陳寒璐

【摘 要】共享單車的迅猛發(fā)展源自共享經(jīng)濟，為人們的生活帶來前所未有的便利的同時，也出現(xiàn)了如單車報廢率高，回收價格低，單車數(shù)量區(qū)域分布不合理等不可避免的問題。本文主要通過逆向物流的思維來嘗試解決共享單車回收難的問題，通過智慧物流的思維來嘗試解決共享單車利用率低等問題，為共享單車未來創(chuàng)新方向提供新思路。

【關鍵詞】共享單車；逆向物流；智慧物流；創(chuàng)新

一、前言

隨著共享經(jīng)濟的快速發(fā)展，共享自行車應運而生，且發(fā)展迅速，引起社會的強烈關注。共享單車發(fā)展迅速的原因主要是其兼具非機動車和無樁自行車的特點。首先，其作為非自動車，具有出行無污染，節(jié)能環(huán)保的特點，并且隨著人們更加重視健康生活，共享單車等綠色出行方式受到更多青睞；另一方面，共享單車實際上是一種“互聯(lián)網(wǎng)出行”的新方式，傳統(tǒng)的公共自行車租賃模式存在一定的弊端，如需有樁停車、數(shù)量不足、覆蓋率低等，而共享單車是一種借助互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)無需定點還車的新型單車租賃方式。真正意義上的解決了“最初與最后一公里”出行的難題，進一步豐富了短距離出行的方式，減輕了城市交通壓力。

目前，共享單車已經(jīng)累計在全球投放超過了3000萬輛，遍布全球30多個國家，為3億居民提供了綠色健康、節(jié)能環(huán)保的出行服務，大約可減少碳排放量超過300萬噸，大約相當于節(jié)約9億升汽油。正因為這些優(yōu)點，共享單車受到了廣大市民尤其是上班族的青睞。然而，在共享單車提供便利的同時，也出現(xiàn)了不可避免的問題。巨大的投放數(shù)量導致部分單車處于閑置狀態(tài)，長時間堆積在道路兩旁以及地鐵口、盲道等區(qū)域，對其他交通方式及行人的出行產生了一定的阻礙；有研究表明[1]2017年共享單車在國內的投放量超過2000萬輛，其中報廢的車輛產生將近30萬頓廢金屬，因此如何更好地解決共享單車的回收問題是目前研究的熱點。

二、共享單車現(xiàn)存問題分析

共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)時代的新產物，其相關配套設施和法律法規(guī)都不健全。由于對共享單車帶來新的社會問題估計不足，導致共享單車在很長一段時間處于野蠻生長的發(fā)展階段[2]，目前共享單車主要存在以下兩方面的問題。

（一）報廢單車造成資源浪費

目前，共享單車的使用并不需要實名驗證，且多家共享單車企業(yè)推出“免押金”的單車租賃服務，使共享單車的使用門檻進一步降低。由于使用門檻低，且很難追查到破壞單車的用戶，導致單車報廢率較高。共享單車出現(xiàn)使用故障且長期得不到有效維修，最終會成為一堆“廢銅爛鐵”，這是一種嚴重的資源浪費。目前，各大共享單車均有較高的使用率，以OFO單車為例，其損壞率接近25%，按照2017年共享單車投放量2000萬輛計算，大約會產生500萬輛的報廢單車，單車回收價格低，重復利用成本高，造成極大的資源浪費。針對目前存在的大量報廢單車無法有效回收利用的問題，主要是由于責任劃分不明確，從本質上講，共享單車的所有權屬于企業(yè)，維護和恢復的責任和義務也應由企業(yè)承擔。但是，對于每個共享單車公司來說，這無疑是一項高成本的支出。

（二）閑置單車造成資源浪費

多家共享單車公司為迅速搶占市場，通過大量投放共享單車提高市場占有率，導致其投放量與市民需求不平衡。因此，隨著共享單車投放數(shù)量的急劇增加，其閑置率接近40%，造成嚴重的資源浪費。另外，因共享單車在高峰期屬于單向出行，人口密集的區(qū)域出現(xiàn)供不應求，而有些地方則出現(xiàn)共享單車堆積如山，使用率低，這種區(qū)域分布不合理的現(xiàn)象，也會造成資源的浪費。造成這種情況的原因主要是由于人們的出行最后一公里具有特殊的上下班高峰時間點，這就造成了特殊的時間點共享單車呈現(xiàn)單向的巨大潮汐高峰，這也導致了共享單車很難通過客戶騎行完成自然流動，實現(xiàn)深度共享。

三、利用逆向物流思維構建共享單車回收體系

逆向物流是從客戶或企業(yè)手中回收使用過的、過時的或者損壞產品的一種手段。一般情況下，商家通過委托第三方物流公司將需要回收的物品從指定地送達商家所在地，其中產生的物流費用采取商家與第三方物流公司統(tǒng)一結算的方式。有學者提出：逆向物流是整個產品生命周期中對產品和物資完整的、高效的利用過程的協(xié)調[3]。逆向物流的目的是重新獲得廢棄產品或損壞產品的使用價值，對市場廢棄物進行經(jīng)濟有效的處理方式。針對目前遭到損壞的共享單車，可以通過逆向物流將部分可再利用的單車回收維修后再次投放使用，損壞嚴重且無法修復的共享單車進行拆卸，將有使用價值的零部件翻新后再利用，其余廢棄部分按照廢棄鋼鐵進行集中處理。逆向物流復合目前綠色可持續(xù)的發(fā)展理念，在有效減少資源浪費的同時，可以帶來一定的經(jīng)濟收益。

由于逆向物流的不可預測性、多變性、復雜性等特點，導致共享單車企業(yè)開展逆向物流較困難。逆向物流[4]是多點到單點的運輸，且品種千差萬別，難以單元化運作。共享單車的所有權歸企業(yè)所有，但真正的使用者卻是普通市民，如果可將故障車輛信息及時上傳，預計會節(jié)省大量成本。

四、智慧物流解決單共享單車利用率低的探索

目前，共享單車存在諸多的問題，如單車裝卸、轉運、調度、配送等方面都需要提高。為了解決共享單車的現(xiàn)狀，需借助智慧物流的思維。智慧物流[5]是將物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)用的互聯(lián)網(wǎng)進行整合，通過精細化的科學管理，實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡化、可視化、可控化，繼而提高資源利用率。在這個屬于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡時代，我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，深度挖掘共享單車騎行的大數(shù)據(jù)，通過算法優(yōu)化分析共享單車的使用規(guī)律，預測出共享單車的使用高峰時間和區(qū)域。依據(jù)分析結果，針對性的進行單車的調度和轉運，可以有效解決單車閑置率高、使用率低的問題。依據(jù)大數(shù)據(jù)的分析結果，結合城市實際使用情況，利用第三方物流公司對共享單車進行高效率的調度和轉運。將長期大量閑置的單車以人為調撥的方式進行轉運，滿足多數(shù)市民的日常騎行需求。利用智慧物流的模式提高共享單車的利用率，一方面滿足了客戶的騎行需求，另一方面也降低了共享單車企業(yè)的投入成本。在給企業(yè)帶來利益的同時，也解決了共享單車大面積占據(jù)城市公共區(qū)域的問題，為綠色出行、保護城市環(huán)境也作出顯著的貢獻。

如何提高共享單車的運營管理是一個嶄新的課題，目前還沒有系統(tǒng)的方法來解決該問題，需要企業(yè)進行不斷的摸索，以先進的現(xiàn)代物流模式為依據(jù)，同時借助市場價格手段來解決共享單車供需不平衡的問題。另外，共享單車企業(yè)也可根據(jù)調度需求，反向騎行提供紅包獎勵等手段來輔助實現(xiàn)單車的合理調度和轉運。

五、結論

目前，共享單車市場已經(jīng)從當初在資本刺激下，各大公司已經(jīng)從虧本運營，提高市場占有率的階段逐漸轉向該如何維護共享單車市場秩序的階段。當市場份額的競爭趨于穩(wěn)定時，企業(yè)將會進入拼體驗、拼管理、拼效率的階段，共享單車調度、分撥、布置、循環(huán)使用、深度共享將會引起高度重視。逆向物流和智慧物流將會為單車回收難、利用率低等問題提供實踐的解決辦法，同時也為共享單車未來的發(fā)展提供了新的思路和方向。

【參考文獻】

[1] 李丹婧. 共享單車，如何告別“垃圾山”？[J]. 資源再生， 2017（6）：34-37.

[2] 王香君. 城市共享單車的治理問題及對策分析[J]. 科技經(jīng)濟市場， 2017（8）：179-182.

[3] 陳亮. 淺析逆向物流及其商業(yè)價值[J]. 管理觀察， 2006（3）：20-21.

[4] 周海明. 共享單車逆向物流問題分析[J]. 物流工程與管理， 2018（7）.

[5] 何黎明. 中國智慧物流發(fā)展趨勢[J]. 中國流通經(jīng)濟， 2017， 31（6）：3-7.