魏建軍的變與不變

李苗苗　張敏

一向不喜歡出頭露面的長(zhǎng)城汽車(chē)掌門(mén)人魏建軍，卻因?yàn)閃EY讓自己站在前臺(tái)。他帶領(lǐng)逐漸褪去草莽氣息的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)，選擇了遠(yuǎn)大卻充滿(mǎn)荊棘的品牌向上之路。面對(duì)不斷變革和發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)更加開(kāi)放、包容與國(guó)際化，魏建軍說(shuō)表示：“對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我還是從骨子里就喜歡專(zhuān)注技術(shù)研究的汽車(chē)人，內(nèi)心里始終懷有一份堅(jiān)持?！?/p>

河北保定市中心的直隸總督署門(mén)前，矗立著保定市地標(biāo)建筑——大旗桿。這也曾是中國(guó)最高的旗桿。數(shù)百年來(lái)，它俯瞰著古城的滄桑歲月，見(jiàn)證歷史風(fēng)云變幻，潮起潮落。

風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去。大旗桿下，無(wú)數(shù)攪動(dòng)歷史的風(fēng)云人物留下斑駁的背影。屬于京畿重地保定的過(guò)往榮光，逐漸在現(xiàn)代社會(huì)中暗淡。

很難說(shuō)，是時(shí)勢(shì)造英雄，還是英雄改變了歷史。上世紀(jì)90年代的中國(guó)汽車(chē)品牌，還沒(méi)有資格進(jìn)入以外資、合資汽車(chē)品牌為主導(dǎo)的競(jìng)技場(chǎng)。這一年的夏天，當(dāng)26歲的魏建軍承包了位于城南南大園鄉(xiāng)的長(zhǎng)城工業(yè)公司，開(kāi)始了他的造車(chē)生涯時(shí)，他可能沒(méi)有想到未來(lái)某一天，會(huì)以另一種形式，將有著數(shù)百年歷史積淀的“大旗桿”帶向世界。

他更沒(méi)有想到，這個(gè)偏居于保定一隅的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，將挺立為中國(guó)汽車(chē)的脊梁，甚至是全球汽車(chē)的挑戰(zhàn)者。

在此之前，魏建軍還是一位家境殷實(shí)、酷愛(ài)改裝車(chē)的追風(fēng)少年，夢(mèng)想著成為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)手?？釔?ài)汽車(chē)的他曾經(jīng)駕駛著前蘇聯(lián)生產(chǎn)的拉達(dá)汽車(chē)在保定飛機(jī)場(chǎng)玩過(guò)特技漂移，名震一時(shí)。由于酷愛(ài)玩車(chē)且技術(shù)出眾，他很早就擁有“保定車(chē)神”的綽號(hào)。

但既然選擇了造車(chē)，要么不做，要做就做最好。從小在部隊(duì)大院里長(zhǎng)大的魏建軍，身上有這股狠勁。他不滿(mǎn)足于老業(yè)務(wù)的修修補(bǔ)補(bǔ)，此后十余年，他帶領(lǐng)長(zhǎng)城從旅行車(chē)和皮卡試水，再?gòu)牡妆P(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)做起造車(chē)，步步為營(yíng)，將哈弗成功打造為中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

但正如所有成功的商業(yè)故事一樣，其中的艱辛與孤注一擲，或許只有身處其中的人方能體會(huì)。

魏建軍很少追熱點(diǎn)，只是兢兢業(yè)業(yè)地深挖，做強(qiáng)制造業(yè)的“規(guī)模效應(yīng)”，把業(yè)務(wù)扎實(shí)地構(gòu)建在以制造能力為核心的基礎(chǔ)之上。遵循著“高調(diào)做事，低調(diào)做人”原則，長(zhǎng)城汽車(chē)被注入了鮮明的魏建軍個(gè)人色彩——專(zhuān)注、務(wù)實(shí)且高效。

一向不喜歡出頭露面的長(zhǎng)城汽車(chē)掌門(mén)人魏建軍，卻因?yàn)閃EY讓自己站在前臺(tái)。他帶領(lǐng)逐漸褪去草莽氣息的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)，選擇了遠(yuǎn)大卻充滿(mǎn)荊棘的品牌向上之路。2016年，魏建軍用自己的姓氏命名了新車(chē)的品牌

“WEY”。標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)靈感就是來(lái)自保定府的大旗桿。他甚至親自搭配了標(biāo)識(shí)圖案下面的WEY及保定（poating）字樣。

這個(gè)LOGO暗含了WEY的追求：樹(shù)立中國(guó)豪華SUV的旗幟與標(biāo)桿。“我希望，WEY是旗桿，更是標(biāo)桿;WEY的品牌取自我的姓氏，我希望，它是名字，更是‘銘志;而我的志向就是從‘走上去，到‘走出去，把觸手可及的豪華帶給中國(guó)人，把中式當(dāng)代豪華帶到全世界。”WEY品牌兩周年生日慶典之際，魏建軍說(shuō)：“如果說(shuō)，兩年前我們的品牌是中國(guó)的WEY，那么兩年后，我們要成為世界的WEY?！?/p>

就在這次慶典上，一汽、東風(fēng)、北汽、吉利、比亞迪等五大自主車(chē)企掌門(mén)人均以視頻和圖片形式發(fā)來(lái)賀電。這在汽車(chē)行業(yè)，絕無(wú)僅有。

面對(duì)不斷變革和發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，無(wú)論是長(zhǎng)城汽車(chē)還是魏建軍，都顯示出更加開(kāi)放、包容與國(guó)際化特質(zhì);但魏建軍則認(rèn)為，這與長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展階段相關(guān)，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)際上一直是開(kāi)放的，只是這些特質(zhì)之前并未被外界所熟知。

正如魏建軍的軍人家庭出身，堅(jiān)毅、低調(diào)一直是媒體賦予他的性格標(biāo)簽;但骨子中的充滿(mǎn)個(gè)性的追風(fēng)少年從未遠(yuǎn)離。

談話(huà)從著裝開(kāi)始。坐在《汽車(chē)人》面前的魏建軍，一身藍(lán)色西裝內(nèi)搭藍(lán)色T恤，精神，利索。今年54歲，深諳自然規(guī)律、亦知天命的魏建軍，平時(shí)的著裝并非打打領(lǐng)帶，穿穿西裝，他告訴《汽車(chē)人》，不開(kāi)會(huì)的時(shí)候，自己基本都穿得比較休閑。

例如，他經(jīng)常會(huì)穿雙白色休閑鞋，搭上一身牛仔，外面套件小黃馬甲，很顯眼，也很潮?！拔腋艺f(shuō)，一般像我這個(gè)歲數(shù)的人或者老板們，不敢像我這么穿?！彼孕诺卣f(shuō)。

世界在變，長(zhǎng)城選擇與時(shí)俱進(jìn)。但“變”中蘊(yùn)含“不變”，魏建軍仍有所堅(jiān)持?！拔疫€是從骨子里就喜歡專(zhuān)注技術(shù)研究的汽車(chē)人，內(nèi)心里始終懷有一份堅(jiān)持，希望以更高的品質(zhì)，踐行對(duì)消費(fèi)者的承諾?！彼f(shuō)。

聚焦的勝利

哈弗品牌、WEY品牌、歐拉品牌、長(zhǎng)城皮卡，這四大板塊構(gòu)建了當(dāng)下長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)務(wù)新版圖。

哈弗品牌無(wú)疑是中流砥柱。在經(jīng)過(guò)66個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量冠軍、連續(xù)8年國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量第一之后，2019年年初，哈弗成為首個(gè)躋身500萬(wàn)銷(xiāo)量俱樂(lè)部的中國(guó)SUV品牌。

從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)，哈弗15年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)銷(xiāo)量的巨大變遷，這歸功于改革開(kāi)放的時(shí)代。習(xí)近平總書(shū)記在慶祝改革開(kāi)放40周年大會(huì)的發(fā)言中強(qiáng)調(diào)：“堅(jiān)持方向不變、道路不偏、力度不減，才能走得更穩(wěn)、走得更遠(yuǎn)?！?/p>

在魏建軍看來(lái)，從某種意義上來(lái)看，這些話(huà)是對(duì)哈弗聚焦SUV戰(zhàn)略的一種鼓勵(lì)。眾所周知，哈弗一路走來(lái)，始終聚焦于SUV，通過(guò)聚焦，哈弗把SUV細(xì)分市場(chǎng)變成了主流市場(chǎng)，成為了中國(guó)品牌的主導(dǎo)產(chǎn)品，引領(lǐng)中

國(guó)SUV潮流的興起。

早在2013年，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布將哈弗由車(chē)型獨(dú)立為品牌，成為繼吉普、路虎之后全球第三個(gè)專(zhuān)業(yè)SUV品牌。獨(dú)立后的哈弗啟用全新LOGO，獨(dú)立店面運(yùn)營(yíng)，并實(shí)施組織分離。至此，SUV品類(lèi)專(zhuān)家品牌初步形成。

2014年，哈弗H8的兩度“回爐再造”，既是這家民營(yíng)企業(yè)的痛點(diǎn)，又是其轉(zhuǎn)折點(diǎn)。風(fēng)口浪尖之上，魏建軍下令暫停轎車(chē)項(xiàng)目推進(jìn)，以充分聚焦哈弗品牌以及SUV產(chǎn)品。

作為中國(guó)名副其實(shí)的SUV市場(chǎng)霸主，長(zhǎng)城汽車(chē)在“聚焦戰(zhàn)略”的指引下，哈弗品牌已近乎實(shí)現(xiàn)細(xì)分車(chē)型的全覆蓋。過(guò)往多年，站在中國(guó)市場(chǎng)SUV風(fēng)口，聚焦戰(zhàn)略使得長(zhǎng)城汽車(chē)這一既無(wú)國(guó)企背景又無(wú)外資技術(shù)加持的民營(yíng)企業(yè)被推至高點(diǎn)。

早在哈弗百萬(wàn)輛慶典時(shí)，魏建軍就提出：哈弗SUV做不到全球第一，就不會(huì)考慮推出轎車(chē)產(chǎn)品。在未來(lái)，這也是哈弗要始終堅(jiān)守的核心戰(zhàn)略。“奔馳有100多年的歷史，它就意味著奢華、商務(wù)。相比之下我們就是一無(wú)所有，所以要先把一件事做成。如果不是在中國(guó)，不聚焦的那些企業(yè)早死一遍了，就是因?yàn)樵谥袊?guó)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還很不充分，所以大家都還活著?！蔽航ㄜ娬f(shuō)。

從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看，15萬(wàn)—20萬(wàn)元市場(chǎng)仍屬于SUV品類(lèi)，繼續(xù)使用哈弗品牌并無(wú)不妥。但從外部顧客來(lái)看，哈弗代表15萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型SUV，如果用哈弗品牌推出15萬(wàn)元以上的SUV，則受限于既有認(rèn)知，很難獲得長(zhǎng)期成功。實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車(chē)也嘗試過(guò)以哈弗品牌推出15萬(wàn)元以上的SUV，即哈弗H8，但以失敗告終。

在2016年哈弗品牌百萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車(chē)同年推出全新高端品牌WEY，獲得初步成功。WEY上市兩年后，成為了第一個(gè)突破20萬(wàn)輛銷(xiāo)量的中國(guó)豪華品牌，也實(shí)現(xiàn)了終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代、讓豪華觸手可及的品牌使命。

在里斯中國(guó)公司總經(jīng)理張?jiān)瓶磥?lái)，WEY的推出和初步成功，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)初步形成了單一焦點(diǎn)（SUV）核心業(yè)務(wù)下多品牌的“樹(shù)型”品牌架構(gòu)。兩個(gè)品牌各自聚焦單一市場(chǎng)，是長(zhǎng)城聚焦戰(zhàn)略的一個(gè)深化。

魏建軍透露，哈弗有一個(gè)階段性的目標(biāo)：到2020年，力爭(zhēng)哈弗成為全球最大的專(zhuān)業(yè)SUV品牌。從2019年開(kāi)始，哈弗品牌將以H&F雙系和全球化布局為核心開(kāi)啟新征程。H以品質(zhì)定義精致，F(xiàn)以潮流、智能、科技定義下一代SUV的標(biāo)準(zhǔn)，雙系列將以不同的風(fēng)格滿(mǎn)足客戶(hù)不斷提升的新需求。

事實(shí)上，不局限于哈弗與WEY，“聚焦”戰(zhàn)略幾乎貫穿長(zhǎng)城整個(gè)發(fā)展歷程。從皮卡做起，到聚焦SUV，長(zhǎng)城才從小到大、由弱變強(qiáng)。魏建軍對(duì)于聚焦的理解是在建立品牌的過(guò)程中，用專(zhuān)門(mén)的品類(lèi)建立品牌。

長(zhǎng)期聚焦一個(gè)品牌，一個(gè)品類(lèi)，甚至一脈相承的產(chǎn)品系列，固然能夠壯大企業(yè)主干，但并不適合千億級(jí)的企業(yè)。第二品牌，甚至遠(yuǎn)期的第三品牌，是成長(zhǎng)為旗艦型車(chē)企的必由之路，跨國(guó)車(chē)企無(wú)不如是。通用和福特都在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中走了“收縮”的回頭路，卻非擴(kuò)張之罪。這兩家的成本包袱比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（豐田和日產(chǎn)）高出40%還多，在市場(chǎng)走下坡路的時(shí)候，焉能不敗。但抓成本，顯然是長(zhǎng)城的拿手好戲。

從目前看，長(zhǎng)城汽車(chē)擁有長(zhǎng)城、哈弗、WYE、歐拉四個(gè)品牌。長(zhǎng)城主打10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)，哈弗聚焦10萬(wàn)元到15萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)，WEY主打15萬(wàn)元到30萬(wàn)元的市場(chǎng)，歐拉則定位于適應(yīng)城市出行的下一代電動(dòng)小車(chē)，布局清晰。

魏建軍的目標(biāo)是每一個(gè)品類(lèi)都應(yīng)該做精做強(qiáng)，有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而非虛胖。這能夠讓車(chē)市遭遇負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)候，為長(zhǎng)城帶來(lái)更多的價(jià)值。為此，他為每個(gè)品牌招募精兵強(qiáng)將，使之自成體系。

作為聚焦戰(zhàn)略的產(chǎn)物之一，WEY的誕生抓住了長(zhǎng)城向縱深發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。WEY品牌推出了VV5、VV7、VV6以及P8四款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了從燃油車(chē)到混動(dòng)再到智能的全領(lǐng)域發(fā)力，進(jìn)一步兌現(xiàn)了WEY品牌挑戰(zhàn)合資的承諾。魏建軍透露，2019年，WEY品牌還將推出超過(guò)10款新車(chē)型，并從形象建設(shè)、產(chǎn)品體驗(yàn)、渠道變革、用戶(hù)服務(wù)多維度全面驅(qū)動(dòng)品牌向上。

長(zhǎng)城一直在開(kāi)放

或許是一直受保定地域?qū)傩跃窒蓿L(zhǎng)城在外界印象中，一直相對(duì)神秘。伴隨著聚焦戰(zhàn)略深化，長(zhǎng)城每一部分都開(kāi)始展現(xiàn)出新的面貌。在2018年7月與寶馬宣布成立合資公司光束汽車(chē)之后，長(zhǎng)城汽車(chē)大力度引入職業(yè)經(jīng)理人，一系列曾在合資、外資公司任職的運(yùn)營(yíng)和管理人員加盟長(zhǎng)城和WEY、歐拉等品牌。同時(shí)，尤其伴隨WEY品牌的推出，魏建軍“個(gè)人IP”也日益清晰。

這些變化，讓外界感受到一個(gè)不一樣的長(zhǎng)城汽車(chē)。這個(gè)企業(yè)變得更加包容、開(kāi)放和國(guó)際化。WYE兩周年慶典時(shí)，很多人對(duì)魏建軍說(shuō)，感覺(jué)2018年長(zhǎng)城汽車(chē)的變化很大，國(guó)內(nèi)國(guó)外的動(dòng)作很多，也更加開(kāi)放了。也有人說(shuō)，魏建軍個(gè)人也經(jīng)常出來(lái)露面，比以前活躍了。

對(duì)于這些評(píng)價(jià)，大部分魏建軍比較認(rèn)同。其實(shí)，身處不斷變革和發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，開(kāi)放、包容、國(guó)際化是長(zhǎng)城發(fā)展趨勢(shì)。但在魏建軍看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)際上一直是開(kāi)放的，但這些之前并未被外界所熟知?！爸徊贿^(guò)是人們看到了媒體所熟悉的汽車(chē)人加盟長(zhǎng)城，就覺(jué)得長(zhǎng)城開(kāi)放了?！?/p>

魏建軍認(rèn)為，認(rèn)為長(zhǎng)城之前不開(kāi)放，是一種誤解，長(zhǎng)城并沒(méi)有落伍于時(shí)代潮流。例如，投資50億元，主體建筑250萬(wàn)平方米的長(zhǎng)城技術(shù)研發(fā)中心，無(wú)論造型還是規(guī)模都堪稱(chēng)恢弘，在樓里面參觀都要坐電瓶車(chē)。有記者稱(chēng)，即便是在全球跨國(guó)汽車(chē)公司中，也沒(méi)有看到過(guò)體量比長(zhǎng)城還大的技術(shù)中心。

再就是，WEY領(lǐng)先同級(jí)別所有車(chē)型的外觀。2017年法蘭克福車(chē)展，長(zhǎng)城在車(chē)展上展出的WEYVV5，獲得了德國(guó)周刊《焦點(diǎn)》評(píng)選出的法蘭克福車(chē)展最成功的五款車(chē)型之一。其余四款車(chē)型分別是保時(shí)捷的911GT3、奧迪AICON概念車(chē)、本田URBANEV和SmartEQ概念車(chē)?！澳切┰煨腿绻侵幸?guī)中矩，它肯定得不了獎(jiǎng)的?！?/p>

在人才引進(jìn)上，目前有四五十個(gè)國(guó)家的汽車(chē)人才加盟長(zhǎng)城?！叭绻婚_(kāi)放，他們?yōu)槭裁炊家尤氲介L(zhǎng)城呢？我們能走到今天嗎？我們有這樣的一個(gè)技術(shù)沉淀嗎？我們的產(chǎn)品有這么多的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？”略有些激動(dòng)的魏建軍說(shuō)到這里時(shí)，一連用了四個(gè)反問(wèn)句。

目前，WEY品牌已先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發(fā)中心布局。這也可視作長(zhǎng)城開(kāi)放的佐證。每個(gè)國(guó)家都有不同的文化，這些差異性很大的文化最終都要整合在一起，融合為長(zhǎng)城企業(yè)文化。

既然如此，為什么長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)給外界造成相對(duì)封閉的印象？魏建軍坦言，這是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)處于不同發(fā)展階段的原因。2002年，長(zhǎng)城汽車(chē)處于起步階段，難以承受外資零部件高昂的價(jià)格，又因?yàn)轶w量太小，好一點(diǎn)的自主品牌零部件公司，也都看不上長(zhǎng)城汽車(chē)。這逼著長(zhǎng)城汽車(chē)自己動(dòng)手自主研發(fā)，豐衣足食。長(zhǎng)城以協(xié)同方式引進(jìn)大量人才，從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)系統(tǒng)、電子電氣、內(nèi)外飾等核心部件做起，提高關(guān)鍵零部件自產(chǎn)能力。

這甚至成就了長(zhǎng)城汽車(chē)起步階段獨(dú)特的商業(yè)模式。由于缺少品牌附加值，要靠制造更多的零件提升產(chǎn)品盈利能力和附加值。當(dāng)然，隨著后來(lái)零部件業(yè)務(wù)的完善，長(zhǎng)城汽車(chē)也在剝離零部件企業(yè)，以增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)靈活性，并帶來(lái)集團(tuán)以外的訂單收入。

魏建軍告訴《汽車(chē)人》，在做零部件時(shí)，需要協(xié)同，長(zhǎng)城汽車(chē)此前的開(kāi)放，不以自己招聘人才的模式?，F(xiàn)在長(zhǎng)城汽車(chē)從只有一個(gè)皮卡和SUV兩個(gè)品牌，轉(zhuǎn)型為WEY、歐拉、哈弗、商用車(chē)四個(gè)品牌，需要不同的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)做不同的品牌。從外部引入更具國(guó)際視野、實(shí)操經(jīng)驗(yàn)更豐富的企業(yè)高管，就進(jìn)入大家的視線。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的起步階段，只要開(kāi)發(fā)出來(lái)車(chē)，哪怕差一點(diǎn)都能賣(mài)得出去。但在當(dāng)前階段，車(chē)企不開(kāi)發(fā)出來(lái)有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)，無(wú)論如何也是活不下去的。因此，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)長(zhǎng)城汽車(chē)更多偏重于核心技術(shù)的打造。與別的汽車(chē)品牌傳播上的一擲千金相比，長(zhǎng)城更多依靠自帶流量的營(yíng)銷(xiāo)，將消費(fèi)者當(dāng)作營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的核心。魏建軍認(rèn)為，這并沒(méi)有影響長(zhǎng)城成為價(jià)值最高的品牌之一。

也有分析認(rèn)為，多年蟬聯(lián)的單品類(lèi)銷(xiāo)量冠軍便是長(zhǎng)城汽車(chē)的最好背書(shū)，但對(duì)總資產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入千億級(jí)的長(zhǎng)城汽車(chē)，缺失的企業(yè)品牌建設(shè)或許在一定程度上會(huì)成為繼續(xù)向上的掣肘。在這一點(diǎn)上，長(zhǎng)城汽車(chē)也在悄然發(fā)生改變。

抱團(tuán)取暖互利共贏

汽車(chē)行業(yè)在不斷發(fā)生著深刻而巨大的變化，魏建軍的演講，盡顯前瞻性的思維與對(duì)未來(lái)的思考，更是站在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)的高度放眼未來(lái)，長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。

隨著四大業(yè)務(wù)板塊更加獨(dú)立的發(fā)展，長(zhǎng)城的轉(zhuǎn)型初顯成效，而長(zhǎng)城寶馬的推進(jìn)也將帶動(dòng)長(zhǎng)城對(duì)外開(kāi)放的進(jìn)一步實(shí)施。

2018年7月10日，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬集團(tuán)在中德兩國(guó)總理的見(jiàn)證下，正式簽署了合資合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，長(zhǎng)城與寶馬雙方各持股50%建立合資公司。這是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家真正意義上的民營(yíng)企業(yè)汽車(chē)合資項(xiàng)目，也被外界一致認(rèn)為是一次真正意義上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、平等合作。

魏建軍對(duì)《汽車(chē)人》透露，整個(gè)談判過(guò)程歷時(shí)一年半的時(shí)間，這次公司和寶馬的合作，是雙方從研發(fā)、設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)的全方位深度合作。這種合作建立在平等互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，沒(méi)有技術(shù)壁壘，只有互利共贏。

談及當(dāng)前的汽車(chē)股比放開(kāi)政策，魏建軍認(rèn)為合理公平。中國(guó)品牌到海外，只要符合法規(guī)就行，并不存在必須合資的要求。在WTO工業(yè)保護(hù)階段，外資有不超過(guò)50%的策略很正常，現(xiàn)在開(kāi)放也是合理的。

面對(duì)股比放開(kāi)、關(guān)稅下調(diào)等汽車(chē)業(yè)政策更加放開(kāi)的形勢(shì)與市場(chǎng)寒冬的到來(lái)，中國(guó)自主品牌企業(yè)也更需要在這種新的競(jìng)合關(guān)系中抱團(tuán)取暖，尋求生存之道。

魏建軍說(shuō)，在世界汽車(chē)的舞臺(tái)上與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技，讓中國(guó)汽車(chē)跑遍全世界，這也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)、中國(guó)汽車(chē)人乃至中國(guó)用戶(hù)樂(lè)于見(jiàn)到的未來(lái)?！拔以敢夂退辛⒅鞠蛏贤黄频闹袊?guó)品牌攜手并進(jìn)，一起敞開(kāi)懷抱，開(kāi)放技術(shù)合作、平臺(tái)合作，把我們?cè)诔砷L(zhǎng)、發(fā)展、壯大過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行共享，讓大家取長(zhǎng)補(bǔ)短，少走彎路，促進(jìn)共同發(fā)展，攜手突破合資品牌和外資品牌把守的大門(mén)?！蔽航ㄜ娫谘葜v中表示。

在幾位民企掌舵人中，王傳福偏重技術(shù)，李書(shū)福在資本運(yùn)作方面獨(dú)具匠心。魏建軍坦言，自己更專(zhuān)注造車(chē)，長(zhǎng)城也應(yīng)該向吉利、比亞迪學(xué)習(xí)。在電子電氣方面，長(zhǎng)城汽車(chē)正在對(duì)“三電系統(tǒng)”補(bǔ)課;在整合外部的資源方面，長(zhǎng)城正在將零部件剝離出整車(chē)板塊，實(shí)現(xiàn)從業(yè)務(wù)管控型向投資管控型轉(zhuǎn)型。

不久前，長(zhǎng)城汽車(chē)將動(dòng)力部分、智能座艙，電子電氣、底盤(pán)系統(tǒng)等零部件體系剝離出整車(chē)，同時(shí)又引進(jìn)了其他的配套商進(jìn)駐，進(jìn)行多元化競(jìng)爭(zhēng)。

將研發(fā)和零部件獨(dú)立于長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)務(wù)之外，僅制定方向與目標(biāo)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程當(dāng)中完全市場(chǎng)化，甚至引入外部零部件供應(yīng)商來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)，從而達(dá)到真正意義上的開(kāi)放。相比于此前，魏建軍更愿意通過(guò)整合互聯(lián)網(wǎng)資源打通各種服務(wù)，將未來(lái)的長(zhǎng)城打造成一個(gè)更開(kāi)放的長(zhǎng)城。

2018年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)確定了將采購(gòu)比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)壓縮機(jī)，并提供一部分底盤(pán)零部件給比亞迪。8月，北汽集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定北汽集團(tuán)采購(gòu)長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等合作事宜，實(shí)現(xiàn)零部件共享方面進(jìn)行整合。以互聯(lián)網(wǎng)思維去共享平臺(tái)、共享技術(shù)，少走彎路，魏建軍表示，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)間的合作下一步會(huì)更加緊密，更加有深度。以海外市場(chǎng)為例，俄羅斯市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，中國(guó)的企業(yè)在俄羅斯多多少少都要“受傷”，如果中國(guó)人抱團(tuán)出去，征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，將大大節(jié)省資源，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

在業(yè)務(wù)層面合作協(xié)同，在國(guó)際上早有案例。例如，馬自達(dá)為豐田生產(chǎn)汽車(chē)，鈴木給日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱等企業(yè)代工，以實(shí)現(xiàn)資源共享的目的?！皩?shí)際上日本人早就這么干了，為什么我們中國(guó)人不能這么干呢？”魏建軍反問(wèn)。

他也有進(jìn)一步的規(guī)劃。在產(chǎn)品層面，歐拉R1在輕量化上具有優(yōu)勢(shì)，與其他企業(yè)用燃油車(chē)改的電動(dòng)車(chē)，長(zhǎng)城開(kāi)發(fā)了一個(gè)專(zhuān)屬的平臺(tái)，車(chē)內(nèi)空間非常大?！叭绻熊?chē)企愿意用這個(gè)技術(shù)的平臺(tái)，長(zhǎng)城會(huì)馬上開(kāi)發(fā)，共享技術(shù)資料，甚至實(shí)現(xiàn)共同采購(gòu)，共同降成本?！?/p>

做世界的“長(zhǎng)城”

如果一定要給自己的汽車(chē)生涯打個(gè)分，以一百分為滿(mǎn)分的話(huà)，魏建軍的自我評(píng)價(jià)是五十分。

之所以不及格，是因?yàn)闆](méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的目標(biāo)。魏建軍的原話(huà)是，做汽車(chē)，不能說(shuō)只做自己家里的品牌。只有當(dāng)有一天，把海外市場(chǎng)做得有聲有色了，在全球汽車(chē)業(yè)中有一定位置了，才算有所成就。

魏建軍很清楚，更開(kāi)放、更具全球化視野的布局，對(duì)長(zhǎng)城后期的快速發(fā)展至關(guān)重要。

關(guān)鍵的是如何叩響海外尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家大門(mén)?！耙粠б宦贰笔且粋€(gè)不錯(cuò)的路徑。怎么跟這些國(guó)家打交道，怎么去尊重對(duì)方，為對(duì)方產(chǎn)生價(jià)值，真正提升海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的認(rèn)知，擺在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)面前的課題很大。

在魏建軍看來(lái)，國(guó)家對(duì)汽車(chē)業(yè)出口做了很多鋪墊，“一帶一路”不是只有四個(gè)字，而是有系統(tǒng)的，是配套的大布局。作為國(guó)際化的標(biāo)志，中國(guó)把鐵路修到了全世界，把港口布局到了全世界。中國(guó)跟其他國(guó)家達(dá)成的一系列合作，都在為中國(guó)企業(yè)“走出去”打基礎(chǔ)?！皩?shí)際上就是國(guó)家搭建一個(gè)平臺(tái)，讓我們?nèi)槿澜绶?wù)?！?/p>

國(guó)際化品牌與規(guī)模不一定成正比關(guān)系。有很多的規(guī)模不大的公司，做得也很優(yōu)秀。以斯巴魯為例，一年銷(xiāo)量不過(guò)一百四五十萬(wàn)輛，卻是一個(gè)國(guó)際化品牌。還有一些更小眾的品牌，雖然一年才賣(mài)幾千輛車(chē)，但是并不影響它們作為國(guó)際化品牌的價(jià)值。中國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有這樣的汽車(chē)品牌。令魏建軍深感苦惱的是，明明長(zhǎng)城產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)爐火純青，但是受制于品牌力，就是賣(mài)不上價(jià)格。幾乎所有的自主品牌都面臨這樣的難題。

如何破局？作為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，尤其是中國(guó)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，只有走國(guó)際化道路才能使企業(yè)真正地由大變強(qiáng)。只有下決心“走出去”，建設(shè)國(guó)際化的研發(fā)機(jī)構(gòu)、吸納國(guó)際化人才、建設(shè)真正意義上的海外工廠，才能研發(fā)出全球化的產(chǎn)品來(lái)適應(yīng)全球市場(chǎng)，才能使企業(yè)具備全球化的視野和思維，才能在強(qiáng)手如林的國(guó)際市場(chǎng)中贏得一席之地。

長(zhǎng)城要做最具有價(jià)值的國(guó)際化品牌，魏建軍的目標(biāo)很清晰。在此目標(biāo)之下，長(zhǎng)城汽車(chē)海外建廠的步伐也在加快。長(zhǎng)城位于俄羅斯圖拉州的長(zhǎng)城汽車(chē)海外獨(dú)資工廠將于2019年建成投產(chǎn)。這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車(chē)制造廠。工廠投產(chǎn)后，不僅將向俄羅斯供應(yīng)國(guó)際化SUV產(chǎn)品，還將起到戰(zhàn)略根據(jù)地的作用，為長(zhǎng)城汽車(chē)挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)，提供堅(jiān)強(qiáng)的支撐。

征戰(zhàn)市場(chǎng)15年的哈弗SUV，在500萬(wàn)輛的龐大銷(xiāo)量基礎(chǔ)之上，計(jì)劃在2020成為全球最大的專(zhuān)業(yè)SUV品牌。成立剛兩周年的WEY邁向海外的步伐也已經(jīng)清晰。“如果說(shuō)，兩年前我們的品牌是中國(guó)的WEY，那么兩年后，我們要成為世界的WEY。”魏建軍表示，2019年WEY將再次登陸歐美主流車(chē)展。2021年，WEY將首先進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，而后再進(jìn)入北美市場(chǎng)。

“做國(guó)際化的品牌、讓長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)際上有一定的市場(chǎng)占有率，讓中國(guó)的‘長(zhǎng)城成為世界的‘長(zhǎng)城，這才是公司最大的價(jià)值，也是我人生的價(jià)值?！蔽航ㄜ娬f(shuō)。

與全球汽車(chē)業(yè)走向整合之路發(fā)展規(guī)律類(lèi)似，中國(guó)也一定會(huì)走向靠市場(chǎng)來(lái)整合配置資源。淘汰賽開(kāi)啟，誰(shuí)能生存下去？魏建軍篤信，長(zhǎng)城汽車(chē)肯定是活下來(lái)的那一個(gè)。但即使是能生存下去的企業(yè)，了解自己與國(guó)際品牌的差距，不管是在格局上，還是戰(zhàn)略思維中，都會(huì)促使企業(yè)快速地轉(zhuǎn)變。

“與企業(yè)一樣，任何人都不是完美的，我以前犯了很多錯(cuò)誤，未來(lái)可能還會(huì)犯錯(cuò)誤，這受個(gè)人境界、格局的局限。只有不斷彌補(bǔ)瑕疵才能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，只有歷經(jīng)挫折、考驗(yàn)，才能鍛煉意志和修為?！毖哉勗?huà)語(yǔ)之間，直爽、率真且個(gè)性十足的魏建軍多了幾分坦誠(chéng)。

魏建軍沒(méi)有太多愛(ài)好。偶爾會(huì)抽煙喝酒，但能夠做到自我節(jié)制。他也很少參與健身，以前愛(ài)好打乒乓球，因?yàn)檫^(guò)于專(zhuān)注，導(dǎo)致肌肉拉傷，現(xiàn)在惟一的鍛煉就是有空時(shí)走路鍛煉。

財(cái)富與盛名，并沒(méi)有讓魏建軍有絲毫浮躁。他有個(gè)幸福家庭，從創(chuàng)業(yè)開(kāi)始，妻子一路相守支持至今。因?yàn)楣ぷ髅?，魏建軍與女兒見(jiàn)面機(jī)會(huì)并不多，晉升為姥爺后，他會(huì)經(jīng)?？纯赐鈱O女的視頻。“當(dāng)你開(kāi)始惦記隔輩的人，你可能就已經(jīng)老了?！彼f(shuō)。

“實(shí)際上我很簡(jiǎn)單，我們公司也很簡(jiǎn)單，沒(méi)有那么復(fù)雜的事情。”在工作人員催促中起身離開(kāi)時(shí)，魏建軍說(shuō)。