張永利

摘 要：高速公路在投入使用之后，會因為交通、日照或者環(huán)境等外界因素導致公路路面出現(xiàn)氧化、形成裂縫等病害的發(fā)生，如果不及時處理這些病害，病害就會逐漸擴展，慢慢延伸到公路內(nèi)部，對路面的基礎結構造成一定的影響，最終將導致高速公路進行整體翻修，這樣一來不僅對維修成本造成了損失同時還給社會帶來不良影響。而瀝青微表處技術的應用可改善高速公路預防性養(yǎng)護的使用性能。基于此，本文對高速公路預防性養(yǎng)護中瀝青微表處技術應用進行簡述。

關鍵詞：高速公路;預防性養(yǎng)護;微表處

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）09-0102-02

1 瀝青微表處技術的概念

瀝青微表處技術是目前高速公路預防性養(yǎng)護中一種常見的養(yǎng)護方法。并且具有較好的效果，得到了社會的廣泛認可。微表處是指使用特定的機械設備，對所使用的粗細集料、乳化瀝青、添加劑和水等材料，按照一定的比例拌和而成一種混合料，在公路路面上攤鋪而形成的一種結構層，該結構層的使用可有效的提高公路的使用壽命。因此，瀝青微表處技術已經(jīng)成為了高速公路預防性養(yǎng)護中一種非常有效的養(yǎng)護方法，同時，由于瀝青微表處特有的性質，可以得到了大家的認可。希望能夠在以后的應用中可以更廣泛的推廣和應用。

2 瀝青微表處技術的特點

在高速公路預防性養(yǎng)護中瀝青微表處技術的應用，主要具有5點特點：（1）施工速度較快，這是因為瀝青微表處技術的操作十分方便，因此施工速度也就會比較快，在施工結束后一小時左右基本就能夠進行通車，因此對于一些需要護理的公路以及高速公路而言十分有幫助。（2）防水性能很好，這是因為瀝青微表處技術相比傳統(tǒng)的熱瀝青薄層罩面技術的分層效果要好很多，因此對于防止水分向下滲透，并且造成公路下層松散是具有十分優(yōu)秀的預防效果的。（3）成行速度很快，瀝青微表處技術的施工周期表較短，但是施工的季節(jié)比較長，由此可見，瀝青微表處技術對于一些交通壓力比較大的公路而言是具有十分優(yōu)秀的操作性以及實用性的。（4）防滑性能和耐磨性能比較好，這是因為瀝青微表處技術在使用后的分層效果相比傳統(tǒng)的瀝青施工要好很多。（5）安全環(huán)保，瀝青微表處技術在常溫的情況下就能夠進行施工，不僅在客觀上能夠將能耗降低到一個很低的程度，同時也能夠避免傳統(tǒng)的瀝青施工過程中的瀝青揮發(fā)情況，防止了有毒物質的釋放，因此瀝青微表處技術十分安全環(huán)保。

3 高速公路預防性養(yǎng)護微表處原材料選用

3.1 集料的選擇

微表處用集料應采用耐磨耗的硬質石料。對于粗細集料和礦料的選擇如表1所示，微表處礦料級配及控制界限如表2所示。

3.2 膠乳改性劑的選擇

在高速公路預防性養(yǎng)護中，對于瀝青微表處混合料一般選用BCR等類型的改性膠乳改性劑，能夠有效的提高混合料的穩(wěn)固時間，提高開放交通的時間。但是對于改性劑的選擇，也應該根據(jù)不同的氣候進行選擇，通過相關試驗確定合理的用量。其BCR型改性乳化瀝青技術要求如表3所示。

4 高速公路預防性養(yǎng)護微表處施工工藝

微表處是路面養(yǎng)護維修技術中常用的養(yǎng)護方法，常用做路表面不平整與車轍病害的維修處治技術，某高速公路K53+200—K54+200路段在進行微表處處治之前，原路面的病害應得到相應處治，其路面強度指數(shù)與路面狀況指數(shù)評價應不低于良。其具體的施工工藝如下：

4.1 瀝青微表處的施工準備

在高速公路使用微表處進行養(yǎng)護的過程中，首先應該做好各方面的準備工作，做好材料的進場檢查，確保所使用的材料滿足施工的要求。同時，對路面出現(xiàn)的坑洞情況，應將鼓包的地方鏟平，并降低發(fā)生褶皺以及波浪現(xiàn)象的可能性。之后，檢查裂縫等情況，并及時處理。對道路中的擁包進行處理時，高低差控制在合理范圍內(nèi)，并使用工具將其鏟平，保證路面的整體平整性。微表處操作前，應對路面上的碎片、泥土以及灰層等進行有效清潔，確保后續(xù)施工能夠緊張有序進行。選擇噴灑法時，先用水洗法清除灰塵，提高微表處的整體性能。

4.2 瀝青微表處技術施工過程

在實際的公路施工過程中，如果需要使用瀝青微表處的方法，首先需要對施工現(xiàn)場進行封鎖，并且需要保證施工現(xiàn)場的路線上進行了限速，現(xiàn)場禁止非機動車和機動車行駛，然后需要進行施工現(xiàn)場的清掃工作，這是因為在進行攤鋪的過程中如果表面有雜物那么就會影響到攤鋪工作。在清掃完成后，就需要施工人員加滿石料。乳化瀝青以及水，并且需要在已經(jīng)封閉完成的路段中進行相應的施工工作，同時也需要注意在封層車進入到現(xiàn)場后，操作手以及調(diào)平工需要配合進行工作，同時也需要注意按照攤鋪幅度的相關要求來進行攤鋪的工作，最后混合料在攤鋪槽中已經(jīng)充滿，就可以將封層車輛啟動，并且需要按照邊線進行低俗的前進，進行封層的工作，在此工作過程中，如果出現(xiàn)了攤鋪不均勻的情況，需要及時的進行糾正，并且也需要觀察破乳凝固的情況。攤鋪前應對路表進行放樣劃線，確保攤鋪機沿路面標線行駛。根據(jù)施工路幅寬度，調(diào)整好攤鋪機的攤鋪槽寬度。攤鋪車應控制好施工起點位置，并在攤鋪車下方放置油毛氈，實現(xiàn)攤鋪槽與路面緊貼。打開各料門控制開關，將礦料、乳液、水、集料、纖維按實驗室配合比進行配合。攤鋪車行進過程中應保持混合料的攤鋪量與輸出量基本一致。

4.3 瀝青微表處技術施工后

攤鋪機在攤鋪完成后，應該對路面進行找平，對施工段的起終點和接縫處進行重點找平，待混合料攤鋪后的強度達到規(guī)范要求后，方可開放交通。

4.4 質量效益

施工完成1～2個月后，對高速K53+200—K54+200路段進行微表處施工質量檢測，每隔200m對滲水系數(shù)、路面構造深度與擺值進行抽檢，其檢測結果顯示如下：微表處養(yǎng)護維修技術后其各測點滲水系數(shù)、擺值、構造深度均滿足技術要求，滲水系數(shù)、擺值和構造深度的平均值為：55.9ml/min、75.6BPN和0.63mm?？梢姳疚倪x取原材料與施工工藝不僅能夠保證施工質量，并且可提升路面使用壽命。

5 結語

綜上所述，微表處作為瀝青路面養(yǎng)護的一種重要手段，可有效的提高公路路面的舒適度和行車安全，并且可以有效的延長公路的使用壽命，因此，在公路養(yǎng)護的過程中可以大力推廣。但是，在使用的過程中，應該要嚴格按照相應的規(guī)范進行，確保公路的養(yǎng)護質量滿足要求，不斷的提高公路微表處技術的經(jīng)濟效益和社會效益。

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