趙英

回首2018年，中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)可能是對中美汽車產(chǎn)業(yè)影響至深的事件。貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)伊始，雙方政府就針鋒相對地提高了汽車及汽車零部件關(guān)稅。雙方政府提高汽車及零部件關(guān)稅清單，幾乎包含了汽車產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品和汽車零部件。

整車領(lǐng)域，中國汽車產(chǎn)業(yè)受貿(mào)易戰(zhàn)影響不大，因?yàn)橹袊嚠a(chǎn)品對美出口本來就少。

由于中國政府全面降低“平行進(jìn)口汽車"關(guān)稅的同時(shí)，提高了美國汽車進(jìn)口關(guān)稅（40%），使美對華汽車出口受到?jīng)_擊。尤其是高檔乘用車對華出口。如果貿(mào)易戰(zhàn)持久化，對美國汽車產(chǎn)品在華市場戰(zhàn)略地位，將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。目前，中美貿(mào)易戰(zhàn)暫時(shí)“停火”，但由于不確定性的影響，美國汽車進(jìn)口并未有大改觀。

目前美國汽車產(chǎn)品在華銷售低迷。惡化的政治氣氛將無形中影響美國汽車產(chǎn)品的市場表現(xiàn)。2018年受到中國汽車進(jìn)口關(guān)稅整體～下調(diào)的影響，進(jìn)口汽車有所增加。其中日本產(chǎn)轎車進(jìn)口增加明顯，尤其是雷克薩斯表現(xiàn)最好，2018年下半年連續(xù)幾個(gè)月超越寶馬、奔馳，居于進(jìn)口車銷售第一位。到2019年，日本車的中國銷量預(yù)計(jì)首次超過日本國內(nèi)（包括在華生產(chǎn)和對華出口）。

中國汽車進(jìn)口主要是豪華高檔車。寶馬在美國南卡羅萊納州斯帕坦堡的工廠制造寶馬X5等SUV車型，2017年中國進(jìn)口寶馬18.7萬輛，其中超過10萬輛來自該廠。中國提高對美汽車關(guān)稅，通用等企業(yè)固然受到打擊，最受傷的卻是寶馬，為此寶馬在考慮增加高端車在中國生產(chǎn)。

2018年中國汽車進(jìn)口整體增長不大。而在汽車零部件領(lǐng)域，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)受影響較大。因?yàn)橹袊嚵悴考髽I(yè)對美出口規(guī)模較大，時(shí)間較長。據(jù)報(bào)道，有1000多家中國公司向美國出口汽車零部件，它們向美國汽車公司和零部件商出口車軸、霧燈、剎車片等。根據(jù)波士頓咨詢公司最近的一項(xiàng)研究，美國每年從中國進(jìn)口約100億美元的零部件，僅次于墨西哥的230億美元。中國汽車零部件企業(yè)出口美國的汽車零部件，不僅用于整車生產(chǎn)，而且進(jìn)入維修市場。

中國汽車企業(yè)在美國投資規(guī)模較大。中國對密歇根州直接投資（FDI）在2011至2017年達(dá)到12.1億美元，其中42%來自汽車零部件和原始設(shè)備制造商。2017年，中國企業(yè)在該州投資了1.9億多美元，創(chuàng)造了1078個(gè)就業(yè)崗位。如果這些企業(yè)的產(chǎn)品銷往中國也會(huì)受到影響。

美國汽車企業(yè)也受到相當(dāng)影響。因?yàn)?，美國汽車企業(yè)在華生產(chǎn)許多汽車零部件，返回美國，用于美國本土生產(chǎn)的汽車，提高關(guān)稅將增加這些美國汽車企業(yè)的成本。

美國在華汽車企業(yè)已利用在華企業(yè)產(chǎn)能，把汽車返銷美國，或有相關(guān)的設(shè)想。中國主流汽車企業(yè)原來都有赴美投資的計(jì)劃，并且做了一些先導(dǎo)工作。由于中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，不得不放棄了有關(guān)計(jì)劃的推動(dòng)。

短期看，中美貿(mào)易戰(zhàn)對中美汽車產(chǎn)業(yè)造成了相當(dāng)程度的影響。中長期看，即便中美貿(mào)易戰(zhàn)告一段落，也將對中美汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造、產(chǎn)業(yè)鏈條、產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)生深刻影響;對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展形態(tài)、發(fā)展重點(diǎn)也將產(chǎn)生深刻影響。陰云密布的兩國政治關(guān)系，深刻影響著經(jīng)濟(jì)關(guān)系。在顛簸不平的政治軌道上前行的中美汽車產(chǎn)業(yè)，注定要受到極大影響。