dòng)力燃油機(jī)效率也只有15%，系統(tǒng)效率只有電動(dòng)汽車的一半。所以從能源革命的角度來看，交通電氣化是歷史必然，更是交通革命和能源革命共同的發(fā)展趨勢。

2018年11月是一個(gè)歷史性的時(shí)刻。一是因?yàn)橹袊履茉雌嚠a(chǎn)銷量首次超過了100萬輛，二是在中國汽車消費(fèi)史上燃油車首次停止增長，11月份銷量下降13%，這是人類汽車發(fā)展百年歷史上的一個(gè)拐點(diǎn)。

交通電氣化還有兩個(gè)新方向，一是需要加注柴油的卡車，卡車現(xiàn)已向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;二是港口岸電，現(xiàn)在內(nèi)河和長江沿線、港口都已經(jīng)在逐漸岸電化，去年11月國家電網(wǎng)公司在長江三峽船閘的建設(shè)岸電，現(xiàn)已投入試運(yùn)行，這是世界上最大的一個(gè)岸電工程。

此外，在長江上還第一次出現(xiàn)了電動(dòng)客輪，電池可存儲(chǔ)2200度電，充一次電能行駛120公里?？瓦\(yùn)和貨運(yùn)船只在技術(shù)上小噸位電動(dòng)化后，還會(huì)迅速向大噸位發(fā)展，進(jìn)一步向沿海貨輪、近海貨輪發(fā)展。

由于柴油和汽油是固定比例提煉的，貨輪燒重油，如果柴油和重油沒有人用了，那對于煉油行業(yè)就是毀滅性的打擊。我們的汽油車就更沒有油可加，反過來這也會(huì)進(jìn)一步加速交通電動(dòng)化的發(fā)展速度，我們認(rèn)為這個(gè)趨勢現(xiàn)在已經(jīng)開始了。

除了車和船，還有飛機(jī)。目前全球正在開發(fā)電動(dòng)飛行器的知名公司有20多家，歐洲和美洲都有電動(dòng)飛機(jī)，最簡單的電動(dòng)飛行器就是我們的無人機(jī)，現(xiàn)在無人機(jī)基本上都是電動(dòng)的。

對于電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展趨勢，我們認(rèn)為到2030年完全可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行，預(yù)計(jì)2030年波音公司會(huì)推出商業(yè)化的電動(dòng)飛機(jī)線路。

特斯拉總裁埃隆·馬斯克曾經(jīng)說：“除了火箭，所有交通工具都可以電氣化”。我們認(rèn)為埃隆·馬斯克說錯(cuò)了，火箭也可以電動(dòng)化。美國航天局NASA有專門實(shí)驗(yàn)室研究等離子的火箭推動(dòng)。所以我們認(rèn)為，只要屬于交通范疇內(nèi)，都可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

我們在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上已經(jīng)建成了一個(gè)新的應(yīng)用，叫船聯(lián)網(wǎng)。船聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)建立起來了，下一步電動(dòng)船多起來以后，我們的品種又可以多一個(gè)，不但是車充電，還可以是船充電。所以我們第一個(gè)大的判斷就是，交通電氣化的時(shí)代已經(jīng)到來。

移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)呼之欲出

我們認(rèn)為，由電動(dòng)汽車分布式的能源、儲(chǔ)能和智能電網(wǎng)所構(gòu)成的移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)正在呼之欲出。

我們知道，手機(jī)推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，那移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)又將帶來怎樣的發(fā)展？我們有充分的把握預(yù)測到2030年，中國電動(dòng)汽車的保有量會(huì)超過1億輛，這1億輛電動(dòng)汽車的功率將超過10億千瓦，相當(dāng)于中國目前所有的發(fā)電站和煤炭火電站發(fā)電量，相當(dāng)于50個(gè)三峽。預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)汽車保有量有可能超過2億輛，相當(dāng)于目前100個(gè)三峽電站發(fā)電量，最主要的是這100個(gè)三峽電站是在移動(dòng)的，每時(shí)每刻都在變化著。

怎樣應(yīng)對巨大的移動(dòng)電源？我們認(rèn)為現(xiàn)在已呈現(xiàn)出移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展雛形，每一臺(tái)電動(dòng)汽車都應(yīng)該是一個(gè)移動(dòng)的發(fā)電終端?，F(xiàn)在V2G的技術(shù)沒有任何的障礙，在我們實(shí)驗(yàn)室、示范站已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在V2G唯一欠缺的是政府電價(jià)政策。

下一步怎么上網(wǎng)？怎樣與電網(wǎng)進(jìn)行調(diào)度互動(dòng)？每一臺(tái)電動(dòng)汽車如果都可以充電放電，那么每一臺(tái)電動(dòng)汽車就會(huì)變成能源的使用和生產(chǎn)者，變成一個(gè)電源。

如果一千臺(tái)電動(dòng)汽車跟電網(wǎng)互動(dòng)，我們現(xiàn)在的電網(wǎng)調(diào)度是沒有問題的，是可以應(yīng)付的。如果一萬臺(tái)電動(dòng)汽車同時(shí)跟電網(wǎng)互動(dòng)，目前的電網(wǎng)調(diào)度將會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

如果到2030年，真有1億臺(tái)電動(dòng)汽車隨時(shí)隨地跟電網(wǎng)互動(dòng)，那么我們怎么辦？我們應(yīng)該怎么支持這個(gè)體系？為了應(yīng)對這個(gè)問題，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始行動(dòng)。

區(qū)塊鏈引入車聯(lián)網(wǎng)

我們在現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)上引入了區(qū)塊鏈技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于移動(dòng)電源，這是區(qū)塊鏈技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域最有力的落地。

未來實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)與電動(dòng)汽車的互動(dòng)，這個(gè)調(diào)度一定需要一個(gè)智慧大腦、超級(jí)大腦。區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)際上就是把物理世界的這些電網(wǎng)、電動(dòng)汽車，通過保真映射到虛擬世界，我們物理世界是處理不了1億臺(tái)設(shè)備同時(shí)互動(dòng)的，我們保真映射到虛擬世界，通過智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

為此，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司成立了中國第一個(gè)能源區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室，我們1.0版本的產(chǎn)品已經(jīng)研究成功，順利把區(qū)塊鏈邊緣計(jì)算設(shè)備裝在互動(dòng)充電樁上。

2018年5月31日，我們產(chǎn)生了世界上第一個(gè)能源區(qū)塊鏈Hash值，我們已經(jīng)為其注冊了“綠豆”商標(biāo)。我們區(qū)塊鏈的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)是世界上第一個(gè)實(shí)用化的能源區(qū)塊鏈平臺(tái)，平臺(tái)上每時(shí)每刻都產(chǎn)生Hash值，產(chǎn)生我們區(qū)塊鏈的映射。

此外，我們區(qū)塊鏈平臺(tái)的手機(jī)端也已經(jīng)產(chǎn)生“綠豆”，通過手機(jī)端轉(zhuǎn)移和交易。這共有三個(gè)階段：第一階段是上樁，把區(qū)塊鏈裝到樁上去;第二階段是上儲(chǔ)能、上電池;第三階段就是上車，裝在車的動(dòng)力系統(tǒng)上。

如果未來這三步都實(shí)現(xiàn)，電動(dòng)汽車充電就不再用掃碼，也不再用掏出手機(jī)來支付，這會(huì)實(shí)現(xiàn)初步無感的、智能的、安全的充電和支付，目前我們已經(jīng)跨入了第二個(gè)階段。

我們國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車公司的技術(shù)創(chuàng)新中心剛成立，被命名為交通電氣化創(chuàng)新中心。不只是電動(dòng)汽車，還有船，還有飛機(jī)，還有飛行器。對于能源區(qū)塊鏈在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到1.0版本，儲(chǔ)能是2.0版本，上車是3.0版本。下一步根據(jù)電網(wǎng)整體智能化發(fā)展，我們還會(huì)把區(qū)塊鏈技術(shù)作為未來移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)的核心支撐技術(shù)。

（本文根據(jù)2019中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇速記整理，未經(jīng)本人審閱）