摩根士丹利（Morgan Stanley）近日表示，特斯拉正在籌集27億美元的新資本，但這只是“12個(gè)月的過渡”，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為，特斯拉需要開始在中國生產(chǎn)和銷售其低價(jià)汽車。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）在給投資者的一份報(bào)告中表示：“對中國和robotaxi依賴的增加，削弱了特斯拉投資的韌性?！?/p>

喬納斯對特斯拉和電動(dòng)汽車的早期呼吁受到廣泛關(guān)注，他對馬斯克的汽車公司的看法越來越謹(jǐn)慎。喬納斯說，需求“仍然是公司面臨的頭號挑戰(zhàn)”。特斯拉公布第一季度虧損超過預(yù)期，汽車總銷量較前一季度下降41%。

喬納斯稱，27億美元的融資對特斯拉來說只是“權(quán)宜之計(jì)”，而摩根士丹利對特斯拉未來一季的現(xiàn)金預(yù)估“低得令人不安”。盡管籌資規(guī)模與摩根士丹利的預(yù)期大致相符，但此次注資的時(shí)間比該公司預(yù)計(jì)的要早?！耙褱?zhǔn)備好迎接全年對Model S和Model X的需求持續(xù)疲弱”，因“Model S和Model X已經(jīng)是老款，面臨著不斷增長的二手車蠶食市場的風(fēng)險(xiǎn)”。

摩根士丹利表示，特斯拉要實(shí)現(xiàn)自己雄心勃勃的銷售目標(biāo)，需要在中國制造和交付汽車方面取得成功。喬納斯說，特斯拉在中國的團(tuán)隊(duì)“對特斯拉與中國本土生產(chǎn)的Model 3和Model Y分享市場份額的前景非常有建設(shè)性”。喬納斯說：“我們認(rèn)為，2019年Model 3的airpocket需求可能會(huì)繼續(xù)，直到當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的價(jià)格合理的Model 3在該市場上市?！薄艾F(xiàn)階段，我們預(yù)計(jì)最早要到2020年第一季度中國才會(huì)有大量Model 3交付?！钡@完全取決于特斯拉能否在上海啟動(dòng)生產(chǎn)并投入運(yùn)營。

喬納斯表示：“我們?nèi)匀粚σ患颐绹驹谥袊妱?dòng)汽車市場的長期生存能力感到擔(dān)憂。盡管我們認(rèn)為特斯拉多年來進(jìn)軍全球最大的電動(dòng)汽車市場是值得肯定的，但我們不會(huì)為從該地區(qū)獲得的收益支付特別高的倍數(shù)，因?yàn)槲覀儚?qiáng)烈懷疑中國本土車廠會(huì)做的更好?！盝onas補(bǔ)充道，即使特斯拉在中國取得成功，摩根士丹利也強(qiáng)調(diào)，如果“特斯拉對中國的依賴增加”對公司來說也是風(fēng)險(xiǎn)。