管宏業(yè)

零基礎(chǔ)、零起點，并不意味著就不能后來居上。在連續(xù)投放兩款SUV之后，一汽—大眾正積聚著賣好SUV的更多底氣。

改革開放40年，中國汽車現(xiàn)代化進程超過30年，人們對于車市兩位數(shù)增長已習以為常。沒有料到的是，2018年這個年頭卻打破定勢急轉(zhuǎn)直下：乘用車全年負增長，SUV增幅低于轎車。甚至于在2018年11月份乘用車銷量排行榜中，竟然只有1家車企保持正增長，其余9家均為負增長。

陡然冰封的市場打亂了節(jié)奏，潮水退去的市場一片狼藉。潮水退去，有些撐不住的企業(yè)開始掉隊，但也有企業(yè)經(jīng)受住了考驗，逆風下飛揚的身姿格外醒目。

憑借2018年11月份零售202856輛，一汽—大眾繼續(xù)保持行業(yè)第一。2018年8月至11月，一汽—大眾連續(xù)四個月終端銷量在各大乘用車企業(yè)中排名第一，一汽—大眾大眾品牌的市場占有率得到進一步提升。很顯然，世道越艱難，市場越低迷，“第一”的含金量就越足，“領(lǐng)頭羊”的地位就越具說服力。

困難比預(yù)期大，但結(jié)果出來并不差。早在年初，一汽—大眾就將2018年定義為“攻堅”之年，顯然對這一年的艱巨性有清醒認識。特別是對姍姍來遲的SUV車型來說，無異于打了一場硬仗。

過去十年里，國內(nèi)SUV呈幾何級數(shù)增長，銷量從2009年的70萬輛猛增到去年的1000萬輛。讓人錯愕的是，一汽—大眾旗下的大眾品牌完全錯失這一黃金利好，直到今年年中前，產(chǎn)品線下竟然沒有一款SUV。可以說，一汽—大眾的SUV是零基礎(chǔ)、零起點。

零基礎(chǔ)、零起點，并不意味著就不能后來居上。在連續(xù)投放兩款SUV之后，一汽—大眾正積聚著賣好SUV的更多底氣。

自2018年7月底上市以來，一汽—大眾首款SUV探歌銷量節(jié)節(jié)攀升，從2018年8月份的3063輛，到9月份5527輛，再到10月份突破8000輛，成功躋身緊湊型SUV細分市場前三名。

如果說探歌為一汽—大眾的SUV新局開了一個好頭，那么緊隨其后的第二款SUV——探岳，正散發(fā)出更多市場所熟悉的大眾品牌魅力。

盡管2018年是大眾汽車在華的SUV之年，但德方專業(yè)人士對探岳似乎格外偏愛。

“在產(chǎn)品品質(zhì)上，探岳擁有很高的標準，很多為奧迪供貨的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商也在為探岳供貨?！币黄蟊姴少忢椖靠刂撇坎块LSchaeferFabio告訴筆者，可以說，探岳具有和奧迪車型相同的品質(zhì)要求。

在生產(chǎn)制造上，探岳是一汽—大眾華北基地投產(chǎn)的首款車型，一汽—大眾天津分公司總經(jīng)理Torres Bruno介紹，作為大眾集團旗下最新、最先進的生產(chǎn)基地之一，天津工廠配備了最現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，包括自動化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)。大眾探岳和奧迪Q3在這里共線生產(chǎn)，兩款產(chǎn)品共享大眾集團最新的MQBA2平臺技術(shù)，擁有成熟的體系、先進的工藝、嚴苛的制造標準。

綜合產(chǎn)品實力，一汽—大眾大眾品牌執(zhí)行副總經(jīng)理MartinJahn毫不吝惜贊美之辭，認為探岳是大眾汽車再次布局中高端SUV市場的全新一代車型，也是大眾汽車技術(shù)的集大成者?！八辉偈莻鹘y(tǒng)的大眾家族前臉，使用了大眾全新家族設(shè)計語言，在這臺產(chǎn)品上所使用的配置、技術(shù)相對而言要更先進、更新，可以說是目前為止最美的一款SUV?！?/p>

談到探岳，不可避免地會與另一款大眾品牌SUV比較。德方經(jīng)理人坦言，相對同級別車型，探岳有著很多優(yōu)勢之處。比如，通過四驅(qū)模式對操控進行了加持，不管選擇了哪一個路況模式，都能提供非凡的駕乘體驗;在設(shè)計上，探岳是根據(jù)中國消費者的品位和喜好專門打造的一款車型，相比兄弟車型途觀L，探岳的外形更陽剛、更強大、更具力量感;在科技配置上，它的助駕駛功能在低速行駛的狀態(tài)下可以實現(xiàn)自動跟車和車道保持，有效緩解駕駛疲勞，探岳是同級合資量產(chǎn)SUV中，惟一實現(xiàn)L2級別智能駕駛輔助的車型。

好的產(chǎn)品是成功的一半，另一半，則需要靠營銷落地吸引人氣。2018年，一汽—大眾大眾品牌整體把握總市場與銷售節(jié)奏，通過新品攻勢、整合營銷、廠商關(guān)系和品牌向上四個維度全面推進營銷創(chuàng)新。特別是針對互聯(lián)網(wǎng)特點，一汽—大眾通過圈層營銷、跨界營銷及IP捆綁營銷，快速引爆品牌形象，同時聯(lián)動區(qū)域和經(jīng)銷商伙伴進行線上與線下、數(shù)字與傳統(tǒng)的整合立體傳播，在有限的資源內(nèi)達成最大化的市場效應(yīng)，形成營銷合力。

從研發(fā)設(shè)計到品質(zhì)制造，從科技配置到營銷創(chuàng)新，看得出，探岳正是大眾品牌旗下最有競爭力的一款高端中級SUV。一汽—大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽—大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠介紹道：“作為一汽—大眾SUV戰(zhàn)略布局的重要落子，探岳是一汽—大眾SUV家族的中堅力量。它不僅承接著助力一汽—大眾大眾品牌‘品牌向上的使命，更將帶領(lǐng)一汽—大眾旗下的其他SUV產(chǎn)品，形成SUV家族產(chǎn)品序列，開啟一汽—大眾的SUV時代！”探岳的意義不僅是一款車型，接下來，一汽—大眾還將以探岳為核心和立足點，全面布局高端中型SUV產(chǎn)品矩陣，其中包括探岳R—Line車型、PHEVSUV車型和COUPE轎跑SUV車型，從而形成國內(nèi)最具競爭力的SUV產(chǎn)品家族。

可以說，一汽—大眾正從探岳一小步，以至SUV家族一大步。

2018年車市寒意漸濃，但一汽—大眾大眾品牌干得熱火朝天。SUV上來前，憑借7款轎車打天下，車型少，冠軍多，車型銷量超過20萬輛，書寫了一個不小的車市奇跡;SUV上市僅僅半年，探歌、探岳先聲奪人，顯示出后來居上的氣勢和趨勢。到2020年，另外3款SUV也將隨之推出，從而實現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。

由此看來，“零基礎(chǔ)”地面也可以起高樓，SUV黃金周期錯過后，好飯不怕晚，一汽—大眾正在書寫又一個車市奇跡。