淺談重型自卸車(chē)齒輪泵的正確安裝

鄧志達(dá)

【摘 要】重型自卸車(chē)是城市建設(shè)運(yùn)輸?shù)闹髁姡渥孕豆δ懿粌H能夠降低人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大提高了運(yùn)輸效率，在城市建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用。重型自卸車(chē)液壓舉升系統(tǒng)的液壓動(dòng)力源自于齒輪泵，齒輪泵雖小，卻是整個(gè)重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的心臟，為重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)提供源源不斷的動(dòng)力。正確安裝齒輪泵，是齒輪泵正常工作的前提和基礎(chǔ)，只有打好安裝基礎(chǔ)，齒輪泵才能充分發(fā)揮作用，更好地為重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】重型自卸車(chē);齒輪泵;連接方式;旋向;進(jìn)出油口

【中圖分類(lèi)號(hào)】U469.4 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2019）07-0105-02

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，重型自卸車(chē)目前已經(jīng)成為城市建設(shè)運(yùn)輸?shù)闹髁姡诔青l(xiāng)建設(shè)的各個(gè)建設(shè)工地，重型自卸車(chē)發(fā)揮了極大的運(yùn)輸作用。重型自卸車(chē)的自卸功能不僅能夠降低人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大提高了運(yùn)輸效率。液壓舉升系統(tǒng)是重型自卸車(chē)力頂千鈞的關(guān)鍵所在，而齒輪泵則是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源泉，因此正確安裝齒輪泵，是保證齒輪泵正常工作的前提和基礎(chǔ)，是重型自卸車(chē)液壓舉升系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，是值得研究的課題。

重型自卸車(chē)液壓舉升系統(tǒng)是由取力器、齒輪泵、液壓油箱、液壓油管（包括齒輪泵進(jìn)油管、齒輪泵出油管，舉升油缸進(jìn)油管、回油管等）、氣控閥、舉升換向閥、液壓舉升油缸、舉升氣控限位閥等零部件組成的。工作原理如下：變速箱的動(dòng)力通過(guò)取力器輸出，齒輪泵與取力器連接輸入動(dòng)力，齒輪泵工作，通過(guò)齒輪泵進(jìn)油管將液壓油箱的液壓油吸入泵體，把低壓油轉(zhuǎn)換成高壓油。車(chē)輛車(chē)廂舉升時(shí)，操縱氣控閥和舉升換向閥，高壓油通過(guò)舉升油缸進(jìn)油管注入液壓舉升油缸，驅(qū)動(dòng)液壓舉升油缸舉升工作。車(chē)輛車(chē)廂下降，操縱氣控閥和舉升換向閥，液壓舉升油缸中的液壓油經(jīng)回油管回到液壓油箱中，液壓舉升油缸也在車(chē)廂重量的作用下緩慢下降。齒輪泵是重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，所以正確安裝齒輪泵是重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)正常工作的前提，在實(shí)際工作中，必須根據(jù)重型車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的設(shè)計(jì)、底盤(pán)工藝布置、底盤(pán)空間選擇連接安裝齒輪泵的方式，使齒輪泵的安裝更加合理，同時(shí)注意選擇匹配旋向正確的齒輪泵和正確安裝齒輪泵進(jìn)、出油管。

1 采用正確合理的齒輪泵與取力器連接方式

重型自卸車(chē)取力器與齒輪泵的連接一般有以下連接方式：取力器直接連接、萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接、齒輪泵連接器連接。國(guó)內(nèi)重型車(chē)主機(jī)廠取力器輸出一般為輸出法蘭連接盤(pán)的結(jié)構(gòu)，因此各重型車(chē)改裝廠根據(jù)重型車(chē)二類(lèi)底盤(pán)的實(shí)際情況都采用萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接或者齒輪泵連接器的方式。

1.1 采用取力器直接連接方式

這種連接方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)和安裝簡(jiǎn)單可靠，齒輪泵輸入花鍵（平鍵軸）直接安裝插入取力器花鍵套（平鍵套），然后通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件緊固就完成取力器與齒輪泵的連接。由于這種連接方式省去了萬(wàn)向傳動(dòng)軸及齒輪泵安裝支座等零部件，所以安裝時(shí)無(wú)需在車(chē)架縱梁上配鉆齒輪泵支座安裝孔，減少了安裝工序，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)安裝工藝要求也不高，只要將緊固件按照規(guī)定扭矩上緊即可。但取力器直接連接需要生產(chǎn)廠家專(zhuān)業(yè)配置，所以通用性較差，較少采用。

1.2 采用萬(wàn)向傳動(dòng)軸連接方式

這種連接方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，通用性強(qiáng)，比較常見(jiàn);缺點(diǎn)是增加了齒輪泵安裝支架、萬(wàn)向傳動(dòng)軸等零部件和車(chē)架縱梁配鉆齒輪泵安裝孔的工序，略微提高了生產(chǎn)成本。由于重型車(chē)二類(lèi)底盤(pán)設(shè)計(jì)和工藝布置等原因，取力器周邊空間有限，齒輪泵通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸（選用不同長(zhǎng)度的萬(wàn)向傳動(dòng)軸）避開(kāi)與底盤(pán)相關(guān)零部件的干涉，實(shí)現(xiàn)齒輪泵與取力器的合理連接，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。安裝時(shí)，在車(chē)架縱梁上配鉆齒輪泵支架安裝孔，將齒輪泵裝上支架，通過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)軸與取力器連接。由于這種連接方式采用了“十”字萬(wàn)向節(jié)和滑動(dòng)式的花鍵套結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)對(duì)同軸度要求不高，而且能可靠地實(shí)現(xiàn)等速傳遞力，并能保證驅(qū)動(dòng)齒輪泵的同心度要求，以及避免了由于發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或者車(chē)架變形引起干涉齒輪泵轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。最大限度地避免因外力而造成齒輪泵故障、損壞的情況發(fā)生。所以在安裝時(shí)，必須保證齒輪泵花鍵軸與泵聯(lián)器花鍵套有10～15 mm的軸向滑動(dòng)安全間隙，整個(gè)結(jié)構(gòu)注意采用8.8級(jí)的緊固連接螺栓（如傳動(dòng)軸連接螺栓、齒輪泵安裝螺栓、齒輪泵支架安裝螺栓等），提高連接強(qiáng)度，以達(dá)到裝配工藝及使用要求。在車(chē)架縱梁配裝齒輪泵支架安裝孔時(shí)，必須注意避開(kāi)縱梁內(nèi)外部的零部件、氣管等，以免鉆孔時(shí)損傷到這些部件，造成不必要的麻煩。

1.3 齒輪泵連接器與取力器連接

這種連接方式也是目前比較常用的一種連接方式，因重型車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)制造的原因，車(chē)架縱梁上布置了一些零部件，妨礙齒輪泵支架的安裝;或者車(chē)架上安裝有燃油箱等部件，影響了齒輪泵支架安裝孔的配鉆;但在車(chē)輛取力器周邊安裝空間尚可，能滿(mǎn)足齒輪泵連接器安裝的空間要求且不與車(chē)架其他零部件發(fā)生干涉。在這樣的情況下，可以采用齒輪泵連接器與取力器連接的方式，結(jié)構(gòu)如圖2所示，其原理是通過(guò)齒輪泵連接器內(nèi)三段式花鍵軸結(jié)構(gòu)將取力器動(dòng)力輸送至齒輪泵，帶動(dòng)齒輪泵軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)將動(dòng)力傳遞到齒輪泵。這種連接方式不需要在車(chē)架上配鉆齒輪泵支架安裝孔，減少了安裝工序，提高了工作效率，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，安裝更加方便;同時(shí)，花鍵軸有一定的軸向自由度，排除了齒輪泵承受軸向力的可能，對(duì)齒輪泵有更好的保護(hù)作用且能實(shí)現(xiàn)等速傳遞力，因此在條件滿(mǎn)足情況下，這是很好的選擇。但是，由于這種結(jié)構(gòu)屬于懸空式的結(jié)構(gòu)，取力器受力較大，因此選用齒輪泵時(shí)盡可能選用重量較輕的產(chǎn)品，以減小取力器受力。在進(jìn)行安裝時(shí)，注意采用8.8級(jí)的緊固連接螺栓，提高連接強(qiáng)度，以達(dá)到裝配工藝及使用要求。

2 選用旋向正確的齒輪泵

齒輪泵分為左旋齒輪泵和右旋齒輪泵。安裝時(shí)，必須選用與取力器輸出法蘭旋向匹配的齒輪泵，這樣齒輪泵才能正常工作來(lái)服務(wù)于重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)。選用齒輪泵是左旋還是右旋，判斷的方法如下：面向取力器輸出法蘭，觀察取力器輸出法蘭的旋向，如果其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則選用右旋齒輪泵;如果取力器輸出法蘭逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則選用左旋齒輪泵。安裝時(shí)，如選用的齒輪泵旋向不對(duì)，會(huì)造成齒輪泵泵不出油致使重型自卸車(chē)液壓舉升系統(tǒng)不能正常工作，還因其內(nèi)部齒輪嚙合產(chǎn)生的容積差形成的壓力油會(huì)使油封被沖壞而漏油。但是，國(guó)內(nèi)有些重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)配套廠家所配置的齒輪泵是左右旋雙向齒輪泵（如海沃液壓舉升系統(tǒng)配套的雙向齒輪泵），在安裝時(shí)不用考慮旋向因素，按照廠家裝配工藝要求進(jìn)行裝配就可以了。需要注意的是，不管是左旋齒輪泵、右旋齒輪泵還是雙向齒輪泵，在安裝時(shí)要保證齒輪泵進(jìn)、出油接頭及油管不得與車(chē)架、底盤(pán)零部件有干涉。如果有干涉，就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、異響，甚至影響接頭或油管及相關(guān)零部件的使用壽命。

3 正確安裝齒輪泵進(jìn)、出油管

齒輪泵進(jìn)、出油管必須正確安裝。齒輪泵進(jìn)油管為低壓油管（棉線管或一層鋼絲管），齒輪泵出油管為高壓油管（兩層或兩層以上鋼絲管，承受壓力為25 MPa以上），齒輪泵進(jìn)、出油口都要安裝一個(gè)接頭，通過(guò)接頭與進(jìn)、出油管裝配相接，接頭與齒輪泵體進(jìn)、出油口通過(guò)“O”形密封圈進(jìn)行密封。進(jìn)油口接進(jìn)油管，出油口接出油管，不許安裝錯(cuò)誤，如果錯(cuò)裝，齒輪泵不能正常出油。一般情況下，各生產(chǎn)廠家在齒輪泵上都有箭頭指示“進(jìn)出油方向”，通過(guò)進(jìn)出油方向指示箭頭判斷進(jìn)出油口。除此以外，還可以通過(guò)經(jīng)驗(yàn)區(qū)分法和實(shí)驗(yàn)區(qū)分法判斷：①“按照經(jīng)驗(yàn)區(qū)分齒輪泵進(jìn)、出油口”，為使齒輪泵能正常工作，滿(mǎn)足齒輪泵進(jìn)油量，進(jìn)油口會(huì)大些，而出油口相對(duì)進(jìn)油口小些。②“通過(guò)實(shí)驗(yàn)區(qū)分齒輪泵進(jìn)、出油口”，即用手掌按壓齒輪泵接口，同時(shí)按照齒輪泵規(guī)定的旋向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪泵輸出軸，如果手掌感覺(jué)有吸力，則該齒輪泵接口為進(jìn)油口;如果手掌感覺(jué)有沖破力，則該齒輪泵接口為出油口。此外，在裝配進(jìn)、出油管時(shí)，進(jìn)出油管接頭及油管均不能與車(chē)架、車(chē)架橫梁等部件有干涉，保證油管通暢;油管接頭緊固扭矩力為75 N·m，管路不能漏氣，保證管路密封。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，齒輪泵雖小，卻是整個(gè)重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)的心臟，為重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)提供源源不斷的動(dòng)力。安裝時(shí)必須根據(jù)實(shí)際情況，選用合理的齒輪泵與取力器連接方式，匹配旋向正確的齒輪泵。正確安裝齒輪泵進(jìn)、出油管，是齒輪泵正常工作的基礎(chǔ)，只有打好安裝基礎(chǔ)，齒輪泵才能更好地發(fā)揮作用，才能更好地為重型自卸車(chē)液壓系統(tǒng)服務(wù)。

參 考 文 獻(xiàn)

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[責(zé)任編輯：陳澤琦]