【摘要】瀝青混凝土作為我國公路建設中路面鋪設的主要材料，在目前的公路工程施工中也得到了非常廣泛的應用，瀝青混凝土路面是一種比較常見的路面結構，與常規(guī)水泥混凝土路面相比，不僅施工迅速，便于維護，平整性和耐磨性良好，而且行車舒適性高，噪聲低，具備相當顯著的優(yōu)勢。在公路工程施工中，施工技術人員需要做好施工管理，確保瀝青混凝土施工技術應用。

【關鍵詞】瀝青混凝土；公路；施工技術

瀝青混凝土施工技術是我國公路工程施工中較為常見的一種技術，在使用瀝青混凝土路面施工時要根據(jù)不同公路的類型和級別，選用不同的技術，同時由于瀝青混凝土技術工序比較復雜，要根據(jù)公路工程的具體情況，在施工過程前要做好前期準備工作，從施工現(xiàn)場圖紙設計結合原材料選用、配置比例、攪拌、運輸、攤鋪和碾壓等環(huán)節(jié)精密施工，同時也要考慮自然環(huán)境、氣候條件對施工質量的影響。施工管理人員在施工現(xiàn)場也要加強管理和調控，確保施工每一環(huán)節(jié)之間的銜接和溝通，嚴格監(jiān)管每一個施工環(huán)節(jié)，確保施工質量和施工效率，保證瀝青混凝土路面平整，具有較高的美觀度。

1、概述

瀝青混凝土路面是采用瀝青混合料鋪筑的路面結構，和其他路面結構有所不同，瀝青混凝土具有較多優(yōu)勢：一是瀝青混凝土路面具有良好的平整度，路面結實堅硬耐用，車輛行駛在上面產(chǎn)生的振動較小。二是瀝青混凝土路面的養(yǎng)護更加便捷，在新建時分期修建。三是透水性好，揚塵較少，有利于路人的身體健康。當然瀝青混凝土路面也有一些缺點，如，施工成本較高，后期維修費用也大，但是整體上而言，瀝青混凝土路面優(yōu)勢大于缺點，是我國公路工程中較為常用的一種施工路面。瀝青混凝土公路施工的流程比較復雜，在施工期間需要技術人員綜合各種施工工藝，對施工進程建立動態(tài)監(jiān)管，從設計到原料選用、配置和質量管理都需建立完整的施工方案，從宏觀層面到微觀層面都要嚴格把控，只有做到這些才能發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益，因此瀝青混凝土在施工中對技術要求比較嚴格。

2、公路工程瀝青混凝土公路施工技術

2.1瀝青混凝土的攪拌處理

瀝青混凝土在使用前要進行專業(yè)的攪拌處理，可以選擇在專業(yè)的攪拌場完成作業(yè)，根據(jù)瀝青混合料的使用標準，控制好攪拌溫度和時間，確保攪拌后的成果符合道路鋪設的質量要求。攪拌時要參考配料單，注重多種材料之間的搭配，按照科學的配比進行攪拌并和石料相結合，確保攪拌均勻，避免鋪設過程中出現(xiàn)瀝青和石料分離或者材料結團的現(xiàn)象。攪拌過程中可以安排專業(yè)人員抽樣檢查，確保攪拌的混合材料性能符合施工要求。

2.2瀝青混凝土運輸

瀝青混合料拌和完成后，需要立即運往施工現(xiàn)場，在運輸途中，應該利用苫布進行覆蓋，這樣不僅能夠避免對沿途環(huán)境的污染，同時也可以起到一定的保溫效果，確保攤鋪溫度不低于145℃。瀝青混合料的運輸可以選擇10～15t的自卸車，為了保證混合料攤鋪的連續(xù)性，自卸車的數(shù)量應該在6～10輛。裝車前，應該在車廂內部涂抹防黏液，避免瀝青混合料粘在車廂內壁，必須保證運輸過程的勻速運行，以防止瀝青混合料出現(xiàn)離析問題。到達施工現(xiàn)場后，需要在專人的指揮下進行卸料并且做好瀝青混合料溫度檢測工作，在充分滿足施工要求的前提下才能進行攤鋪作業(yè)。

2.3瀝青混凝土碾壓

從保證最佳壓實度的角度，要求施工人員根據(jù)施工路段的具體情況，確定碾壓參數(shù)，不能盲目進行碾壓，也不能一味參照其他工程的經(jīng)驗。一般情況下，瀝青混凝土路面的碾壓施工包括了初壓、復壓和終壓三個階段，必須做好管理工作。在初壓階段，采用兩臺雙鋼輪壓路機碾壓兩遍，保證碾壓溫度不低于135℃，碾壓速度2～3km/h，確保在攤鋪完成后及時碾壓；在復壓階段碾壓2～3遍，碾壓溫度不低于110℃，碾壓速度2.5～5km/h；在終壓階段碾壓溫度不低于90℃，碾壓遍數(shù)不低于2遍，碾壓速度同樣為2.5～-5km/h。在碾壓過程中應該做好壓路機行駛速度的合理控制，嚴格依照施工技術規(guī)范確定碾壓遍數(shù)，防止出現(xiàn)碾壓過度或者碾壓不足的問題。

2.4瀝青混凝土接縫處理

瀝青混凝土路面施工中，接縫處理是一個非常關鍵的環(huán)節(jié)，對于路面施工質量影響巨大，如果接縫處理不當，不僅可能引發(fā)大量表面斜紋，還可能造成瀝青混合料的離析問題。在攤鋪環(huán)節(jié)，攤鋪機在達到設定位置后，應該繼續(xù)向前開出10m左右的距離，為后續(xù)的碾壓施工提供便利。在碾壓施工完成后，技術人員應該做好路面平整度檢測，對于端部厚度不足的部分，應該在瀝青尚未冷卻前鏟除，制成直縫。接縫施工環(huán)節(jié)，可以利用盆燈進行烘烤或者覆蓋熱混合料，強化混合料的連接性，接頭位置的碾壓應該先對橫向跨縫進行碾壓，然后縱向壓實。

3、公路工程瀝青混凝土施工質量措施

3.1進行施工材料質量的控制。在進行公路工程施工過程中，還需要做好施工材料質量的控制工作，這樣才能夠保障整個公路工程的整體施工質量。施工材料作為影響公路施工的主要因素之一，在進行施工材料的選擇過程中，要求相關質檢人員能夠做好施工材料質量的全面檢驗工作，并需要在不影響施工質量基礎上，進行性價比最高施工材料的選擇，只有這樣才能夠保障所有施工材料均具備有良好的施工性能，借此來為后續(xù)的瀝青混凝土工程施工奠定良好的基礎。

3.2施工設備器械的合理選擇跟使用。在進行瀝青混凝土工程施工過程中，施工設備器械還會直接影響到整個公路工程的施工質量，而且工程的施工進度還會受到地質條件以及天氣因素的影響，這也就導致了施工周期無法得到有效的保障，施工成本也會得到一定程度的提升。因此在具體的瀝青路面施工過程中，還需要進行各種施工設備器械的合理選擇與使用，來保障后續(xù)的工程施工。施工企業(yè)還需要派遣專門的設備機械檢查人員來做好各種機械設備的檢查與維護工作，降低機械設備在施工過程中的故障發(fā)生率，從而保障整個瀝青混凝土工程得以順利推行。

在公路工程施工中，瀝青混凝土公路施工技術是一種先進的路面施工技術，技術的合理應用直接影響著整個公路工程的施工質量和運營效果。對于施工技術人員而言，應該從公路工程的具體情況出發(fā)，對瀝青混凝土公路施工技術進行合理選擇和應用，做好施工管理，推動我國公路交通運輸事業(yè)的長遠穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術在公路工程路面施工中的應用[J].科技與企業(yè)，2015，（01）14.

[2]戴志銀.公路工程中的瀝青混凝土施工技術要點分析[J].建材與裝飾，2014，（24）：29.

[3]趙驚梅.公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術淺析[J].建筑工程技術與設計，2013，（9）：68.

作者簡介：

董海波，山東通達路橋規(guī)劃設計有限公司，山東煙臺。