郭嘉 吳鑫玉 刁培鑫 陳夢千

【摘要】共享單車作為共享經濟的重要代表，在互聯(lián)網大浪潮中抓住機遇快速發(fā)展，吸收大量資本，迅速占領市場，便利了人們的生活，并在一定程度上解決了“最后一公里”的難題。但從2017年以來，共享單車就出現(xiàn)了多家企業(yè)倒閉的情況。近日，共享單車的兩大巨頭也相繼陷入危機之中，摩拜被關團收購，ofo陷入退押金風波，共享單車正面臨著巨大危機，共享單車到底應去向何處，共享經濟又該如何發(fā)展。本文將以共享單車為研究對象，探索出一條適合共享經濟發(fā)展的新模式。

【關鍵詞】共享單車 共享經濟 精細化運營 可持續(xù)盈利

一、研究背景

隨著互聯(lián)網技術的快速發(fā)展，很多處于倒閉邊緣的產業(yè)依靠互聯(lián)網技術回歸市場。共享單車就使自行車行業(yè)重獲新生。2015年，以校園為主要服務對象的ofo共享單車誕生，其解決了大學生的騎行需求，深受大學生青睞。自此之后，共享單車就如雨后春筍般一個接一個出現(xiàn)，迅速覆蓋各大城市，成為人們短途出行的重要工具之一。共享單車的出現(xiàn)刺激了共享經濟的發(fā)展，如共享汽車、共享充電寶等一系列共享產品，共享市場一時間被資本熱捧。共享產品確實在一定程度上解決了人們現(xiàn)代生活工作中所遇到的問題，解決了城市建設發(fā)展中產生的問題，給人們的生活帶來了諸多便利。但是，共享產品背后引發(fā)的問題也是不容忽視的。因此，在本文中我們將通過對共享單車出現(xiàn)和發(fā)展過程中存在的問題進行研究，給共享經濟未來發(fā)展方向提供良好的對策和建議。

二、共享單車的出現(xiàn)與發(fā)展

其實，早在2007年我國就出現(xiàn)了從國外引進的由政府主導城市管理的有樁公共租賃自行車，但由于其有固定的停放地點，給人們的使用帶來了一定的局限。2010年，專門經營共享單車的企業(yè)出現(xiàn)，但仍以有樁模式為主。2016年，隨著互聯(lián)網技術的快速發(fā)展，以摩拜為首的無樁共享單車應運而生，其隨取隨用隨停的特點深受人們青睞，徹底激發(fā)了共享單車市場。僅2016年一年就出現(xiàn)了二十余家共享單車品牌，市場規(guī)模達到了12.3億元。但好景不長，共享單車運營和管理模式中存在的問題在發(fā)展過程中逐漸暴露出來。企業(yè)之間惡性競爭，只注重單車投放量并未對單車和用戶進行有效的管理，導致大量單車受到損壞，小型企業(yè)的資金無法支撐其繼續(xù)生存下去。資料顯示，2017年至2018年悟空、小藍、酷奇、町町等50多家共享單車公司相繼死亡，共享經濟泡沫破滅，共享單車領域陷入倒閉潮。行業(yè)第一摩拜在美團的收購中被短暫拯救，另一巨頭ofo則正提出各種對策來化解風險。歷經三年的時間，共享單車從一開始的資本市場熱捧到現(xiàn)在的投資越來越趨于理性，從爆發(fā)式的增長到如今格局漸漸穩(wěn)定，共享單車的未來還有很長的路要走，共享單車亟需理性與創(chuàng)新。

三、共享單車存在的問題

（一）部分地區(qū)單車投放量過大，造成社會資源浪費

共享單車企業(yè)以一二線城市為主要目標市場，忽視了三四線城市的需求，造成單車投放量地區(qū)的不平衡。同時，共享單車企業(yè)為了搶占市場，一味地擴大單車的投放量，未考慮市場中的潛在需求，導致市場中的單車數量供大于求，造成了嚴重的社會資源浪費。短短兩年，共享單車的投放量就達到了2000多萬，遠大于市民對共享單車的需求量。許多城市都出現(xiàn)了車滿為患的現(xiàn)象，共享單車變成了無處安放的垃圾。

（二）部分用戶素質較低，惡意損壞單車

共享單車出現(xiàn)的諸多問題，如隨意停放、私自改造、涂抹二維碼等等，都與用戶素質有很大的關系。部分用戶故意損壞共享單車，造成大批共享單車無法使用，企業(yè)耗費大量人力財力進行修復，影響其他用戶對單車的正常使用。目前，企業(yè)對于這種現(xiàn)象還為能有有效的解決措施。

（三）資金管理存在問題，盈利模式單一

自2017年以來，有關共享單車押金難退的新聞就層出不窮，這也引發(fā)了大眾對共享單車資金管理的質疑。共享單車企業(yè)在運營初期就通過燒錢的模式來打造市場，雖然獲得了較好的市場反應，但由于共享單車的經營需要極高的維護費用以及其他運營費用，長期以往企業(yè)的收支就愈發(fā)不平衡。而且，共享單車的盈利模式存在單一性，通過收取少量租金盈利，而一輛共享單車的成本很高，按如今的盈利方式企業(yè)需要兩年的時間才能收回成本，除此之外，企業(yè)沒有其他的收入來源。多數企業(yè)也都由于資金鏈斷裂而破產倒閉，而倒閉后企業(yè)沒有多余資金用來退回用戶的押金，造成用戶對共享單車企業(yè)的信任危機。

四、解決措施

（一）建立精細化管理機制

共享單車企業(yè)追求短期經濟利益的行為是不可取的，企業(yè)應該更加注重精細化經營，與社區(qū)和學校進行合作，追求多種盈利模式。企業(yè)建立完善的投放、停放、運行和維護系統(tǒng)，對用戶的共享單車報障行為進行app的紅包獎勵，給用戶更良好的使用體驗。共享單車企業(yè)還可以提供更多附加服務，如提供雨衣雨傘等。共享單車企業(yè)應更好地利用互聯(lián)網技術，及時對單車進行追蹤，及時對損壞單車進行維修。通過精細化的管理機制，吸引更多用戶，創(chuàng)造持續(xù)盈利。

（二）與政府合作建立“共建共治共享”新格局

共享單車要想有長遠的發(fā)展，就需要與政府建立合作關系。首先，政府應出臺相應政策約束規(guī)范共享單車企業(yè)的行為，避免企業(yè)間的惡性競爭，為共享單車的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。其次，共享單車企業(yè)要與政府加強聯(lián)系，完善社會信用體系建設，將故意破壞單車者納入黑名單，進而提高人們的素質。

（三）開發(fā)新產品，增加收入來源

共享單車企業(yè)可以針對不同人群，進行不同新產品的開發(fā)，擴大盈利范圍，更好順應市場的發(fā)展，滿足居民對追求更高生活質量的要求。如，投放學步車來滿足兒童的需求。企業(yè)可以通過在app上進行廣告投放來增加收入，擴大收入來源，從而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)盈利。

五、結語

無論是共享單車還是其他的共享汽車、共享充電寶等共享產品，目前都存在著很多問題，而這些問題的解決需要企業(yè)、政府與居民相互配合，三方共同合作實現(xiàn)共享產品的更好發(fā)展，共享經濟發(fā)展道路任重而道遠。