電動(dòng)化落后，寶馬CEO辭職

本報(bào)駐德國特約記者 青木

“寶馬CEO在電動(dòng)化熱潮中辭職！”德國《商報(bào)》8日?qǐng)?bào)道，寶馬CEO克魯格宣布，在2020年4月合同到期時(shí)不再尋求繼任。德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任杜登霍夫認(rèn)為，克魯格過于謹(jǐn)慎，寶馬未能利用新一代電動(dòng)汽車發(fā)展的機(jī)遇獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

《明鏡》周刊引用知情人士的話稱，克魯格不被監(jiān)事會(huì)看好的原因是寶馬在全球汽車電動(dòng)化熱潮中未能保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。克魯格的前任雷瑟夫是汽車行業(yè)電動(dòng)化的領(lǐng)導(dǎo)者之一，他任職期間曾采取一系列大膽舉措，包括推出寶馬的第一款電動(dòng)汽車i3，還推動(dòng)輕質(zhì)碳纖維大規(guī)模應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。然而克魯格于2015年5月接任后，i3銷售就遇到瓶頸。隨后寶馬暫停電動(dòng)新車型的研發(fā)，也沒有再推出電動(dòng)汽車，反而加大對(duì)高耗油的大型豪華車的投資，導(dǎo)致一些核心電動(dòng)化工程師離職。在他任期內(nèi)，寶馬還失去在高端品牌中市場份額第一的地位。2016年，梅賽德斯奔馳銷售汽車數(shù)量超過寶馬。過去4年內(nèi)，寶馬的盈利能力也大幅下滑。

許多媒體認(rèn)為，德國汽車在近年來席卷全球的電動(dòng)化熱潮中“不踩油門”，反而“踩了剎車”，導(dǎo)致落后于中國和美國等國家?！?/p>