創(chuàng)新智能物流模式拓寬鄉(xiāng)村振興新通路

王紀(jì)忠

中圖分類號：D267.2 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2019）4-187-02

摘 要 暢通高效的現(xiàn)代物流體系可以有效地把社會資源的供給和需求銜接起來，對提升國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。將現(xiàn)代物流延伸到廣大鄉(xiāng)村，一方面可以通過供給端物流配送，暢通農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道；一方面可以借助電商和龍頭企業(yè)品牌優(yōu)勢，迅速提高特色農(nóng)產(chǎn)品知名度，打開鄉(xiāng)村振興新局面。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)代物流 鄉(xiāng)村振興

一、背景及意義

實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，是黨的十九大作出的重大決策部署，是決勝全面建成小康社會、全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的重大歷史任務(wù)。目前，山東省正加緊實(shí)施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力補(bǔ)齊我省農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展短板，努力打造鄉(xiāng)村振興的齊魯樣板。

山東省是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大省，農(nóng)產(chǎn)品以農(nóng)戶家庭小散生產(chǎn)模式為主，缺少規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；農(nóng)產(chǎn)品“有特色無品牌”“地方特產(chǎn)多，地標(biāo)品牌少”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)品附加值較低。

暢通高效的現(xiàn)代物流體系可以有效地把社會資源的供給和需求銜接起來，對提升國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率具有重要意義。將現(xiàn)代物流延伸到廣大鄉(xiāng)村，一方面可以通過供給端物流配送，暢通農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道；一方面可以借助京東集團(tuán)品牌優(yōu)勢，迅速提高特色農(nóng)產(chǎn)品知名度。

2016年山東省政府與京東集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定在電子商務(wù)智慧物流體系建設(shè)、農(nóng)村電商、跨境電商、互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)等方面展開全面合作，共同打造規(guī)模化、信息化、現(xiàn)代化的商貿(mào)物流基地，培育富有競爭力的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。雙方也將共同推動山東省電子經(jīng)營服務(wù)體系的建設(shè)，推動區(qū)域配送中心和社區(qū)、鄉(xiāng)村配送終端建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)電商配送全省覆蓋。并在供應(yīng)鏈對接、鄉(xiāng)村經(jīng)營服務(wù)終端電商化等領(lǐng)域展開合作，探討共建山東農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資流通數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)信息共享。

二、初步探索

2018年2月9日，全國首家高速服務(wù)區(qū)京東便利店在泰山服務(wù)區(qū)正式開業(yè)；3月20日，配套建設(shè)的齊魯特產(chǎn)館正式開業(yè)，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)與京東集團(tuán)攜手并進(jìn)，共同開創(chuàng)山東高速服務(wù)區(qū)綜合型智能物流的新局面。這標(biāo)志著山東省政府與京東集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議正式落地實(shí)施，也是對我省大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打造齊魯樣板的積極探索。

高速服務(wù)區(qū)綜合型智能物流利用齊魯交通集團(tuán)高速公路服務(wù)區(qū)，建設(shè)分揀或倉儲設(shè)施，結(jié)合京東物流末端配送資源，以及京東商流、金融與大數(shù)據(jù)能力，搭建集高速干線與分揀、配送于一體的高速倉配物流網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)平臺，提升社會供應(yīng)鏈效率，打造服務(wù)區(qū)“前店后倉”新模式，發(fā)展智慧便利店、鄉(xiāng)村智能物流等業(yè)務(wù)。

高速服務(wù)區(qū)綜合型智能物流先行在泰山服務(wù)區(qū)開展試點(diǎn)運(yùn)營。服務(wù)區(qū)京東便利店建成后，高速公路出行淡季日均營業(yè)額8000元左右，節(jié)假日期間突破2萬元，較以前超市日均1500元左右的營業(yè)額，增長近10倍。3月20日配套建設(shè)的齊魯特產(chǎn)館正式開業(yè)，展銷187種地方特色產(chǎn)品，半個多月以來日均營業(yè)額持續(xù)增長，現(xiàn)已達(dá)3000元以上，后期隨著知名度和規(guī)模效應(yīng)的提升，日均銷售額將進(jìn)一步提高。收入的增長還在其次，物流結(jié)構(gòu)的提升和帶動地方特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成為服務(wù)區(qū)京東便利店+鄉(xiāng)村智能物流模式的亮點(diǎn)。

三、業(yè)務(wù)發(fā)展模式

山東省通過交通骨干企業(yè)與京東集團(tuán)合作，是大數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)代電商物流與新型智能商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施、四通八達(dá)高速公路網(wǎng)絡(luò)的深度融合，是打造區(qū)域配送中心、連接鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的主動探索。

（一）思想再解放，尋找高速公路物流突破點(diǎn)

服務(wù)區(qū)作為高速公路沿線的配套設(shè)施，主要提供住宿（含停車）、超市、餐飲、休閑娛樂、加油、汽車修理等服務(wù)，在滿足過往司乘人員休憩需求、保障高速公路暢行、提升交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施保障力方面占據(jù)十分重要的地位。

那服務(wù)區(qū)還是什么呢？服務(wù)區(qū)大多在高速公路中段，毗鄰鄉(xiāng)村農(nóng)田，很多地方的村民就在服務(wù)區(qū)周圍耕作。服務(wù)區(qū)“后門”打開就是鄉(xiāng)村通往省市全國的窗口。

服務(wù)區(qū)還是什么呢？高速公路在現(xiàn)代物流體系中占據(jù)重要地位，很多物流園就設(shè)置在城市周邊的高速公路出入口。服務(wù)區(qū)可以作為物流中轉(zhuǎn)樞紐，發(fā)揮交通優(yōu)勢和土地場地優(yōu)勢，建倉立庫，建立智能物流配套設(shè)施融入現(xiàn)代物流體系。

山東省5000余公里高速公路，下轄140余對服務(wù)區(qū)、停車區(qū)；京東集團(tuán)已建立完善的物流配送體系和成熟的大數(shù)據(jù)分析能力。雙方通過解放思想、深入研究，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)布局鏈條，以高速公路服務(wù)區(qū)為結(jié)合點(diǎn)，輻射布局周邊村莊物流終端，共建高速服務(wù)區(qū)綜合型智能物流，為加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略找到了戰(zhàn)略突破口。

（二）改革再深入，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革

高速公路服務(wù)區(qū)超市是服務(wù)過往司乘人員、保障高速公路暢通運(yùn)行并滿足旅客食水基本需求、地方特產(chǎn)選購等方面具有不可替代的作用。但因長期以來封閉化經(jīng)營，服務(wù)區(qū)超市逐步形成產(chǎn)品價高質(zhì)次、服務(wù)參差不齊、場地老化破舊的經(jīng)營現(xiàn)狀。按照供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，從改變自身經(jīng)營理念入手，通過高品質(zhì)服務(wù)，進(jìn)一步拉動服務(wù)區(qū)消費(fèi)，提升高速公路服務(wù)品質(zhì)。

1.結(jié)合京東集團(tuán)高速物流配送綜合能力和線上線下購買群體，提供同城同價、智能售貨、現(xiàn)買現(xiàn)配送等服務(wù)，提高超市服務(wù)水平。2.進(jìn)一步創(chuàng)新服務(wù)理念，加快推進(jìn)山東特色農(nóng)產(chǎn)品展銷館建設(shè)，配套建立齊魯特產(chǎn)館、齊魯生鮮館，讓過往司乘人員體驗(yàn)山東特色、帶回家鄉(xiāng)味道。3. 加快推進(jìn)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道建設(shè)，通過打造“電子商務(wù)+現(xiàn)代物流+鄉(xiāng)村特產(chǎn)”模式，將服務(wù)區(qū)作為周邊村莊物流網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)域中心，以京東線上“地方特產(chǎn)館”為平臺，發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品線上線下、隨產(chǎn)隨賣模式，暢通農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，從而帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)的提升和農(nóng)民收入的提高。

（三）工作再抓實(shí)，著力培養(yǎng)現(xiàn)代物流新動能

按照省委加快推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程要求，通過放大交通優(yōu)勢，著力培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。與京東集團(tuán)合作，借用成熟的電子商務(wù)和大數(shù)據(jù)分析綜合優(yōu)勢，以遍布全省的服務(wù)區(qū)網(wǎng)點(diǎn)和高速公路網(wǎng)絡(luò)，建立新型智能商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)。

1.發(fā)揮交通優(yōu)勢，打造核心競爭力。運(yùn)用優(yōu)質(zhì)節(jié)點(diǎn)資源和綜合交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，通過物流方案設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)服務(wù)方式、最優(yōu)運(yùn)輸路徑、最優(yōu)成本模式的物流綜合服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。同時，通過費(fèi)率優(yōu)惠和優(yōu)先權(quán)賦予等方面的政策扶持，可以提高企業(yè)在成本和效率上的競爭力，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速成長。

2.運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析建立快速高效物流體系。將依托京東在物流市場成熟的客戶資源渠道、強(qiáng)大的物流項(xiàng)目管理運(yùn)營能力、物流引出的貿(mào)易及供應(yīng)鏈金融等專業(yè)服務(wù)優(yōu)勢，搭建集高速干線與分揀、配送于一體的高速倉配物流網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)平臺，進(jìn)一步提升社會供應(yīng)鏈效率。

3.發(fā)展“無人機(jī)+通航”的智慧物流。通過在服務(wù)區(qū)建立航空物流驛站，以大數(shù)據(jù)為核心、云計(jì)算為手段、無人機(jī)為渠道，以航空方式構(gòu)建空中物流網(wǎng)絡(luò)，將區(qū)域范圍內(nèi)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的精準(zhǔn)度和速度提到極致，致力于形成“無人機(jī)+通航”的物流配送體系。同步建設(shè)通用航空信息指揮中心、無人機(jī)物流飛行調(diào)度中心，發(fā)展短途運(yùn)輸、低空觀光、飛行體驗(yàn)、飛行培訓(xùn)、應(yīng)急救援、航空植保等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展產(chǎn)業(yè)鏈條。

通過高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)區(qū)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將為山東以及周邊輻射省份區(qū)域內(nèi)的物流結(jié)構(gòu)布局提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，使整體物流的布局、分工和功能應(yīng)用上更加完善。服務(wù)區(qū)未來發(fā)展是要培育成為物流龍頭骨干企業(yè)，聚焦民生物流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一體化，廣泛提升物流信息化、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化物流基礎(chǔ)設(shè)施群建設(shè)、拓寬裝備現(xiàn)代化、推進(jìn)新技術(shù)新裝備的應(yīng)用，以不斷創(chuàng)新模式求發(fā)展。

（四）推動優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品上行，拓寬鄉(xiāng)村振興新通路

山東省作為農(nóng)業(yè)大省，近年來一直著力推動農(nóng)業(yè)、農(nóng)民、農(nóng)村發(fā)展，但在現(xiàn)實(shí)中也存在一些問題：

1.農(nóng)產(chǎn)品“小”“散”“非標(biāo)”，競爭力不足。農(nóng)村地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)條件較差，以傳統(tǒng)農(nóng)戶家庭等小散生產(chǎn)模式為主，缺少規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，通過電商把銷售范圍擴(kuò)大到全國后，產(chǎn)量難以滿足需求，網(wǎng)上銷售的持續(xù)性差且難以產(chǎn)生高附加值，市場競爭力不足。

2.農(nóng)產(chǎn)品品牌發(fā)展不足，市場效益沒有充分體現(xiàn)。一方面是農(nóng)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在支撐不足，小、散生產(chǎn)和非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品難以形成品牌；另一方面品牌建設(shè)意識薄弱，農(nóng)產(chǎn)品“有特色無品牌”“地方特產(chǎn)多，地標(biāo)品牌少”的現(xiàn)象比較普遍。在消費(fèi)升級的大趨勢下，消費(fèi)者對品牌信譽(yù)度高、產(chǎn)品質(zhì)量好的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品需求不斷上升，農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)亟待加強(qiáng)。

3.農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，產(chǎn)地倉等模式應(yīng)用難度大。我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)損耗較高，部分地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30-40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本更是占到總成本的60%，嚴(yán)重掣肘農(nóng)產(chǎn)品流通。但是，由于農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性強(qiáng)，設(shè)施使用率低，運(yùn)營成本較高，推廣應(yīng)用難度大。

通過與京東集團(tuán)合作，推進(jìn)現(xiàn)代物流對接鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。1.加快農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，將服務(wù)區(qū)打造成服務(wù)周邊鄉(xiāng)村的物流網(wǎng)點(diǎn)。高速公路更多的是縣市之間的連接，整個高速公路網(wǎng)絡(luò)相對封閉。通過打開服務(wù)區(qū)“后門”，將高速公路由封閉變?yōu)榘敕忾]狀態(tài)，建立鄉(xiāng)村物流配送和農(nóng)產(chǎn)品銷售暢通渠道，破除鄉(xiāng)村與高速公路的一步之遙。在高速公路服務(wù)區(qū)開展物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，歸集各農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)待售特色農(nóng)產(chǎn)品，運(yùn)用“產(chǎn)地倉+冷鏈專線”模式提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售品質(zhì)和效益。2.緊密鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)布局，推動優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品上行。未來3-5年，擬在山東5萬個村莊布局物流便利店，實(shí)現(xiàn)物流配送和相關(guān)配套服務(wù)。通過加快服務(wù)區(qū)齊魯特產(chǎn)館、齊魯生鮮館建設(shè)，推廣農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)場采摘銷售模式；通過電商平臺，建立京東商城網(wǎng)上特產(chǎn)館，打造“下單—采摘—物流配送”一體化農(nóng)產(chǎn)品銷售模式。

四、結(jié)語

高速服務(wù)區(qū)綜合型智能物流集現(xiàn)代物流、服務(wù)區(qū)供給側(cè)改革、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略于一體，可作為新舊動能轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)工程加以實(shí)施。該模式在帶動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、增加農(nóng)民收入等方面作用明顯，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長尤其是鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)增長增添了新活力。目前全國有近2400對高速公路服務(wù)區(qū)，若將此模式廣泛推廣，將是一個促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)整合、惠及億萬農(nóng)民增收的大文章，對加速社會資源流通、推動實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略都具有重要意義。