宇航推進(jìn)：國內(nèi)第一家研發(fā)液氧甲烷發(fā)動機的公司要進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)上游

侯長海

宇航推進(jìn)CEO 王明哲 宇航推進(jìn)是目前國內(nèi)唯一一家做全品類的火箭發(fā)動機的公司

在2014年11月，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》，首次提出“鼓勵民間資本參與國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。隨后，國內(nèi)商業(yè)航天興起，一批商業(yè)火箭、衛(wèi)星初創(chuàng)公司破土而出。

而在商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈上游，國內(nèi)動力系統(tǒng)卻面臨缺乏。一方面，來自長城工業(yè)集團(tuán)《商業(yè)火箭發(fā)展應(yīng)對策略研究分析》的數(shù)據(jù)顯示，我國“十三五”宇航型號國家任務(wù)發(fā)動機缺口仍近40%;另一方面，來自聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）的數(shù)據(jù)顯示：一級火箭發(fā)動機占運載火箭全箭總成本超過50%，二級火箭發(fā)動機占全箭總成本近40%。

成立于2018年8月的宇航推進(jìn)是國內(nèi)為數(shù)不多的幾家商業(yè)航天動力領(lǐng)域的公司之一，也是第一家研發(fā)液氧甲烷發(fā)動機的公司，與美國space X 的火箭發(fā)動機技術(shù)路線相同。其希望通過流程簡化、工藝設(shè)計改良等方式，為商業(yè)火箭、衛(wèi)星等設(shè)備提供低成本、高可靠的發(fā)動機和動力系統(tǒng)解決方案。

國內(nèi)首家全品種火箭發(fā)動機

目前，在國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域大部分公司大多集中在商業(yè)火箭，其次是商業(yè)衛(wèi)星，已公開的專業(yè)火箭發(fā)動機公司只有三家，分別是靈動飛天、慣性飛越和宇航推進(jìn)。

宇航推進(jìn)CEO王明哲告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），宇航推進(jìn)是目前國內(nèi)唯一一家做全品類的火箭發(fā)動機的公司，主要產(chǎn)品包括一級/二級/三級液氧甲烷發(fā)動機、姿軌控發(fā)動機以及其他非標(biāo)型技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等。其中，宇航推進(jìn)率先研發(fā)的的是“滄龍”系列液氧甲烷發(fā)動機。

目前，商業(yè)航天市場的火箭發(fā)動機主要分為固體火箭發(fā)動機和液體火箭發(fā)動機兩種。其中固體火箭發(fā)動機的特點是生產(chǎn)流程快、便于儲存，但推力小、成本高;而液體火箭發(fā)動機成本低、推力大，但研發(fā)流程冗長、不易儲存。美國的商業(yè)航天市場以液體火箭發(fā)動機為主流，而國內(nèi)商業(yè)航天剛起步，商業(yè)火箭公司為在市場搶得先機，大多選擇自研或購買固體火箭發(fā)動機。

王明哲表示，雖然現(xiàn)階段火箭公司大多選擇固體火箭發(fā)動機進(jìn)行發(fā)射，但后續(xù)液體發(fā)動機將是必然選擇，主要原因是固體發(fā)動機的高成本在商業(yè)航天領(lǐng)域競爭力很低。在液體火箭發(fā)動機的路線上，宇航推進(jìn)選擇的是液氧甲烷液體火箭發(fā)動機。王明哲表示，和液氧煤油等其他路線相比，液氧甲烷具有不結(jié)焦、成本低、易維護(hù)、無污染、來源豐富的特點，一公斤只需要幾塊錢，而且常溫條件下會迅速汽化，不會污染環(huán)境。

“Space X的第一代發(fā)動機用的是液氧煤油，而且已經(jīng)研發(fā)到極致，但是第二代發(fā)動機就換成了液氧甲烷，原因就是這幾個特點，更適合商業(yè)航天?！蓖趺髡苷f。

產(chǎn)品進(jìn)度方面，宇航推進(jìn)首批液氧甲烷發(fā)動機的研發(fā)設(shè)計工作已經(jīng)完成，目前處于內(nèi)測階段。預(yù)計2019年3月底，完成試驗廠房基建工程，5月完成綜合液流試驗臺設(shè)備安裝，明年6月首批產(chǎn)品將會正式投入市場。

體制內(nèi)追性能?體制外講成本

王明哲告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），目前國內(nèi)尚沒有能夠用于商業(yè)航天的液體火箭發(fā)動機。原因是液體火箭發(fā)動機的研發(fā)周期較長，并需要相對較高的成本投入。

軍用航天和商業(yè)航天是兩個概念。國家級的航天項目，大多是軍事、或是技術(shù)研發(fā)用途，其中的產(chǎn)品工藝無法直接復(fù)制到商業(yè)領(lǐng)域，比如長征三號運載火箭，成本高達(dá)3億人民幣，基本不適用于商業(yè)用途。

關(guān)于成本控制，王明哲表示宇航推進(jìn)會采用產(chǎn)品化思路，不會盲目追求性能，而是聚焦在低成本和可靠性上。產(chǎn)品研發(fā)上，不設(shè)計過多品種，只生產(chǎn)10噸和60噸運力的發(fā)動機，比如20噸、120噸的運力可通過組合來完成;同時，宇航推進(jìn)研發(fā)一級和二級的火箭發(fā)動機時采用通用配件，降低整體成本;設(shè)計方案出來后，在每一個研發(fā)環(huán)節(jié)配備工藝人員，對生產(chǎn)工藝、成本控制上嚴(yán)格把關(guān)，盡可能簡化流程。宇航推進(jìn)還自主研發(fā)了一套健康監(jiān)測系統(tǒng)，用于實時監(jiān)測火箭發(fā)動機的運行狀態(tài)。

據(jù)了解，宇航推進(jìn)將于近日開始燃?xì)獍l(fā)生器點火試驗。燃?xì)獍l(fā)生器是泵壓式液體火箭發(fā)動機中的關(guān)鍵部件，用于產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?，?qū)動渦輪泵對推進(jìn)劑進(jìn)行增壓，增壓后的推進(jìn)劑進(jìn)入燃燒室燃燒，經(jīng)噴管噴出，推動火箭升空。開展燃?xì)獍l(fā)生器點火試驗，意味著火箭發(fā)動機研制工作已進(jìn)入最后測試階段。

核心團(tuán)隊方面，王明哲本人曾就職于航天科技集團(tuán)六院、五院、一院總體部，從事航天型號研制超十年，帶領(lǐng)團(tuán)隊參與我國液體火箭發(fā)動機、衛(wèi)星、火箭等多個型號總體研制，一院長征獎獎?wù)芦@得者;?總經(jīng)理郭利明曾就職于航天科技集團(tuán)六院，從事空間飛行器軌姿控發(fā)動機研制和總體研制工作超十年，任工程組長和課題技術(shù)負(fù)責(zé)人;?副總經(jīng)理李文鵬曾就職于航天科技集團(tuán)第六研究院，從事液體火箭發(fā)動機生產(chǎn)試驗管理工作超十年，帶領(lǐng)團(tuán)隊開展我國多個低溫液體火箭發(fā)動機研制管理工作，擁有廣泛的火箭發(fā)動機生產(chǎn)、試驗資源。

宇航推進(jìn)此前已完成由哈工大機器人集團(tuán)領(lǐng)投的1000萬人民幣天使融資，目前正在進(jìn)行Pre-A輪融資。

關(guān)于宇航推進(jìn)

創(chuàng)立時間2018年8月成立。

融資情況已完成由哈工大機器人集團(tuán)領(lǐng)投的1000萬人民幣天使融資。