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      長(zhǎng)榮罷工結(jié)束,各方傷痕累累

      2019-07-08 06:18:26張?chǎng)?/span>
      環(huán)球時(shí)報(bào) 2019-07-08
      關(guān)鍵詞:長(zhǎng)榮勞資航線

      本報(bào)駐臺(tái)北特約記者 張?chǎng)?/p>

      臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空長(zhǎng)達(dá)17天的罷工,經(jīng)勞資協(xié)商簽下團(tuán)體協(xié)約。這場(chǎng)島內(nèi)航空史上持續(xù)最久、影響層面最深最廣的罷工,將于10日凌晨零時(shí)落幕。

      據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》7日?qǐng)?bào)道,長(zhǎng)榮勞資雙方簽署八項(xiàng)協(xié)議,包括工會(huì)3年內(nèi)不得罷工、島內(nèi)航線不能罷工,提高飛安服勤獎(jiǎng)金,短班每趟300元(新臺(tái)幣,下同)、越洋航班500元;東京、北京航線4個(gè)航班開(kāi)放過(guò)夜,勞資定期互動(dòng)以及工會(huì)理監(jiān)事每年有25天會(huì)務(wù)假等。至于工會(huì)原本要求長(zhǎng)榮撤回5月8日公告的“不調(diào)薪、沒(méi)年終、三年無(wú)優(yōu)待機(jī)票”(三不),雙方則各退一步,工會(huì)不再堅(jiān)持調(diào)薪與年終,將視公司營(yíng)收而定??辗T工會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)周圣凱稱,團(tuán)體協(xié)約簽署后確定結(jié)束罷工,預(yù)計(jì)在10日零時(shí)。7日,工會(huì)開(kāi)始?xì)w還所謂的“罷工三寶”,包括“護(hù)照”、員工證和臺(tái)胞證,讓會(huì)員都能回到航線飛行。一些堅(jiān)持17天罷工的空服員難掩激動(dòng)的淚水稱,這次的團(tuán)體協(xié)議雖說(shuō)不是最好,但對(duì)于勞資關(guān)系而言終究是往前邁了一大步,“雖不滿意,但能接受”。

      目前長(zhǎng)榮航班取消到7月19日,總經(jīng)理孫嘉明透露,最快7月底、最晚8月初可讓所有航班恢復(fù)正常營(yíng)運(yùn),接下來(lái)幾個(gè)月公司會(huì)努力追回?fù)p失。旅行公會(huì)全聯(lián)會(huì)與“六都”旅行公會(huì)聯(lián)合發(fā)出聲明,要求當(dāng)局制定15天以上的罷工預(yù)告期。有分析稱,臺(tái)“交通部長(zhǎng)”林佳龍以“檢討航權(quán)、航線”作為要挾,是使長(zhǎng)榮退讓的關(guān)鍵。

      聯(lián)合新聞網(wǎng)7日總結(jié)稱,此次長(zhǎng)榮罷工創(chuàng)下五大紀(jì)錄,包括罷工天數(shù)最長(zhǎng)、參與空服員人數(shù)最多、取消航班數(shù)量最多、影響旅客人數(shù)最多以及航空公司與旅行業(yè)者損失最多。長(zhǎng)榮17天共取消1439架次、影響近28萬(wàn)人,截至5日累計(jì)營(yíng)收損失已達(dá)近28億元,這還不包括旅客及旅行業(yè)者賠償金額?!吨袊?guó)時(shí)報(bào)》稱,改善疲勞航班、定期勞資互動(dòng)等本來(lái)就是長(zhǎng)榮愿意給、可以談的議題,工會(huì)強(qiáng)力主張的日支費(fèi)、勞工董事等通通被否決,罷工前的八大訴求猶如一場(chǎng)空,唯一得到的實(shí)質(zhì)福利就是飛安服勤獎(jiǎng)金,每個(gè)月可領(lǐng)2000—3000元,但空服員為此失去年度調(diào)薪、4個(gè)月年終獎(jiǎng)金、優(yōu)惠機(jī)票福利等。文章說(shuō),在這場(chǎng)罷工中,長(zhǎng)榮先是在5月8日發(fā)出內(nèi)部信提出“三不”,挑動(dòng)地勤的不滿,但工會(huì)沒(méi)有小心處理這個(gè)地雷,6月20日協(xié)商不到1小時(shí)就宣布罷工,還跑到長(zhǎng)榮總部外拉糾察線挑釁,引爆空勤、地勤對(duì)立,正中資方下懷?!督?jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》稱,參加罷工的空服員總共至少損失5000多萬(wàn)元薪水,是一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì)月薪3.2萬(wàn)元的新鮮人工作138年的薪資。

      《聯(lián)合報(bào)》分析稱,罷工落幕后,有四個(gè)考驗(yàn)才正要開(kāi)始:一是工會(huì)此次連“慘勝”都不算,未來(lái)必然要面對(duì)會(huì)員對(duì)其信任問(wèn)題;二是長(zhǎng)榮航空也沒(méi)贏,罷工期間“地空互嗆、公司緊繃”已造成內(nèi)部裂痕;三是臺(tái)當(dāng)局出手成為罷工落幕關(guān)鍵,但當(dāng)局強(qiáng)力干涉對(duì)以追求最大利益為目標(biāo)的民營(yíng)企業(yè)而言,無(wú)疑有很大影響;四是全臺(tái)各產(chǎn)業(yè)勞資雙方的緊張問(wèn)題仍然存在。雖說(shuō)工會(huì)3年內(nèi)不能罷工,“若3年后又遇到類似問(wèn)題,勞資雙方、社會(huì)甚至官方還有能力承受嗎?”▲

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