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      四川省公路客運量組合預(yù)測

      2019-06-27 00:18:42王洋
      經(jīng)濟研究導(dǎo)刊 2019年12期
      關(guān)鍵詞:客運量客運四川省

      摘 要:采用GM(1,1)、三次指數(shù)平滑法和多元線性回歸,建立三種不同的四川省公路客運量單項預(yù)測模型。在此基礎(chǔ)上,建立誘導(dǎo)有序加權(quán)平均組合預(yù)測模型。通過兩個誤差指標(biāo)值的比較,說明組合預(yù)測方法的優(yōu)越性。準(zhǔn)確合理地推測未來公路客運量,有助于相關(guān)部門從整體上掌握未來公路旅客的需求,從而更合理地制定規(guī)劃。

      關(guān)鍵詞:GM(1,1);指數(shù)平滑法;多元回歸模型;預(yù)測方法;客運量

      中圖分類號:F540.31? ? ? ? 文獻標(biāo)志碼:A? ? ? 文章編號:1673-291X(2019)12-0056-02

      引言

      公路客運是現(xiàn)代化客運主要方式之一,在社會發(fā)展過程中發(fā)揮了支持經(jīng)濟發(fā)展,推動社會進步的巨大作用。公路客運需求受人口、經(jīng)濟、出行偏好及運輸成本等諸多因素的影響,公路客運需求預(yù)測的準(zhǔn)確性直接影響交通規(guī)劃的正確性,準(zhǔn)確合理地推測未來公路客運量,有助于相關(guān)部門從整體上把握公路旅客需求,制定總體規(guī)劃。本文利用組合預(yù)測模型,對四川省公路客運量進行預(yù)測。

      一、單項預(yù)測模型

      1.灰色GM(1,1)模型?;疑獹M(1,1)預(yù)測模型為:

      2.季節(jié)指數(shù)修正的三次指數(shù)平滑預(yù)測模型。根據(jù)四川省公路客運量2014—2017年季度數(shù)據(jù),得三次指數(shù)平滑預(yù)測模型如下:

      y16+L=21 236-1 305L-37.8L2

      四川省2018年各季度公路客運量預(yù)測值分別為19 893萬人、18 475萬人、16 981萬人、15 412萬人。利用季節(jié)指數(shù)修正預(yù)測值,修正后2018年四川省公路客運量為71 272萬人。

      3.多元線性回歸預(yù)測模型。綜合參考國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,根據(jù)實際需求,選取了以下相關(guān)因素指標(biāo):私人汽車、來四川省旅游的游客總?cè)藬?shù)、人均GDP、人口總量、人均可支配收入和城市化率。采用灰色關(guān)聯(lián)分析法對四川省公路客運量以及相關(guān)因素指標(biāo)進行關(guān)聯(lián)分析,與四川省公路客運量有較強關(guān)聯(lián)性的指標(biāo)有四川省人均GDP、四川省私人汽車擁有量、四川省人口總量。這3個指標(biāo)與四川省公路客運量的關(guān)聯(lián)度均大于0.8,因此采用它們作為預(yù)測模型的指標(biāo)。

      設(shè)定x1代表四川省私人汽車擁有量,x2代表四川省人均GDP,x3代表四川省人口總量?;貧w預(yù)測方程為:

      y=-4 134 965-373x1-0.36x2+551x3

      通過計算,2018年四川省公路客運量預(yù)測值為66 654萬人。

      二、組合預(yù)測模型

      最優(yōu)化模型為:

      分別計算三種單項預(yù)測模型和誘導(dǎo)有序加權(quán)平均組合預(yù)測模型在四川省公路客運量的兩個誤差評價指標(biāo),結(jié)果(見下表)。

      結(jié)語

      通過兩個誤差評價指標(biāo)的比較,可以看出組合預(yù)測方法預(yù)測效果較好。根據(jù)預(yù)測可知,四川省公路客運量將會出現(xiàn)持續(xù)減少的趨勢。公路客運企業(yè)和客運線路經(jīng)營者面臨困境,必須采取改善措施,轉(zhuǎn)型升級,如發(fā)展城鄉(xiāng)公交,開辟新的短途線路,與旅游景區(qū)、學(xué)校合作等措施。

      參考文獻:

      [1]? 鄧聚龍.灰理論基礎(chǔ)[M].武漢:華中科技大學(xué)出版社,2002:218-220.

      [2]? 王洋.基于三次指數(shù)平滑法在成都市生產(chǎn)總值預(yù)測中的應(yīng)用研究[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊,2016,(31):87-89.

      [3]? 潘紅宇.時間序列分析[M].北京:對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社,2006:39-42.

      [4]? 胡凡.公路客運量預(yù)測方法對比分析[D].長春:長春工業(yè)大學(xué),2015.

      [5]? 王洋,王詠.基于組合預(yù)測模型在成都市房價預(yù)測中的應(yīng)用研究[J].佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院學(xué)報:自然科學(xué)版,2017,(7):28-30.

      [6]? 陳華友.基于IOWA算子的組合預(yù)測[J].預(yù)測,2003,(6):61-65.

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